ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ "ਕਾਰ ਕਲਾਸ" ਸ਼ਬਦ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮਾਪਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦਾ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਯੂਰਪ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ. ਇਕ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਰਤਸ਼ੀਲ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ:

• ਏ (ਮਿੰਨੀ-ਕਾਰ);
• ਬੀ (ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ);
• ਸੀ (ਮਿਡਾਈਜ਼ ਕਾਰਾਂ, ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ "ਗੋਲਫ ਕਲਾਸ" ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਖੰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
• ਡੀ (ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਮੱਧ ਵਰਗ);
• ਈ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਮੱਧਮ ਮਾੱਡਲ);
• ਐੱਫ (ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਲਾਸ. ਕਾਰਾਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਆਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ).

ਸਿਸਟਮ ਐਸਯੂਵੀ, ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ (ਰੋਡਸਟਰ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੇਬਲ) ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਖਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਆਧੁਨਿਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ BMW 3-ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਵਰਗ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲੋਂ 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 41 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਸਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ ਹੈ. ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਲਾਸ "ਸੀ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਮਿਆਰੀ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਪਲੱਸ ਚਿੰਨ੍ਹ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੀ + ਅਤੇ ਸੀ +, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ.

ਅਪਵਾਦ Mercedes-Benz

ਇੱਥੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਲਾਸਾਂ A ਅਤੇ B ਸ਼੍ਰੇਣੀ "C" ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਬ੍ਰਾਂਡ C-ਕਲਾਸ - "D" ਵਿੱਚ। ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਈ-ਕਲਾਸ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਯੂਰਪ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਓਵਰਲੈਪ ਹਨ. ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 80 ਵਿਆਂ ਤੱਕ, ਕੇਂਦਰੀ ਦੂਰੀ ਇਕ ਕਾਰ ਵਰਗ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸੀ.

1985 ਵਿਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲਿਆ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਖੰਡ ਇਕ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿੰਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਮਿਨੀਕੋਮਪੈਕਟਸ (ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ) 85 ਕਿicਬਿਕ ਇੰਚ ਤੱਕ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ "ਏ" ਅਤੇ "ਬੀ" ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (85-99,9 cu.d.) ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਿਸਮ “C” ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ;
• ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (110-119,9 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ) ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲਾਸ ਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ;
• ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ (120 ਸੀਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ). ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਲਾਸ E ਜਾਂ F ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸੇਦਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਛੋਟਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (130 ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ ਤੱਕ);
• ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (130-160 ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ);
• ਵੱਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (160 ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ).

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹੋ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਖੇਪ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਪਾਨੀ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਵਰਗੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ vehicleਾਂਚਾ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਦਰਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ. ਇਸਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ “ਕੀ-ਕਾਰ”, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.

ਉਹ ਜਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਸਥਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕੇਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ 1949 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਤਬਦੀਲੀ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 1998 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 3400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 1480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 2000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 660 ਸੀਸੀ ਤੱਕ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। cm ਅਤੇ ਪਾਵਰ 64 hp ਤੱਕ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 350 kg ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਲੰਬਾਈ 4700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੌੜਾਈ 1700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ 2000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2,0 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਚੀਨੀ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਚੀਨ ਦੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਆਪਣਾ ਸਿਸਟਮ ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਐਂਡ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (ਕੈਟਰਕ) ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਲੰਬਾਈ 4000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਰਥਾਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਸਮਾਨ);
• ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਏ (ਦੋ ਖੰਡਾਂ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ, 4000 ਤੋਂ 4500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ 1,6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ);
• ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬੀ (4500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ 1,6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ);
• ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਵਾਹਨ (ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ);
• ਖੇਡ ਸਹੂਲਤ ਵਾਹਨ (ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ)

ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਇਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਲਾਸਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

Чਕਾਰ ਕਲਾਸ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਲਾਤੀਨੀ ਅੱਖਰਾਂ A-E ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ।

ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ? ਏ - ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕਾਰ, ਬੀ - ਛੋਟੀ ਕਾਰ, ਸੀ - ਮੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ, ਡੀ - ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ, ਈ - ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ.

ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਉੱਚੀ ਹੈ? ਪੰਜ ਕਲਾਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਛੇਵਾਂ - ਐਫ ਵੀ ਹੈ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸੀਰੀਅਲ ਅਤੇ ਕਸਟਮ-ਬਣੇ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।