Maserati

ਸਮੱਗਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਏਮਬਲਮ ਇਤਿਹਾਸ ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ, ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "FIAT" ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਆਖਰਕਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਬਾਨੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਰੁਡੋਲਫੋ ਅਤੇ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ। ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਬੱਚੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਛੇ ਭਰਾ ਕਾਰਲੋ, ਬਿੰਦੋ, ਅਲਫੀਰੀ, ਮਾਰੀਓ, ਏਟੋਰ ਅਤੇ ਅਰਨੇਸਟੋ ਇਤਾਲਵੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਬਣ ਗਏ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਅੱਜ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਅਤੇ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਕਾਰਲੋ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ। ਉਸ ਕੋਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਜਰਬਾ ਸੀ। ਉਹ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋ ਸ਼ੌਕ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਕਾਰਲੋ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੌੜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇਹਨਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਸਨੇ ਜੂਨੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਐਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਕਾਰਲੋ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਆਪਣੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੀ, ਪਰ 1910 ਵਿੱਚ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਮੌਤ ਕਾਰਨ ਉਹ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਰਲੋ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਝੱਲਿਆ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। 1914 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ "Office Alfieri Maserati" ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, Alfieri ਨੇ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਕੀਤੀ. ਮਾਰੀਓ ਨੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੰਮ ਲਿਆ, ਜੋ ਇੱਕ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਬਣ ਗਿਆ। ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਾਰਾਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਣਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਭਰਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ "ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੂਡੀਓ" ਬਣਾਉਣ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਬਾਹਰੀ ਫੋਰਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾ ਖੁਦ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਅਰਨੇਸਟੋ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਣੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੌੜਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਲਈ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਆਰਡਰ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਸਨ। ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹਾਰ ਮੰਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਿਆ ਅਤੇ 1926 ਵਿੱਚ ਅਲਫੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਾਰ ਨੇ ਫਲੋਰੀਓ ਕੱਪ ਦੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ। ਇਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੜੀ ਆਈ। ਅਰਨੇਸਟੋ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਇਟਲੀ ਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ. ਐਮਬਲਮ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਲਿਆ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੈਕੇਜ, ਮਹਿੰਗੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਬੋਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਨੈਪਚਿਊਨ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਭੂਮੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਮਾਰੀਓ ਇੱਕ ਕਲਾਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੋਗੋ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਪਰਿਵਾਰਕ ਦੋਸਤ ਡਿਏਗੋ ਡੀ ਸਟਰਲਿਚ ਨੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਨੈਪਚਿਊਨ ਦੇ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆ, ਜੋ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫੁਹਾਰਾ, ਜਿੱਥੇ ਨੈਪਚਿਊਨ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਲੋਗੋ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸੀ। ਹੇਠਾਂ ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਚਿੱਟਾ ਸੀ। ਸਫ਼ੈਦ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਲਾਲ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਸੀ। ਨੀਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਂ ਚਿੱਟੇ ਅੱਖਰਾਂ 'ਚ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਅਲਫੀਰੀ, ਏਟੋਰ ਅਤੇ ਅਰਨੇਸਟੋ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਕੁਝ ਲਈ, ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਤਾਜ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। 2020 ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਲੋਗੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਨੂੰ ਆਮ ਕਈ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦਿੱਤੀ. ਓਵਲ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਤੱਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਲੋਗੋ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਪਰੰਪਰਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਾ ਤੱਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਆਟੋਮੇਕਰ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਣ ਲੱਗਾ। 1932 ਵਿੱਚ, ਅਲਫੀਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਅਹੁਦਾ ਉਸਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਅਰਨੇਸਟੋ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੌੜ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਸਨ, ਪਰ ਵਿੱਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ 1937 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਓਰਸੀ ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਟੀਪੋ 26 ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ, ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। Maserati 8CTF ਨੂੰ ਅਸਲੀ "ਰੇਸਿੰਗ ਲੀਜੈਂਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Maserati A6 1500 ਮਾਡਲ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਓਰਸੀ ਨੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੇ। 1957 ਤੱਕ, A6, A6G ਅਤੇ A6G54 ਮਾਡਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਮੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਫਤਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦਾ ਮਾਣ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ A6 1500 ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ 1947 ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1957 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ। ਇਹ ਮਿੱਲੀ ਮਿਗਲੀਆ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. 1961 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ 3500GT ਕੂਪ ਦੇਖਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ, 5000 GT ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ। 1970 ਤੋਂ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬੋਰਾ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ II ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਪਿਆ। ਇਹ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਪੂਰਨ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸੀ। 1976 ਵਿੱਚ, ਕਯਾਲਾਮੀ ਅਤੇ ਕਵਾਟਰੋਪੋਰਟ III ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਟੁਰਬੋ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਮਾਲ ਅਤੇ ਘਿਬਲੀ II ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1993 ਤੋਂ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ, ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਾਂਗ, FIAT ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. 3200 GT ਤੋਂ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਕੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲੱਗ ਪਈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਅਨੁਸਰਣ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.