ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਹੁੰਡਈ ਸਾਂਤਾ ਕਰੂਜ਼, ਫੋਰਡ ਮੈਵਰਿਕ, ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹਨ?

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਮੈਵਰਿਕ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਨੂੰ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਦੇ ਕਿਸਾਨ ਨੇ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਜੋ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਚਰਚ ਅਤੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਹੂਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਫੋਰਡ ਅਤੇ GM-H (ਜਿਸ ਦਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਚਾਰ ਸੀ) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਦੌੜ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ "ਵੈਗਨ ਕੂਪ" - ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ Zephyr, Falcon, Kingswood ਅਤੇ Commodore ਵਰਗੇ ਕਈ ਬੈਜ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲਕਸ, ਇਸੂਜ਼ੂ ਡੀ-ਮੈਕਸ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਨਵਾਰਾ ਵਰਗੀਆਂ ਪਸੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪੌੜੀ ਫਰੇਮ ਚੈਸਿਸ ਵਾਲੇ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਟਰੱਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕਿ (ਰੇਂਜਰ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਾ ਤਾਂ ਕਿਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ VF ਕਮੋਡੋਰ ਵਾਂਗ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ।

ਇਤਿਹਾਸ, ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਨਸਲ ਪ੍ਰਤੀ ਪਿਆਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਕੀ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭੁੱਖੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਪੱਥਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਲਹੂ ਵਾਲੇ “ਨਹੀਂ!” ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕਿ ਮੰਡੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਟਾਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ (RHD) ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਦਰਜਨਾਂ ਵਾਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਸੁਣੀ ਹੈ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ RHD ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ; ਪੁਰਾਣੀ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਖਪਤਕਾਰ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਜਵਾਬੀ ਦਲੀਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਚੁਸਤੀ, ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਉੱਚੀਆਂ, ਡਬਲ-ਕੈਬ ਮੋਨੋਕੋਕ SUVs ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੋਵੇਂ 80 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਰੰਬੀ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ; ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸੀਸੀ ਲੈਂਸਰ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਜੰਬਕ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੋਰਡ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ, ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕੋਗੇ।

ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਕਰੂਜ਼ 2022

ਪ੍ਰਸਿੱਧ Tucson midsize SUV ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ, ਸਾਂਤਾ ਕਰੂਜ਼ ਨੇ ਲਾਈਵ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਜਨਤਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਯੂਐਸ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਤੱਕ, ਅੰਦਰੋਂ Tucson ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2.5-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Hyundai ਦਾ ਵੇਰੀਏਬਲ HTRAC ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਫਰੰਟ/ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ, ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਹਰ OH&S ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜੋੜ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 1588 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 2268 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਬਦਲਦੀ ਹੈ - ਇਸਲਈ ਸੈਂਟਾ ਕਰੂਜ਼ ਇੱਕ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਅਲਾਬਾਮਾ, ਯੂਐਸ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਮੈਵਰਿਕ 2022

"ਇਹ RHD... ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।"

ਇਹ ਕਾਰ ਲਈ ਫੋਰਡ ਦਾ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪੁਰਾਣਾ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ - ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਏਸਕੇਪ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜੋ ਕਿ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਰਗਡ ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਸਪੋਰਟਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ C2 ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। .

ਮੈਕਸੀਕਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀ ਮਾਵੇਰਿਕ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਸੂਸੀ ਸ਼ਾਟਾਂ ਨੇ ਐਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਸਬ-ਰੇਂਜਰ, ਇੱਕ ਬਾਕਸੀ ਡਬਲ ਕੈਬ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ 56 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਗੂੰਜੇਗਾ। ਫਾਲਕਨਸ ਨੇ ਕੀਤਾ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਫੋਰਡ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੋਣਗੇ - ਇੱਕ 1.5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਟ੍ਰਿਪਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੋਲਡ 2.0-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ - ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ, ਅਤੇ ਕਈ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਪੱਧਰ। , ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬੇਸ ਗ੍ਰੇਡ ਸਮੇਤ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਰੇਂਜਰ ਨਾਲੋਂ $4000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਾਅਦ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਇਦ ਫੋਰਡ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਰੇਂਜਰ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ 6 T2011 ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਕਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਆਪਣੇ ਫੋਰਡ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

2021 ਹੌਂਡਾ ਰਿਜਲਾਈਨ

ਹੌਂਡਾ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2005 ਵਿੱਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ।

ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ, ਇਸਨੇ ਸਾਲ 2017 ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ।

ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਂਡਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮੋਨੋਕੋਕ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ/SUV ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਵੱਡੇ 210kW 3.5-ਲੀਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮਤਭੇਦ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨੌ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ। ਆਟੋ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ.

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਿਜਲਾਈਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਸਾਂਤਾ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਲੋ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਉਮਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਨਵੀਂ ਹੁੰਡਈ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

2021 ਫਿਏਟ ਸਟ੍ਰਾਡਾ

ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Fiat Strada ute ਸਾਡੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਧੋ ਲਵੇਗੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੀਪ ਦਾ ਲੋਗੋ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਨੇਮਪਲੇਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਇਸ ਸਾਲ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਏਟ ਸੁਪਰਮਿਨੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ 4.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ, Fiat HiLux ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਅਸੰਭਵ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਜੰਬਕ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬਦਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਫੋਰਡ, ਹੌਂਡਾ ਜਾਂ ਹੁੰਡਈ।

ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡਬਲ ਕੈਬ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਬ-1.5-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਹੱਸੋ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਐਨਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਸ਼ਾਇਦ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਫਿਏਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ...