ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ: ਨੇਪਚਿਊਨ ਦਾ ਕ੍ਰੋਧ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਚਲਾਉਣਾ

ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਰੰਪਰਾਵਾਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਾ ਤਾਂ ਖਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਸਨਸਨੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੋਰਸ਼, ਜੈਗੁਆਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੈਂਟਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਨਸਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਅਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਂ, ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਸੰਕਲਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਯੁੱਗ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੌਲਯੂਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ... ਹਾਂ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਰਾਸਓਵਰ, SUV ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਸੇਰਾਤੀ ਅਣਜਾਣ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

SUV ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ 2003 ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕੁਬੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਾਲਵੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ, ਫਿਏਟ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਗਿਆ ਪਲ ਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ SUV ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤੱਥ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਮਸੇਰਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਤਲੇ ਕੁਆਟਰੋਪੋਰਟੀ ਸੈਡਾਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਲੇਵੰਟੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੱਸ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਇਕ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦਾ ਕੋਲੋਸਸ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਭਾਰ 2,1 ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ, ਹਰ ਚੀਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੰਗ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਭੁੱਖ ਬੇਅੰਤ ਲੱਗਦੀ ਹੈ.

Maserati Levante ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰਖੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਖਾਸ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਹਿੱਸਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਲੈਟੇਡ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਖੁੱਲਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਝਿਜਕਣ ਵਾਲੀ ਪਹੁੰਚ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਦੀ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕੰਮ. ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਈਕਨ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹੌਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇਕ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ ਵਰਗੇ ਕਲਾਸਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ. ਮਹਾਗਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨੀ ਰਿਆਸਤਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਮਸੇਰਤੀ ਲੇਵੰਟੇ ਦੀ ਭੇਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਹਿਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ.

ਹੈਵੀਵੇਟ ਪਹਿਲਵਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਅਥਲੀਟ ਦੀ ਆਤਮਾ

ਲੇਵਾਂਟੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ "ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਮਹਿਸੂਸ" ਅਜੇ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲ S ਨੂੰ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਦੇ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਈ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਜਾਗਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਜਾਨਵਰ ਵਾਂਗ ਗਰਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸੁਭਾਵਕਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧਾਤੂ ਦੀ ਗਰਜ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ - ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 2100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਪੰਜ ਮੀਟਰ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਟਕੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਧੁਨੀ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਘੁਸਪੈਠ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 400 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ SUV ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਰੀਦ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਖਿਆ ਮਾਡਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਘਿਬਲੀ ਐਨਰਜੀਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰਕ ਦਲੀਲਾਂ ਦਾ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ SUVs ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਟੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪਰੰਪਰਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸੜਕੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

+ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ, ਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ, ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਅੰਦਰੂਨੀ;

- ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮਿਰੋਸਲਾਵ Nikolov