ਮੈਕਫਰਸਨ ਮੁਅੱਤਲ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਕੋਈ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰੇ, ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਗਾਈ ਗਈ.
ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾਂ... ਹੁਣ ਲਈ, ਆਓ ਇਕ ਕਿਸਮਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੀਏ - ਮੈਕਫੈਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ.
ਮੈਕਫਰਸਨ ਪੈਂਡੈਂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਜਟ ਅਤੇ ਮੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਘਟੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮ.
ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਸਤਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਚਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ. ਯਾਨੀ, ਹਰ ਚੱਕਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਬਸੰਤ-ਬੋਝ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਬੂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸੀ: ਕਿਵੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤਾਂ ਕਿ onਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਝਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਾਰ ਚੈਸੀਸ.
ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ. ਸਟਰਟ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫੋਰਡ, ਅਰਲ ਮੈਕਫਰਸਨ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ (ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ).
ਇੱਕ ਮੌਡਿ inਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਉਪਰੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, 1948 ਵਿਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਗਈ. ਇਹ ਇਕ ਫੋਰਡ ਵੇਡੇਟ ਸੀ.
ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਟੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਧ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 70 ਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਮੈਕਫਰਸਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੈਕ ਉਪਰਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ).
ਤਲ ਤੇ, ਮੋਡੀ moduleਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੰਡਲ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰਥਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਟੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸਦਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਧੱਕਾ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡੰਡੀ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਚੱਕਰ ਚੱਕਰ ਕੱਟੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗੀ.
ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਝਟਕੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਡੰਡਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡੈੱਪਰ ਹਾerਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.
ਡੁੱਲ੍ਹਣ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਵੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚਮਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ
ਮੈਕਫਰਸਨ ਮੋਡੀ moduleਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ - ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਬਸੰਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੈਂਪਰ ਰੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਸਵਿੱਵਿਲ ਵੀਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ;
- Armਾਂਚੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ.
ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿਚ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮੁਅੱਤਲੀ ਹਿੱਸੇ
ਹਰੇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ ਸਟਰੈਪ
ਇਸ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਝਟਕਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਕਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੋ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਬੋਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਪਰਲਾ ਸਮਰਥਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਕਲ 'ਤੇ ਮੋਡੀ moduleਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਗੈਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਝੁਕਣ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੈਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ opeਲਾਨ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਣ ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਲੋਅਰ ਵੈਸਬੋਨ
ਇੱਛਾ ਦੀ ਹੱਡੀ ਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸੇ ਕਰਿਬਨ ਵਰਗੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਉਪ-ਫਰੇਮ ਲਈ ਦੋ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕ ਲਗਾਵ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਘੁੰਮਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਲੀਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ ਲਈ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਕ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜਾ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ).
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ
ਇਹ ਤੱਤ ਇੱਕ ਕਰਵਡ ਲਿੰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਾਂ (ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ) ਅਤੇ ਉਪਫ੍ਰੇਮ (ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ) ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰੈਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਥੇ).
ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੇਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਾਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ. ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਮੋੜਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕ ਮੋੜ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਪਹੀਏ ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਰਦਰਸ਼ਕ ਸਟੈਬਲਾਇਜ਼ਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਹਲਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਕਸਰ ਰੈਲੀ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਕ ਫਾਇਦਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ - ਹੇਠਲੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ.
| ਮਾਣ ਸਨਮਾਨ ਮੈਕਫਰਸਨ: | ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: |
| ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਘੱਟ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਸੋਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੋ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰੀਏ | ਡਬਲ ਵਿਸ਼ੇਬੋਨਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਪਿਛਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) |
| ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ | ਘਟੀਆ ਕਵਰੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨੱਥੀ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ ਸੂਖਮ ਚੀਰ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. |
| ਮਾਡਿ ofਲ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ (ਜਦੋਂ ਬਸੰਤ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ) | ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵਧੀਆ ਪੈਸਾ ਖਰਚਦਾ ਹੈ (ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ) |
| ਵੱਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਸਵੈਇਲ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ | ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਦੀ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਸਰੀਰ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਕੰਬਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ) | ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰਿਅਰ ਪਹੀਏ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. |
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਫੈਰਸਨ ਸਟ੍ਰਟ ਲਗਾਤਾਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ ਇੱਕ ਸਰਲ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੀਵਰ (ਸਿਖਰਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਸਟਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਕਫਰਸਨ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ? ਇਸ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡੈਂਪਰ ਸਟਰਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਰੈਚਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਲੀਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਂਡੈਂਟ ਹਨ? ਮੈਕਫਰਸਨ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ, ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ, "ਡੀ ਡੀਓਨ", ਨਿਰਭਰ ਰੀਅਰ, ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
