ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰੀਏ

ਬੈਟਰੀ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸੀਬਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਠੰ in ਵਿਚ, ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅੱਧਾ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਦਦ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰੀਏ - ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ.

ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇਕ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਧਾਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਮੜੀ, ਬਲਕਿ ਸਾਹ ਦੀ ਨਾਲੀ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਜਲਣ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਖਤਰੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
• ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਐਸਿਡ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 10% ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ ਘੋਲ ਨਾਲ ਬੇਅਸਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਓ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਪਕੜ ਵਰਤੋ.
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਿਖਣ ਵੇਲੇ, ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਐਸਿਡ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਹੋਏਗਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਲੀਡ ਜਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਪਤਲੀ ਧਾਰਾ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਮਿਲਾਓ, ਇਕ ਗਿਲਾਸ ਦੀ ਸੋਟੀ ਨਾਲ ਘੋਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿਲਾਓ.
• ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
• ਖੁੱਲੇ ਅੱਗ ਨੇੜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 12 ਅਤੇ 24 ਵੀ ਲਾਈਟ ਬੱਲਬ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ ਲਾਈਟ) ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਾਈਟਰ ਦੇ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ.
• ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਕਿ ਆਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ.
• ਜਿਸ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਉਸਦੀ ਹਵਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
• ਸਰਵਿਸਿਡ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਪੇਟਾਂ ਵਿਚ ਆਕਸੀਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.

• ਟਰਮੀਨਲ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਿੰਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁੰਘ ਕੇ ਫਿਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
• ਜਦੋਂ ਬਾਰਟੇਆ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੇ ਅਤਬਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਕੰ banksਿਆਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਧੱਬੇ ਸਾਹ ਦੀ ਨਾਲੀ ਵਿਚ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ / ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੈਨਾਂ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ, ਵੇਖੋ. ਇੱਥੇ).
• ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੁੰਜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੇ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ-ਚੱਕਰ ਆਉਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਉਮਰ (5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:

• ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ;
• ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
• ਤਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ.

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ

ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈਡਲਾਈਟ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਮਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਸਾਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਵੇ ਕਿ ਹੈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ.

ਇੱਕ ਪਿਕਨਿਕ ਯਾਤਰਾ ਚੰਗੇ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਧੁਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਚੇ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਤਣੇ ਜਾਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਚੁੱਪ ਰੇਡੀਓ ਆਦਿ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ).

ਅਕਸਰ, ਮਿਆਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਘਾਟੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਰੈਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ “ਸੌਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ”.

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਰ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸਟੋਵ) ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 1500 ਇੰਜਨ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਕਾਰ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼' ਤੇ ਇਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਰਿਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ (ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ receivesਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ).

ਜੇ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੱ draਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ energyਰਜਾ-ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ.

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਖਰਾਬੀ

ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜੇਨਰੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ("ਚਾਕਲੇਟ");
• ਰੋਟਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤੋੜ;
• ਡਾਇਡ ਬ੍ਰਿਜ ਸੜ ਗਿਆ;
• ਮਾ mountਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿਚਲਾ ਫਿ orderਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ;
• ਬੁਰਸ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ;
• ਸਟਾਰਟਰ ਹਵਾ ਘੁੰਮਾਈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੱਛਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੁਣੀ ਜਾਏਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੱਟੀ ਸੁੱਕ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ 1,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਤਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ

ਇਹ ਕਾਰਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਿਸੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ. ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਚੀਰ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਕੋਰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ), ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ "ਰਿੰਗ" ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਗਲਤ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ).

ਕਿਵੇਂ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ? 

ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਲਾਈਟ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਲਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਧਿਆਨੀ ਭੜਾਸ ਕੱ soundsਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਤੱਕ ਵੀ ਉਬਾਲਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਪਾੜ ਜਾਂ ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰੀਏ?

ਠੰ. ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ, ਘਬਰਾਓ ਨਾ. ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

1.ੰਗ XNUMX. ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਟੱਗ ਜਾਂ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰੇ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੁਇੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਨੁਕੂਲ ਲੰਬਾਈ 4-6 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਤੇ, ਤੀਸਰਾ ਗੀਅਰ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ worksੰਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਗਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 

ਜੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ towੁਕਵਾਂ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ. ਇਹ ਇਕ ਫਲੈਟ ਰੋਡ ਜਾਂ hillਲਾਣ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਏ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.

2.ੰਗ XNUMX. ਕਾਰ ਨੂੰ ਡੋਨਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧ methodੰਗ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:

• ਦਾਨੀ ਮਸ਼ੀਨ;
• 10 ਤੇ ਕੁੰਜੀ;
• ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਤਾਰ.

ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦਾਨੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਲਾਗੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ. ਡੋਨਰ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਉਸ ਇਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੋਲਰਿਟੀ ਦੇਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਘਟਾਓ ਦੀ ਤਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਤਾਰ ਲਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਰਮਿਨਲ ਨੂੰ ਪਲੱਸ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰੋ.

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਦਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕਾਰ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਦਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 5 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 7 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੁਰੂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 15-20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

3.ੰਗ XNUMX. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਜੈਕ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੈਕ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਅੱਗੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ. ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ, ਇਕ ਤਿੱਖੀ ਮੋਸ਼ਨ ਨਾਲ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣਾ.

ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਨਕਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਘੁੰਮਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਰੰਭ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਧੀ, ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ.

4.ੰਗ XNUMX. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ

ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਹੈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ "ਸ਼ੁਰੂਆਤ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਮ ਤਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ - ਮੋਟਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ workedੰਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਰੋਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਪੁਰਾਣਾ ਵਧੀਆ ਪੁਰਾਣਾ methodੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਬਿੰਦੂ ਇੱਥੇ ਅੰਤਰ ਹੈ ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ.

ਕੁਝ "ਸਲਾਹਕਾਰ" ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ "ਡੀ" ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੁਸ਼ਰ ਤੋਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਤੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਖਤ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਗ੍ਰਹਿ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ "ਕਲਾਸਿਕ" methodੰਗ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਵੈਚਾਲਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੌਹਣਾ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ).

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰਿਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗੁਆਂ'sੀ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ "ਰੋਸ਼ਨੀ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਲਬਧ .ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਵਧੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3-5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਜਾਗਣ" ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.

ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜਬਰਦਸਤੀ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਸ਼ਰ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਣ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ ਵੀਏਜ਼ 2107 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਓਵਰਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਭੰਡਾਰਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਥੇ.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣੀ ਹੈ?

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚਲਦੀ ਰਹੇ, ਇਹਨਾਂ ਸੁਝਾਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ.

1. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਸਾਫ ਰੱਖੋ.
2. ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ.
3. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰੋ.
4. ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ.
5. ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾ ਪਾਓ.
6. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਮਾ Mountਂਟ ਕਰੋ.
7. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਨਾ ਉੱਠੇ.

ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ:

ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਹਾਂ. ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ methodsੰਗ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਹੱਥੀਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੂਸਟਰ (ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਦਾ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਵੇਂ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਲਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਏਗੀ. ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟਰ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ). ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਬਲਬ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ).

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? 1 - ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲਗਾਓ. 2 - ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਸ਼ਰ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਏ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਬੰਦ ਕੀਤੇ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਿਓ.