ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰੀਏ

ਕਾਰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਹਨ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਨਿਹਚਾਵਾਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਖਰੀਦਣਾ, ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸਪੀਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਖਰੀਦ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਵੌਲਯੂਮ ਹੋਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਚਲੋ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ.

Технические характеристики

ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ.

ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ:

• 1-ਚੈਨਲ. ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਨੋਬਲੌਕ ਹੈ, ਸਰਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬ -ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਨੋਬਲੌਕਸ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਏਬੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਸੋਧ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਓਮ ਸਬਵੂਫਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਕਲਾਸ ਡੀ ਹੈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਚਾਰ ਓਮ ਤੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• 2-ਚੈਨਲ. ਇਸ ਸੋਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਟਾਈਪ ਸਬ -ਵੂਫਰ (ਦੋ ਓਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ) ਜਾਂ ਦੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
• 3-ਚੈਨਲ. ਇਹ ਸੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹੀ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਮਾਡਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਨੋ ਅਤੇ ਦੋ ਸਟੀਰੀਓਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
• 4-ਚੈਨਲ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਦੋ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਸੋਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਚੈਨਲ 100W ਤੱਕ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ 4 ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਦੋ ਸਬ -ਵੂਫ਼ਰ.
• 5-ਚੈਨਲ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਕ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸੋਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਾਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਬ -ਵੂਫਰ (ਇੱਕ ਮੋਨੋ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ) ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• 6-ਚੈਨਲ. ਧੁਨੀ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਕੁਝ 6 ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ - 4 ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜਡ ਸਬਵੂਫਰ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਬ -ਵੂਫ਼ਰ (ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਸ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ:

• ਏ-ਕਲਾਸ. ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਮਾਡਲ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪਾਵਰ ਵੀ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਵਰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਬੀ-ਕਲਾਸ. ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਮਾੜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.
• ਏਵੀ ਕਲਾਸ. ਇਹ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ averageਸਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਕਤੀ, ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਸਬ -ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 600W ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਹੋਣਗੇ.
• ਡੀ-ਕਲਾਸ. ਇਹ amps ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਗਨਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 98 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

1. ਤਾਕਤ. ਉਪਕਰਣ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਿਖਰ ਜਾਂ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਵਧੇਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
2. ਸ਼ੋਰ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਸੰਕੇਤ (S / N ਅਨੁਪਾਤ). ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਜਨਨ ਸੰਕੇਤ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲੋਂ ਕਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ. ਕਲਾਸ ਡੀ ਕਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 60 ਤੋਂ 80 ਡੀਬੀ ਹੈ. ਕਲਾਸ ਏਬੀ 90-100 ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ ਅਨੁਪਾਤ 110dB ਹੈ.
3. THD (ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟਰੋਸ਼ਨ). ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ ਜੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਡੀਓ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਕਲਾਸ ਡੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਲਈ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. ਕਲਾਸ ਏਬੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 0.1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ
4. ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ. ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਇੱਕ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ ਜੋ ਐਮਪੀ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਪੀਕਰ ਕੰਬਣਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਇਨ੍ਹਾਂ oscਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਟਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਆਵਾਜ਼ ਓਨੀ ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਜਟ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਲਈ, 200 ਤੋਂ 300 ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ, ਮੱਧ ਵਰਗ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ 500 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ - 1000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਇਸ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ ਪੱਧਰ 4000 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
5. ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਇਨਪੁਟ ਇਹ ਇੱਕ ਅਤਿਰਿਕਤ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਨ-ਆਉਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਟਰਕਨੈਕਟਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੀਕਰ ਕੇਬਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
6. ਲੋ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ (ਐਲਪੀਐਫ). ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਬ -ਵੂਫਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਟੌਫ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ 80-150Hz ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ assੁਕਵੇਂ ਸਪੀਕਰ (ਸਬ -ਵੂਫਰ) ਤੇ ਬਾਸ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
7. ਹਾਈ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ (ਐਚਪੀਐਫ). ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਪੀਕਰ ਇਸ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਸਿਰਫ ਕਟੌਫ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਬ -ਵੂਫਰ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 80 ਤੋਂ 150Hz ਤੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿੱਚ - 50 ਤੋਂ 60Hz ਤੱਕ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ-ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
8. ਬ੍ਰਿਜ ਮੋਡ ਫੰਕਸ਼ਨ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਐਮਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਡ ਸਬ -ਵੂਫਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਬ੍ਰਿਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਸਬਵੂਫਰ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਨਾਮ ਖੁਦ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਰਾਬਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਸੁਣ ਸਕੋ.

ਬਾਸ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, ਇਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. Audioਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਚੈਨਲ ਤੇ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੌਰਾਨ ਬਾਸ ਨੂੰ "ਡੁੱਬਣ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੋਡ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਬੱਸ ਇਹ ਕਾਰਜ ਇੱਕ ਆਟੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਕ ਦੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹਨ.

1. ਇੰਪੁੱਟ. ਇਹ ਇੱਕ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਵੀ. ਜੇ ਇਹ ਇਨਪੁਟ ਨੋਡ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸੰਗੀਤ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਚਿੱਠੀ-ਪੱਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ.
2. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੀਕਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਨੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਸ਼ਕਤੀ) ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ. ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ 50 ਵੀ (+ 25 ਵੀ ਅਤੇ -25 ਵੀ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ 4 ਓਹਮ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 625 ਡਬਲਯੂ (2500 ਵੀ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਵਰਗ 4 ਓਹਮ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ.
3. ਆਉਟਪੁੱਟ. ਇਸ ਨੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਪੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਕਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦਾ ਸੰਖੇਪ

ਪ੍ਰਸਾਰਕ ਕਿਸਮਾਂ

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਐਨਾਲਾਗ - ਬਦਲਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਆਡੀਓ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
2. ਡਿਜੀਟਲ - ਉਹ ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਰਮੇਟ ਵਿਚ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਇਕੋ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ, ਜਾਂ ਦਾਲਾਂ "ਚਾਲੂ / ਬੰਦ" ਫਾਰਮੈਟ ਵਿਚ), ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿitudeਡ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਸਾ soundਂਡ ਦੇ ਯੰਤਰ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ. ਧੁਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਐਨਾਲੌਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਅਸਲ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਪਟੇਬਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੰਗੀਤ ਪ੍ਰੇਮੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਾਲੀ, ਸੂਈ ਕ੍ਰੀਕ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਡੀਆ (ਡਿਸਕ, ਫਲੈਸ਼ ਡਰਾਈਵ, ਮੈਮੋਰੀ ਕਾਰਡ) ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਵਜਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਅਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹੈੱਡਫੋਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ):

ਡਿਜੀਟਲ ਬਨਾਮ.ਐਨਲੌਗ - ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ Eeeexperiment!

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸਿੰਗਲ-ਚੈਨਲ - ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2 ਓਮਜ਼ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਟੂ-ਚੈਨਲ - ਦੋ ਸਪੀਕਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ 2 ਓਹਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਫੋਰ ਚੈਨਲ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਾਰ ਸਪੀਕਰ ਜਾਂ ਦੋ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਉਪ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ;
• ਪੰਜ ਚੈਨਲ - ਚਾਰ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ;
• ਛੇ ਚੈਨਲ - ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜਦੋਂ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੋਧ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ

ਕਈ ਕਾਰਕ ਜੰਤਰ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

• ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਵਾ ਦਾ ਗੇੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਮਾ .ਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਉੱਤਮ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਅੱਗ ਹੈ.
• ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
• ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਸਹੀ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
• ਇਸ ਨੂੰ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਕੈਬਨਿਟ 'ਤੇ ਨਾ ਮਾ .ਂਟ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡੇ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਇਹ ਚਾਰ ਹੋਰ ਆਮ ਸਥਾਨ ਹਨ.

1. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਛੋਟਾ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਲੰਬਾਈ).
2. ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ. ਵਧੀਆ ਹਵਾ ਦਾ ਗੇੜ ਹੈ (ਠੰ coolੀ ਹਵਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ. ਜੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਸੀਟ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਗੇ.
3. ਰੀਅਰ ਸ਼ੈਲਫ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕੂਪ ਬਾਡੀਜ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
4. ਤਣੇ ਵਿਚ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਦੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਇਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤਣੇ ਵਿਚ) ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ.

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ

ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜੋ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ 200 ਡਬਲਯੂ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਿਆ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ) ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ 260 ਡਬਲਯੂ. ਪਾਵਰ ਵਾਇਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਵੋਲਟੇਜ (260/12) ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ 21,6A ਦੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਘਲ ਨਾ ਸਕੇ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਫਿਊਜ਼

ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿ .ਜ਼ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਐਂਪੀਰੇਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਨਿਜੀ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.

ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਫਿuseਜ਼ ਅਕਸਰ ਇਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬੈਰਲ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਧਾਤੂ ਧਾਤ ਦਾ ਕੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੋਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫਿਜ਼ੀਬਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਫਿuseਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਬੋਲਟ ਕਲਿੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸੰਪਰਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਬਣਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਤੱਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ. ਸੋਧਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਤਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸਤੇਮਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਕੇਬਲ 30 ਏ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਫਿuseਜ਼ 50 ਏ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ ਕੇਬਲ

ਇਹ ਇਕ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕ ਇੰਟਰ ਕਨੈਕਟ ਵਾਇਰ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਆਡੀਓ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਤੋਂ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਕੇਬਲ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੂਰੀ ieldਾਲ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਕਰ ਕਿਸ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ. ਤਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ:

• ਇਕਸਾਰ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫੁੱਲ-ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਚਾਰ-ਚੈਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਗਨਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦੇਵੇਗੀ;
• ਸਮਾਨਾਂਤਰ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਡਬੈਂਡ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਸੀਰੀਅਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਰੇ ਸਪੀਕਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ);
• ਸੀਰੀਅਲ-ਪੈਰਲਲ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਪੀਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਏਗਾ. ਇਹ ਸਪੀਕਰ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਹਰੇਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

ਇਕਸਾਰ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਬ-ਵੂਫਰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਸਪੀਕਰ ਨਾਲ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 4-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਬਵੂਫਰ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਈਡਬੈਂਡ ਰੀਅਰ ਸਪੀਕਰ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਸਬ -ਵੂਫਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਧੁਨੀ ਤਾਰ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਸਬ -ਵੂਫਰ ਦੇ ਮੁਫਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਖੰਭੇ ਸਹੀ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਲਈ, 1.5 ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜੇ ਸਪੀਕਰ ਝਿੱਲੀ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸਹੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਪੀਕਰ ਉੱਚੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਵੇਗਾ.

ਸਮਾਨਾਂਤਰ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਵੀਟਰ ਜਾਂ ਸਬ -ਵੂਫਰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਟਵੀਟਰ ਝਿੱਲੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਧਰੁਵਤਾ ਨੂੰ ਕੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦੋ ਨਾ ਕਰਕੇ ਜੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਚਡ ਸਪੀਕਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਜੰਕਸ਼ਨ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਟੇਪ ਜਾਂ ਹੀਟ ਸੁੰਗੜਨ ਯੋਗ ਕੈਮਬ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੀਰੀਅਲ-ਪੈਰਲਲ

ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸੰਕੇਤਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਕਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਰੇਂਜ ਸਪੀਕਰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਬਰਾਡਬੈਂਡ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਇੱਕ ਟਵਿੱਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਨਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਬਿਜਲੀ ਗਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੰਤਰ ਦੀ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ).

2. ਰੇਖਾ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਖੁਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਆਪਸ ਵਿਚ ਜੁੜੇ ਕੇਬਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ

3. ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਤੱਤ - ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ, ਪੈਡਲਜ਼ ਜਾਂ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਆਵੇ (ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ). ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੇਬਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਗ੍ਰੋਮੈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਰ ਦੇ ਚਾਪਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟਿingਬਿੰਗ (ਨਾ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਬਣੀ ਇਕ ਨਾਰੂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ (ਕਾਲਾ) ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਵੈ-ਟੇਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ - ਸਿਰਫ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਬੋਲਟ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਂਪਲੀਫਾਈਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ GND ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਾਂ ਘਟਾਓ ਹੈ. ਰਿਮੋਟ ਟਰਮੀਨਲ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ (ਐਂਟੀਨਾ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ). ਜਦੋਂ ਰਿਕਾਰਡਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਿੱਟ ਵਿਚ ਨੀਲੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਚਿੱਟੀ ਧਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ

5. ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਲਾਈਨ-ਆਉਟ (ਰੇਡੀਓ) ਅਤੇ ਲਾਈਨ-ਇਨ (ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਜੈਕ ਹਨ: ਫਰੰਟ (ਫਰੰਟ), ਰੀਅਰ (ਰੀਅਰ), ਸਬ ਵੂਫਰ (ਸਬ).

6. ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ.

7. ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਰੇਡੀਓ ਦੋ ਚੈਨਲ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚਾਰ ਚੈਨਲ ਹਨ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਪਲਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰ ਕਨੈਕਟ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੋ ਟਿipsਲਿਪਸ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ.

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਟਿlਲਿਪਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ

ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹਨ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਈਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡੈਪਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਧਾਰਣ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - “ਟਿipਲਿਪ ਮਾਵਾਂ”.

ਤਾਂ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹਿਲਾਏ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਅਡੈਪਟਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਟੁੱਟਣ ਨਾ ਜਾਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਮ ਰਬੜ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ) ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ.

ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਕਾਰਜ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਕਾਰਕਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

• ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੈਪੈਸੀਟਰ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 ਐਫ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ.
• ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨਗੇ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ micਸ਼ਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਟਰੋਲਟਰ) ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਕਾਰ ਆਡੀਓ. ਸੈਟਿੰਗਜ਼ # 1 ਦੇ ਰਾਜ਼. ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ.

ਇੱਕ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਖੁਦ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਵਾਜ਼ ਨਾ ਬਣ ਸਕੇ. ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਦੋ-ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਫੋਰ-ਚੈਨਲ ਐਨਾਲੌਗਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਦੋ ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ

ਦੋ ਚੈਨਲ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਬਜਟ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਰਹੇਗਾ:

• ਸਾਹਮਣੇ ਧੁਨੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਟੀਰੀਓ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੋਲ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਇੰਪੁੱਟ ਪੋਰਟ ਹੈ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੇ (ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਰੇਖਿਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - "ਟਿipਲਿਪ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਮ ਜੈਕ). ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਰੁਵੀਅਤ ਅਤੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਐਚਪੀਐਫ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਦਾ ਭਾਰ 2 ਓਮਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਸਬ ਵੂਫਰ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ "ਬਰਿੱਜ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਹੁਤੇ 4-ਚੈਨਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਸਕੀਮ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਹੈ. ਇਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚੈਨਲ ਦਾ ਜੋੜ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਾ ਘਟਾਓ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾੱਡਲ 50 ਓਮ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਜ ਮੋਡ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਐਲਪੀਐਫ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ 100-XNUMXHz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.  

ਚਾਰ ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ

ਅਜਿਹੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਲੱਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਾਰ ਸਪੀਕਰ ਜਾਂ ਦੋ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ waysੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਸਟੀਰੀਓ ਮੋਡ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਮੋਨੋ (2 ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਇਕ ਉਪ).

ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਇਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਦੋ ਚੈਨਲ ਇਕ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਚੈਨਲ ਵਿਚ ਇਕ ਦੋ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਪੰਜ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ

ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਸਪੀਕਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ, ਪੰਜ-ਚੈਨਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਚੈਨਲ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਬ -ਵੂਫਰ ਪੰਜਵੇਂ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਟਵੀਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸ਼ੇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਉਪ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਟਵੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਸੋਧ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਗਾਣੇ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼. ਟਵੀਟ ਉਸੇ ਪਿੰਨ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰ (ਪੈਰਲਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ).

ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰੀਏ

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਟਿingਨ ਕਰਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਟਿੰਗ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਪੀਕਰ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਟਵਿੱਟਰ ਨੇ ਬਾਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ).

ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਾoudsਡਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹਨ:

• ਐਚਪੀਐਫ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ. ਸਬਵੂਫਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20Hz ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿਡਰੇਂਜ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੇ, ਐਚਪੀਐਫ ਲਗਭਗ 80Hz ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟ ਆਵਿਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪੀਕਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਟਵੀਟਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5000Hz ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).
• LPF ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ. ਸਬਵੂਫਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੇ, ਇਹ ਫਿਲਟਰ 50 ਅਤੇ 80Hz ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਡਰੇਂਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ, ਕਟੌਫ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1600Hz ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਵਿੱਟਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 20Hz ਦੀ ਸੀਮਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਜਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਸਬ -ਵੂਫਰ ਸਪੀਕਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਾਬਰੀ ਅਤੇ ਬਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਜੀਨ ਦੇ ਟਿingਨਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ.
• ਸਬਸੋਨਿਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲੋ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਨਫਰਾਸਾਉਂਡ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਬਵੂਫਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਮੋਨੋਬਲੌਕਸ) ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 25Hz ਤੱਕ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਬਾਸਬੂਸਟ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 40-45Hz ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ) ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਟਿingਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾ ਮੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
• ਐਕਸ-ਓਵਰ. ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਫਿਲਟਰ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਐਚਪੀਐਫ - ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਐਲਪੀਐਫ - ਘੱਟ ਆਵਿਰਤੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੇ - ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
• ਪੜਾਅ - ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
• ਮਾਸਟਰ / ਗੁਲਾਮ. ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜਡ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ "ਟਿipsਲਿਪਸ" (ਆਰਸੀਏ) ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇੱਕ ਮੋਨੋਬਲੌਕ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ.

ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਲਾਭ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਦੋ areੰਗ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਤੇ, ਸੰਗੀਤ ਵਾਲੀਅਮ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਵਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਗਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ (ਲਾਭ) ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੰਗੀਤ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਵੱਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਨਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਬ -ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਟਿਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 40 ਜਾਂ 50 (ਜੇ ਸਪੀਕਰ ਬੰਦ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ) ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਿਡਬਾਸ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਧਾਰ ਲਗਭਗ 315Hz ਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਉਹੀ ਵਿਧੀ ਪਿਛਲੇ methodੰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਟੋਨ ਆਵਾਜ਼ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੇ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਹ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ.

ਅੱਗੇ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਪਹਿਲੇ .ੰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲਾਭ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ

ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਕਰਣ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਇਕ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਧੁਨੀ ਕੱractਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਸਪੀਕਰ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਬੰਡਲ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਵਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਪ੍ਰਤੀ ਚੈਨਲ ਬਿਜਲੀ;
2. ਰੀਅਰ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਸਬ ਵੂਫਰ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਕਲੀਨਰ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ "ਚੱਕ" ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ;
3. ਲੋਡ ਟਾਕਰੇ. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਐਕੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਮੈਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ 4 ਓਮਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਪੀਕਰ ਲਈ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ), ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਦੋਨੋ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ;
4. ਕਾਰ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 20 ਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ 20 ਕਿੱਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੱਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਫੈਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ;
5. ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਤੁਹਾਨੂੰ frequencyੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
6. ਲੀਨੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜੇ ਦੂਜਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜੇ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇ

ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਿਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਆਟੋ ਉਪਕਰਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਜਿੰਗ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਬ-ਵੂਫ ਸਪੀਕਰ ਦੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਏਮਪ ਮਾੱਡਲ ਜੋ ਬ੍ਰਿਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ inੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਸਪੀਕਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਏ. ਕੁਝ ਸਪੀਕਰ ਹੁੱਕਅਪ ਮਲਟੀਪਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਆਉਟਪੁਟਸ (ਜੇ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਵਿੱਚ ਡੁਅਲ ਵੌਇਸ ਕੁਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਤੋਂ ਜੁੜੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਧਰੁਵੀਅਤ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ). ਜੇ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਰਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੈਨਲ ਦੀ ਦੁਗਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਨੋ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ methodੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚੈਨਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਪੀਕਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੈਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਸੰਪਰਕ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ.

ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ:

ਇੱਕ ਕਾਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

4 ਆਰਸੀਏ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1-ਚੈਨਲ ਐਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਖਾਕੇ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਈ-ਸਪਲਟਰਸ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਧੁਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 'ਤੇ ਖੁਦ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਾਈਨ ਆਉਟਸਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 4-ਚੈਨਲ ਐਪਲੀਫਾਇਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਬੰਡਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ - ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਅਗਲੇ / ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੀਜਾ - ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ / ਸਮਤੋਲਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵੀ ਹੈ.

1 ਆਰਸੀਏ ਨਾਲ ਦੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਇਕ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਵਾਈ-ਸਪਲਟਰਸ ਦੁਆਰਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਗਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ 4-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਮਿਡਬੇਸ ਅਤੇ ਟਵੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. 1-ਚੈਨਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਬੰਡਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ). ਫਿਰ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਲਾਈਨ-ਇਨ (ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਲਾਈਨ-ਆਉਟ (ਰੇਡੀਓ' ਤੇ) ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਪੀਕਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬੱਲਬ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ? ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀਵੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਕੇ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੱਧਮ - ਮੱਧਮ ਚਮਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਕੀਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ.