ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਲੋਡ ਫੋਰਕ ਟੈਸਟ
- ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
- ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
- ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਵਾਲ "ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ"ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਅਤੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਲੇਟਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਵੀ ਗੁਜ਼ਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਬੈਟਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ - ਵੋਲਟੇਜ, ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਔਸਤ ਆਮ ਆਦਮੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਨਾਲ, ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ (ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡੈਨਸੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (60 ਐਂਪੀਅਰ / ਘੰਟਾ ਕਹੋ) ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਧਾ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ। ਜੇ 5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਣ ਲੱਗੇ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹੀ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂਚ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਸਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਨਕਲ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੱਕ, ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੀਕ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਢਿੱਲੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੇਸ ਹੋਵੇ। ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਨਮੀ, ਗੰਦਗੀ, ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰੀਕਸ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ "+" ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਿਖਾਏਗੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਦੀ ਟਿਊਬ (ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਿਭਾਜਕ ਜਾਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਟਿਊਬ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਧਾਰਣ ਪੱਧਰ 10-12mm ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੀ ਇੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੋਟ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਟਕ ਜਾਵੇ। ਫਿਰ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਇਸ ਮਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
| ਸੀਜ਼ਨ | ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) | ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ | ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ | |
|---|---|---|---|---|
| 25% ਦੁਆਰਾ | 50% ਦੁਆਰਾ | |||
| -50°С…-30°С | ਵਿੰਟਰ | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| ਗਰਮੀ | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30°С…-15°С | ਸਾਰਾ ਸਾਲ | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°C...8°C | ਸਾਰਾ ਸਾਲ | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С…+4°С | ਸਾਰਾ ਸਾਲ | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°C...4°C | ਸਾਰਾ ਸਾਲ | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ “ਮਾਇਨਸ” ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਾਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ “ਪਲੱਸ” ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰਾਂ - ਸਟੋਵ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਂਚ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| ਟੈਸਟਰ ਡਿਸਪਲੇ, ਵੋਲਟ | ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? |
|---|---|
| <13.4 | ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਈ |
| 13.5 - 14.2 | ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ |
| > 14.2 | ਵਧੀ ਹੋਈ ਵੋਲਟੇਜ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ |
ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਜ / ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਕ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੰਪਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਿਹਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ 10-15 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.
| ਟੈਸਟਰ ਡਿਸਪਲੇ, ਵੋਲਟ | ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? |
|---|---|
| 11.7 | ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ |
| 12.1 - 12.4 | ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
| 12.5 - 13.2 | ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ |
ਲੋਡ ਫੋਰਕ ਟੈਸਟ
ਲੋਡ ਫੋਰਕ - ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਰੋਧਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਕੋਇਲ) ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ।
ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- + 20 ° С ... + 25 ° С (ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ + 15 ° С ਤੱਕ) ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਠੰਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।
- ਪਲੱਗ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਲਾਲ ਤਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਤਾਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ।
- ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 100 ... 200 ਐਂਪੀਅਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਨਕਲ).
- ਲੋਡ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 5 ... 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਮਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
| ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ, ਵੀ | ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, % |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| 0 |
ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ 10,2 V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 9 V ਤੱਕ ਦੇ ਡਰਾਅਡਾਊਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ.
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 12,4 V ਤੱਕ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 12 V ਤੱਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ)। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੋਲਟੇਜ 10,2 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਨਕਲੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਵਾਰੰਟੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ)।
ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਸਦੀਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ 99% ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ:
- ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ. ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 12.6 ਵੋਲਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖੁਦ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੋਡ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰੰਗ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰਾ - ਚਾਰਜ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਸਲੇਟੀ - ਅੱਧਾ ਚਾਰਜ; ਲਾਲ ਜਾਂ ਕਾਲਾ - ਪੂਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ.
ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਨਾਲ ਹੈ। ਠੰਢਾ ICE ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਸ਼ਨੀ ਮੱਧਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ.
ਦੂਜਾ (ਠੰਡਾ ਵੀ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਓ। "ਲਾਈਵ" ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ, ਬੀਪ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਵਿਹਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ / ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ 1-2 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰੀ ਖਪਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
