ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ

ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ਼

ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ storeੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰੀਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਤੁਹਾਡੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰੇ.

ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ:

• ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਡੱਬਿਆਂ ਦਾ ਪਾਣੀ ਉੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੇਖਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

• ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰਪੂਰ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਐਸਿਡ-ਰੋਧਕ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਰਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ). ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਦਾਸੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
• ਬੇਖੌਫ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ, ਗੈਸਿੰਗ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੋਂ ਭਾਫ ਦਾ ਪਾਣੀ ਤੁਰੰਤ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੋਲ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਨੂੰ ਫਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸੂਖਮ ਛੋਹਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਜੈੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਰਵਿਸਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਜੇ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਂਟੀਮਨੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀਮਨੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਲੀਡ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
2. ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਐਂਟੀਮਨੀ ਸੋਧ ਵਿੱਚ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਐਂਟੀਮੋਨਿ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਵਧੀਆ ਰੱਖਦੇ ਹਨ).
3. ਕੈਲਸੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਮਨੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਲਸੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਲਾ ਪਾਣੀ ਇੰਨੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦਾ ਜਿੰਨਾ ਐਂਟੀਮਨੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡੂੰਘੇ ਬੂੰਦ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
4. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਮੋਨਿ ਅਤੇ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਮਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਲਸੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਤਲਬ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਡਿਸਚਾਰਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਨੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਿੰਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਲਸੀਅਮ ਹਮਾਇਤੀਆਂ.

ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ-ਰਹਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (+20 ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਉਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਿਰਫ 2% ਗੁਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ). ਉਹ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਜੈੱਲ. ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ / ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
2. ਏਜੀਐਮ (ਸਮਾਈ). ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਬਲ-ਗੇਂਦ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਰੋਣਾ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਰੋਮ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗਠਨ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਉਲਟ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਸ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰੋਤ - 300 ਚੱਕਰ ਤੱਕ.

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋ ਕੈਂਪਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਖੜਕਾਓ).

ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘਣਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ "ਉਮਰ" ਵਧਾਏਗੀ. ਠੰਡੇ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਚ ਜਿਹੜੀ ਇਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਹੈ (ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ). ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਉਸੇ ਹੱਦ ਤਕ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿਚ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਯੰਤਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰਕਟ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕ੍ਰੈਂਟਸ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ, ਇਕ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਇਕ ਸੰਭਾਵਤ ਸਰੋਤ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਲੰਬੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਡਾ downਨਟਾਈਮ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਤੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਹਟਾਓ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਦਤਰ ਲਈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਓਗੇ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ. ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ.

ਡਰਾਈ (ਡਰਾਈ ਚਾਰਜਡ) ਬੈਟਰੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ 12-13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਾਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ coverੱਕਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਓ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਖੁਰਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਪਏ.

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਤਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਾ ਸਕੇ. ਅੱਗੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ. ਸਧਾਰਣ ਸੂਚਕ 1.25-1.29 g / m³ ਤੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਐਸਿਡ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਹੋਰ - ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਸਟਿਲਡ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਸ ਮਾਪ ਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੋਡਾ ਦੇ ਘੋਲ ਵਿਚ ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਚੀਲ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ. ਇਹ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਐਸਿਡ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਕ ਰਾਗ ਵਿਚ ਲਪੇਟੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ longੰਗ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਭੇਜੋ.

ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ

ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ-ਰਹਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਰੋਧਕ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਰਮ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੈੱਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ - ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਫਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਭੇਜੋ.

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ)

ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਫਾਰਮ ਵਿਚ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਉਪਕਰਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਟੋਰ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਵੋਲਟੇਜ 12,7 V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਭੇਜੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਬਲ ਨਾਲ ਲਪੇਟ ਕੇ.

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਓਗੇ. ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੀਏ:

• ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕਰੋ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 5-10 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਅਤੇ ਧੂੜ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਘਣੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ.
• ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡ੍ਰੌਪ ਨਾਲ, ਇਹ ਚਾਰਜ ਸੰਭਾਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ, ਪਲੱਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ooਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈ-ਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸੁੱਕੇ-ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਕਣ ਥੱਲੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਗੱਤਾ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੋ. ਮੁੱਕਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਲਾ ਐਸਿਡ ਮਨੁੱਖੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿੰਦੂ - ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਿਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੈੱਲ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਕਦੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਘਟਾਓ 35 ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ 65 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਡੇ ਵਿਥਾਂਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ

ਮਾਹਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਅਚਾਨਕ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਟੋਰ ਕਾ counterਂਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੱਕ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈ-ਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤਕ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ) ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ (ਡਿਸਟਿੱਲਟਡ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ) ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਭਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਂਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੀ, ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਹਨੇਰੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ (ਇਸ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ).

ਕੀ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਠੰਡ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰ hasਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੰਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਆਪਣੀ ਘਣਤਾ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਏਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿਚਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

• ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਚਾਰਜਯੋਗ ਥਰਮਲ ਕਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
• ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ (ਕੁਝ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਗਰਿਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਗੱਤੇ ਦੇ ਭਾਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
• ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਵੇਖੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਕ ਨਿੱਘੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਥੋੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਲਗਭਗ 40 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ) ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ removedੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

Sourceਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਸਰੀਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੇ ਕੋਈ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ coverੱਕਣ ਤੇ. ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਟ ਤੇ ਬਿਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ storedੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ:

• ਕਮਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਤੋਂ 15 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ, ਸੁੱਕੀ ਜਗ੍ਹਾ (ਜੈੱਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ -35 ਤੋਂ +60 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
• ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਜਾਂਚ (ਜਦੋਂ ਸੂਚਕ 12,5 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ);
• ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਲੈਵਲ 12,6 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਜੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੋਧਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹਨ, 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਚਾਰਜ 40% ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੈਲਸੀਅਮ ਲੋਕ ਇਸ ਸੰਕੇਤਕ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ 18-20 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਵਿਚ. ਸੁੱਕੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਦਲਾਅ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਝਾ "ਹੈਰਾਨੀ" ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ:

• ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਸਰਵੋਤਮ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ 12,5V ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ.
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਆਦਰਸ਼ 1,25 ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਦੋਹਰਾ-ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਕੇਸ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੀਕ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੋਡਾ ਘੋਲ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ.

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ" ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ preparedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਹੀ operationੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰਜ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ

ਬੈਟਰੀ ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ ਪਲੇਟ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ;
• ਪਾ powderਡਰ ਨੂੰ 1 ਚੱਮਚ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਤਲੀ ਪੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਗਲਾਸ (ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਲਾ ਬੋਰਿਕ ਹੱਲ - 10% ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ);
• ਐਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਓ (ਲਗਭਗ ਵਿਧੀ 20 ਮਿੰਟ ਲਵੇਗੀ);
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ;
• ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬੋਰਨ ਸਲਿ ;ਸ਼ਨ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਡੱਬਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਪਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰੋ;
• ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਵੈਸਲਿਨ;
• ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੈਟਰੀ ਸਿੱਧੇ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਤੋਂ +10 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

 ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟਾਂ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ.

ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਪਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ:

• ਬੋਰਿਕ ਘੋਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱ drainੋ (ਇਕ ਐਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ);
• ਜਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲਓ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 10-15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਉਥੇ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ);
• ਸੁੱਕੇ ਕੰਟੇਨਰ (ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੇ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ);
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪਾਓ (ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ ਖਰੀਦਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇਗਾ), ਜਿਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 1,28 ਗ੍ਰਾਮ / ਸੈਮੀ ਹੈ³, ਅਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
• ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘਟਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਦ. ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਟਾਓ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਖੀਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ - ਪਲੱਸ. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ - ਜੋੜ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਟਾਓ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ.

ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕਮਰਾ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਤਾਪਮਾਨ +10 ਅਤੇ +15 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ? ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 12 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।