ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਧੋਣਾ: ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਕਾਰ ਗੰਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ inੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚੋਂ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਧੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਹੈ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਿਹੜਾ ਕਲੀਨਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਧੋਵੋ

ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਿਹਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਹੈ. ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲੇਗਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਸਵੱਛ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸੁਹਜ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ "ਦਿਲ" ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ (ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ) ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਚੋਣ ਇੰਨੀ ਗੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿੰਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਕਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ usesਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨਿਰੰਤਰ ਇਸ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਵੇਰਵਾ ਲੇਖ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਗੈਸਕਟਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ, ਇਸਦੇ coverੱਕਣ ਅਤੇ ਖੁਦ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਬਾਲਣ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਦਾਰਥ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਇਕ ਧਾਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਠੰ .ੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਧੂੜ, ਫਲੱਫ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੈਲ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਤੁਪਕੇ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਟਪਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਦੇ ਭਾਫ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੂਣ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਅਕਸਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੰਦਗੀ ਇੰਜਣ ਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਦਰ ਸਾਫ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ) ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੰਦੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਇੰਜਨ ਭਾਰੀ ਰੂਪ ਤੋਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਕਰੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ) ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝਾਤੀ ਮਾਰਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਲੈਣ ਲਈ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ measuresੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ. ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸੀਓ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ). ਪਾਰਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ inਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪੂਰੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰ ਦੇਵੇ. ਪਰ ਜੇ ਇੰਜਨ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਈਸੀਈ ਇੱਕ ਕੰਬਲ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮੀ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭੰਗ ਹੁੰਦੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਜਾਏਗਾ, ਇਸਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਪਸਾਰ ਵਧਣਗੇ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਲੀਕੇਜ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਿਉਂ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਭਾਫ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਗੰਦੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਾਫ਼ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਫਾਈ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੋਂ, ਬਲਕਿ ਅੰਦਰ ਵੀ.

ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੇ ismsਾਂਚੇ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਜ, ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਵੇਖ ਸਕੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਫਾਈ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਹੁਣ ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਹੱਥੀਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਧੋਣ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਿਵੇਂ ਧੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਧੋਣਾ ਕੁੰਡ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ theਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਹਨ ਸਫਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਾਸ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਕਾਰ ਰਸਾਇਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਕਾਰ ਧੋਣ ਇੰਜਨ ਸਫਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਧੋਣ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਮ ਇਲਾਜ ਵਿਚ. ਇਹ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ methodੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
• ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਆਸਕ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਪਦਾਰਥ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ rਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਸ਼ਖੀਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਾਰ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ.
• ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਧੂੜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤੁਪਕਿਆਂ ਤੱਕ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੈਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ.
• ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਘਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਭਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੋਰਮੈਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਜੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜਿਵੇਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ (ਝੱਗ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਧੋਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਜੇ ਇਸ washingੰਗ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਖੁਸ਼ਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕ ਰਸਾਇਣਕ ਸਪਰੇਅ ਜਾਂ ਤਰਲ ਹੈ ਜੋ ਚੀਲਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਤੱਤ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦ ਤਕ ਕਾਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਮਹਿਕ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ.

ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਵੱਛ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ:

1. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਲਦੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
2. ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕਿਹੜਾ ਕਲੀਨਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
3. ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੜ੍ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਇਕ ਖਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਗਲਤ usedੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਹੱਥ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵੀ ਖਿਆਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਆਦਿ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
5. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਿਓ. ਥਰਮਲ ਦੀ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ.
6. ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ doੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ... ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਧੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੱਬੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ mechanismੰਗ ਨੂੰ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
7. ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਗਿੱਲੇ ਰਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ). ਸਧਾਰਣ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਇਹ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਾ ਹਟਾਓ. ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਾਪੇਗਾ ਕਿ ਸਾਈਟ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ, ਐਸਿਡ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਤੱਤ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਸੋਡਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਇਕ ਤੋਂ ਇਕ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਭੰਗ. ਨਿ neutralਟਰਲਾਈਜੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਅਤੇ ਹਿਸਸ ਦੇ ਭਰਪੂਰ ਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ (ਇਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਸਤਹ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ).

ਇੰਜਣ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਵਾਹਨ ਰਸਾਇਣ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪਦਾਰਥ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ theੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਸ਼ੈਂਪੂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਸਤਹ ਤੋਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦ ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

1. ਐਰੋਸੋਲਸ;
2. ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਿੱਗਰ;
3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਮਿੰਗ ਤਰਲ.

ਐਰੋਸੋਲ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ copੰਗ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਟਰਿੱਗਰ ਨਾਲ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਫੋਮਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚੀੜੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ ਪਾਣੀ ਹੈ.

ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ. ਹਰੇਕ ਆਟੋ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਲਈ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਐਰੋਸੋਲ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਿੱਗਰ... ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ' ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਚੀਰ ਨਾਲ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਫੋਮਿੰਗ ਏਜੰਟਕਾਰ ਸ਼ੈਂਪੂ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਵਾਸ਼ ਜੈੱਲ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਕ ਤੰਦੂ ਬਣ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਰਾਗ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਕੌਥ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਭਾਫ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਧੋਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਫਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਜ਼ਾਹਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਚੁੱਕੀ ਹੋਈ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਪਕੇ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਮੀ ਦਾ ਮੌਸਮ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਦਫਤਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਪਰੇਅ ਗੱਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਅਚਾਨਕ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਚੀਰਨਾ ਨਾ ਪਵੇ.

ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤਕ ਚੱਲਣ ਦਿਓ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਜਗ੍ਹਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਉੱਗ ਰਹੀ ਨਮੀ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਨਾ ਰਹੇ.

ਭਾਫ ਇੰਜਨ ਧੋਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ

ਸਵੈਚਾਲਤ ਇੰਜਨ ਧੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿਕਲਪ methodsੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਨਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਦਾ ਤੱਤ ਗਰਮ ਭਾਫ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ 'ਤੇ ਨਮੀ ਆਉਣ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.

ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਚੀਰ ਦੇਣਾ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਕਿਸੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਤਾਰ ਨੂੰ asingੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਣਾ. ਅਜਿਹੇ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਭੇਜਣਾ ਪਏਗਾ.

ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਧੋਣ ਦੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਵਿੱਤ

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

1. ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਯੂਨਿਟ ਬਿਹਤਰ ਠੰਡਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ runsੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਛੇੜਛਾੜ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਿੱਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਜਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ;
2. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਹਜ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
3. ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਵੇਖਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ;
4. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲਯੁਕਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੇ ਲੂਣ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭੰਡਾਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਪਦਾਰਥ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਧਾਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਫ ਸਫਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;
5. ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਧੋਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਥਿਰ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਸੁੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.

ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾੜਾ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ onਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਹੱਥ ਧੋਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵੇਰਵਾ ਧੋਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਧੋਵੋ? ► ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ