ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ?

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤੇਲ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਧੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ) ਹਰ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਬਲਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੇ. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ). ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਜਲਣ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਹਨ.

• ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ. ਗੈਸੋਲੀਨ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਦੋਂ ਸੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ 115 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਪੁਰਾਣਾ" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਹਨ. ਗਲਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੁਬ੍ਰਿਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗੀ.
• ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਲੁਬ੍ਰਿਕੈਂਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਰਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਦੀ ਕੱਸੜਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਗੈਸਕੇਟ ਬਦਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ).

ਵਾਧੂ ਕਾਰਕ

ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

• ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ. ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਿਟੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੱਧਮ ਰੇਵਜ਼ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਕ ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕੋ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ).
• ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਤੇ ਭਾਰ. ਲੰਬੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਜਨ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਖਿਲਾਰਣ ਵਾਲੇ ਰਿੰਗਾਂ ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਹੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣਾ ਕਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਨ ਘੰਟੇ ਹੈ. ਯਾਨੀ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਤਹਿ ਕੀਤੀ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ “ਸਿਟੀ” ਮੋਡ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 500 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹੀ ਦੂਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਤੇਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਡਾਟਾ.

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦਾਗ	ਲਗਭਗ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਖਣਿਜ (15 ਡਬਲਯੂ 40)	150
ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ (10W40)	250
ਸਿੰਥੈਟਿਕ (5W40):
ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਰੈਕਿੰਗ (0 ਡਬਲਯੂ 40)	300 - 350
ਪੋਲੀਫਾਫੋਲੀਫਿਨ ਅਧਾਰਤ (5 ਡਬਲਯੂ 40)	350 - 400
ਪੋਲਿਸਟਰ ਅਤੇ ਡਾਇਟਰਸ (ਐਸਟਰ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ (7.5W40)	400 - 450

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ speedਸਤ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ. ਗਣਨਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ) speedਸਤ ਗਤੀ (ਈਸੀਯੂ ਸੰਕੇਤਕ) ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ?

ਕੋਈ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ, ਸੈਮੀਸਿੰਥੇਟਿਕਸ, ਜਾਂ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ, ਵਿਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਜੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ "ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ" ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜਿਸ' ਤੇ ਐਡੀਟਿਵ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਤਿਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਡਿਪਸਟਿਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ. ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਪਦੰਡ, ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ:

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ

ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ:

ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿੱਥੇ ਭਰਨਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ toੱਕਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਾ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਹੀ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅੰਤਰਾਲ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਜੇ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਚਲਦੀ ਹੈ.

ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਿਹੜੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣੇ ਹਨ? ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰਲ ਨਾਲ ਤੇਲ, ਬਾਲਣ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਨਿਯਮ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ 10 ਤੋਂ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਖੁਦ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਤੇਲ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਸਿਰਫ ਸੀਲਬੰਦ ਅਸਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਕਸੀਜਨ ਇਸ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।