ਲੈੰਡ ਰੋਵਰ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਕੰਪਨੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ। ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਨਮਾਨਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰੀ ਸਥਾਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਮੌਰੀਸ ਕੈਰੀ ਵਿਲਕ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਰੋਵਰ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਉਸ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਸਪੈਂਸਰ ਬਰਨੌ ਵਿਲਕਸ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ 13 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੌਰੀਸ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ। ਬਾਨੀ ਦੇ ਭਤੀਜੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਜੀਜਾ ਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਸਪੈਂਸਰ ਕਿੰਗ ਨੇ ਕੋਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਬਣਾਇਆ। ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ 1948 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ 1978 ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਰੋਵਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਲਾਂ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਵਰ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਫਿਰ ਸਪੈਨਸਰ ਵਿਲਕਸ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਿਹਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆਇਆ: ਵਿਲੀਸ ਜੀਪ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਪੈਨਸਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ ਸਨ। ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਜ਼ੀ ਮਾਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਮੌਰੀਸ ਅਤੇ ਸਪੈਨਸਰ ਨੇ ਮੀਟੀਅਰ ਵਰਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਥੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਨਿਕਲਿਆ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਾਮ ਸੈਂਟਰ ਸਟੀਅਰ ਮਿਲਿਆ, ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1947, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1948 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਪੱਸਵੀ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਜਨਤਾ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ. ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ 68 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਲਕਸ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਸੈਂਟਰ ਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਔਖੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੋਰ ਰੋਵਰ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. ਉੱਚ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ। 1950 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਣਪਛਾਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਸਨ. 1957 ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਾਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਛੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਹ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਡਿਫੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਰਡਾਈਨ ਕੈਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡੈਸਕਟੌਪ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇਖਿਆ. ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਧਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ sans-serif ਟਾਈਪਫੇਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਜਾਵਟ ਸਨ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ਬਦ "ਸੋਲੀਹਲ", "ਵਾਰਵਿਕਸ਼ਾਇਰ" ਅਤੇ "ਇੰਗਲੈਂਡ" ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 1971 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੋਰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸ਼ਬਦ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਲਿਖੇ ਗਏ। ਵੈਸੇ, ਇਹ ਇਹ ਫੌਂਟ ਸੀ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਰਿਹਾ। 1989 ਵਿੱਚ, ਲੋਗੋ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ: ਡੈਸ਼ ਅਸਲ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ। 2010 ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਨੇ ਦਾ ਰੰਗ ਇਸ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ: ਇਸਨੂੰ ਚਾਂਦੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1947 ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਟੀਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੌਜੀ ਦੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 1990 ਤੋਂ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ, ਨਰਮ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਨਿਕਲੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. 1970 ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇੱਕ ਬੁਇਕ V8 ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੂਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਈਗਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਕਾਰ ਨੇ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਮੀਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਜੋ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣ ਗਈ। ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ ਪਰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ। 1997 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ - ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ। ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹੁਣ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਯਾਦਗਾਰ ਬਣਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਖਪਤਕਾਰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ। ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 70 ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ 000 ਤੱਕ, ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 2003 ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਆਪਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1998 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸੀਰੀਜ਼ II ਦੇਖੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2003 ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮੋਨੋਕੋਕ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਬੈਸਟ ਸੇਲਰ ਬਣ ਗਈ। 2004 ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਵਰੀ 3 ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਆਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਣ ਲੱਗਾ। ਉਸ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੀ, ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਸੀ. 2011 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।