ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ: ਮਾਹਰ

ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਈਵੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ SUV ਮਾਹਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੀ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ ਦੀ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਵਾਂਗ, ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਬਣਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਫ-ਰੋਡ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੀਮਤੀ ਗੁਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ: ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕ ਟਰੰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਆਪਣੀ ਮਾਮੂਲੀ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਕੋਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਥੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਖਾਸ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਮੀਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਰਾਮ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ - ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ Evoque ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਘੱਟ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਾਂਤ, ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ, ਪਰ ਬੋਰਿੰਗ ਨਹੀਂ - ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ZF 9HP48 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੌਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ, ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 180 hp 430-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ XNUMX Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯਾਦਗਾਰੀ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ ਨੌ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੰਗੀ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਹੀਂ।

ਆਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਠੋਸ ਯੋਗਤਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਟੇਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਆਇਓਸੀਫੋਵਾ

ਪੜਤਾਲ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਟੀਡੀ 4 4 ਡਬਲਯੂਡੀ

ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ - ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਠੋਸ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਤਮ ਹੈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ।

+ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੰਡ ਦੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਅਮੀਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੂਮੀਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਵੱਡਾ ਤਣਾ

- ਸੂਝਵਾਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਉੱਚ ਕੀਮਤ

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ ਸਪੋਰਟ ਟੀਡੀ 4 4 ਡਬਲਯੂਡੀ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	1999 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ
ਪਾਵਰ	132 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 180 ਕਿਲੋਵਾਟ (4000 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	430-1750 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 2500 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	9,9 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	-
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	9,0 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	77 090 ਲੇਵੋਵ