P2189 ਵਿਹਲਾ (ਬੈਂਕ 2), ਕੋਡ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ

P2189 ਵਿਹਲਾ (ਬੈਂਕ 2), ਕੋਡ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਵਿਹਲਾ ਹੋਣ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬੈਂਕ 2)

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ (1996 ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਦਮ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕੋਡ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਦੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਈਸੀਐਮ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ.

ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿ fuelਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲਾ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ) ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ।

ਨੋਟ. ਇਹ ਕੋਡ P2187 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੀ 2187 ਬਲਾਕ 1 (ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਸਾ) ਅਤੇ ਪੀ 2189 ਬਲਾਕ 2 ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਦੇਖੇ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਨੋਟਸ ਬਣਾਉ ਕਿ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

• ਵਿਹਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਵੇ
• ਬਹੁਤ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਿਹਲਾ
• P2189 ਸਰੋਤ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਕੋਡ
• ਸੀਟੀਆਂ ਵੱਜਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ
• ਛੋਟੇ ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ ਨੰਬਰ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ

DTC P2189 ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

• ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਸੈਂਸਰ (ਸਾਹਮਣੇ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਗੈਸ ਕੈਪ ਸੀਲ
• ਲੀਕੀ ਜਾਂ ਲੀਕੀ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕੈਪ
• ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲੀਕੇਜ, ਇੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼, ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਈਵੀਏਪੀ ਹੋਜ਼.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੈਪ ਸੈਂਸਰ
• ਈਵੀਏਪੀ ਕਨਿਸਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ
• ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
• ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ
• ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਟਰ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਹੀਟਰ (ਸਾਹਮਣੇ)
• ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ

ਨਿਦਾਨ / ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਕੋਡ ਸਕੈਨਰ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ ਕੋਡ P2189 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਹਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੋਡ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਕਿ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਮੁਫਤ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੂਜਾ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਨਵਰਟਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਖਰਾਬ ਸੁਸਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਅਯੋਗ ਹਵਾ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ:

• ਚੀਰ, ਲੀਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਟੋਪੀ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਹੈ.
• ਜੇ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ.
• ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਲੀਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਚੀਰ ਜਾਂ looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਰਵੋ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹੋਜ਼ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਧੁੰਦ ਛਿੜਕੋ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੋ ਅੱਧੇ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਈਜੀਆਰ ਅਧਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਲੀਨਰ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ. ਜੇ ਲੀਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਰਪੀਐਮ ਵਧੇਗਾ.
• ਪੀਸੀਵੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਤੰਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ' ਤੇ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਲਗਾਓ. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਅਰਥ ਗਤੀ ਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ 2500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨੋਟ ਕਰੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ fuelਨਲਾਈਨ ਪਾਏ ਗਏ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਕ 2 ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2006 ਕੀਆ ਸੇਡੋਨਾ ਕੋਡ P2189ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ 2189 ਕਿਆ ਸੇਡੋਨਾ ਐਕਸ ਦੇ ਕੋਡ P2006 ਨਾਲ ਸਿਰਫ 31,000 ਦੇ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ .... 
• 2007 ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ p0026, p2189, p2187,.ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2007 ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਵੇਖਣਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਕੋਡ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. ਕੀ ਕੋਈ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਤਾਸ਼…. 
• 06 ਕੈਡ ਸੀਟੀਐਸ ਕੋਡ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2187 ਅਤੇ ਪੀ 2189ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਪੋਸਟ ਦੋਸਤੋ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 ਅਤੇ 303 ਹੈ। ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ 304 ਅਤੇ 306 ਵੀ ਹਨ, ਪਰ 303 ਅਤੇ 305 ਲਈ ਕੋਈ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ? ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ... 
• ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਐਰਰ ਕੋਡ P0174 ਅਤੇ P2189ਸਭ ਨੂੰ ਪ੍ਰਣਾਮ. OBD ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਲਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਧੰਨਵਾਦ. ਮੈਂ 2009 ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 3.3 ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਲਕ ਹਾਂ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ 139,000 ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਸੀ. ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਕੀਤੀ ਉਹ ਸੀ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ, ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣਾ, ਧੁਰੇ ਬਦਲਣਾ ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189/p21872014 ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ 3 ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਿਸਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ. ਕਾਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਦਿਨ ਅਚਾਨਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ, ਓਰਥੋ ਪਾਉ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਪੋਸਟ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਕਾਰ ਫਿਨ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ... 
• ਮਜਦਾ 6 ਪੀ 2179 ਪੀ 2189ਮੇਰੇ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਜੋ ਕਿ ਵਿਹਲੇ ਬੈਂਕ 2 ਪੀ 2179 ਪੀ 2189 ਤੋਂ ਬਹੁਤ looseਿੱਲੀ ਹੈ ... 

ਕੋਡ p2189 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2189 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.