ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ "ਟੌਮ". ਆਓ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੀਏ!

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਹੀਟਿੰਗ ਤੀਬਰਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀਯੋਗ ਘਣਤਾ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ "ਟੌਮ" ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤੀਜਾ (DOT3 ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ FMVSS ਨੰਬਰ 116 ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਚੌਥਾ, ਜੋ DOT4 ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਕਿਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੀਮਾ, 40 ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ cSt0C ਤੋਂ + 1000ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੀ	ਇੱਕ "ਸੁੱਕੇ" ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ, 0С	ਇੱਕ "ਗਿੱਲੇ" ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ, 0С	pH ਮੁੱਲ
ਟੌਮ ਬੀ (DOT3 ਲਈ)	1500 ... 2,0	205	140	7,0 ... 11,5
ਟੌਮ ਏ (DOT4 ਲਈ)	1800 ... 2,0	230	160

ਵਰਣਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਸਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ - ਹਲਕੇ ਪੀਲੇ ਤੋਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਪੀਲੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਤਲਛਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁਅੱਤਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਟੀਯੂ 2451-076-05757-618-2000 (ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਕੋਈ GOST ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਦੇਸ਼ ਸੂਚਕ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੌਮ:

• ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
• ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸਮਾਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਸਿਲਿਕੋਨ ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਸਮਾਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੇਵਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ) ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਆਪਸੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਗਲਾਈਕੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ "ਟੌਮ" ਨੂੰ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਇਨਿਹਿਬਟਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ। DOT3 ਅਤੇ DOT4 ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦੋ ਗ੍ਰੇਡ ਹੋਣ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ "ਟੌਮ" ਦੀ ਕਲਾਸ III ਜਾਂ IV ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, "ਟੌਮ ਬੀ" ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਤੋਂ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਖੋਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਣੀਆਂ ਤਰਲ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, "ਟੌਮ" ਗ੍ਰੇਡ ਬੀ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਟੌਮ" ਗ੍ਰੇਡ A ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਘੱਟ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਗ੍ਰੇਡ ਬੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ "ਟੌਮ" ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਚੋਣਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਡ A ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗ੍ਰੇਡ B ਦਾ ਟੌਮ ਬੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਲਟਾ ਬਦਲਣਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।

ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਸਿਹਤ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ। "ਟੌਮ" ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ (ਹਰਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ) ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤ ਹੈ:

• ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 0,455 l - 100 ਰੂਬਲ ਤੋਂ. ("ਟੌਮ" ਏ ਲਈ) ਅਤੇ 60 ਰੂਬਲ ਤੋਂ. ("ਟੌਮ" ਬੀ ਲਈ).
• 910 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ - 160 ਰੂਬਲ ਤੋਂ.
• 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ - 550 ਰੂਬਲ ਤੋਂ.

ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ? , - ਕੰਢੇ ਤੱਕ ..)) ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦੇ