ਟੈਸਟ: ਵੇਸਪਾ ਜੀਟੀਐਸ 300 ਸੁਪਰ

ਅਤੇ ਪਿਯਾਗੀਆ ਵੇਸਪਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਿਟੀ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਿਗਾਜੀਓ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਉਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਸਿਟੀ ਸਕੂਟਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੇਸਪਾ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ . ਹਰ ਆਦਮੀ ਆਪਣੇ ਲਈ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਹੰਕਾਰੀ ਬਿਆਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਸਪਾ ਦਾ ਕੁਝ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ.

ਜੀਟੀਐਸ / ਜੀਟੀਵੀ 250 ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਸਪਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਟੀ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਟੀਐਸ 300 ਆਈਯੂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੁਆਰਟਰ-ਲੀਟਰ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਹੈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਈਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੁਆਰਟਰ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚਮਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸੀ, ਪਰ 300 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਤਮ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਕੱਠੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਗੰਭੀਰ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਸਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਏਗੀ.

ਵੇਸਪਾ 300 ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਡੋਪਡ ਅਥਲੀਟ ਵਾਂਗ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, 250cc ਮਾਡਲ ਵਧੀਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 300cc ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵਧੀਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਉੱਡਦੇ ਵੇਖੋ.

ਚੈਸੀ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਡੂੰਘੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਸਪਾ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਸਫਲਟ ਤੇ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਵੇਸਪਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਸਿਰਫ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ placeੁਕਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖ ਦੇਵੇਗੀ. . ...

ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ 150 ਵਾਂ ਵੇਸਪਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੈਚਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੀਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੇਸਪਾ 300 ਜੀਟੀਐਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤਕ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਲੋਟ ਕੱਟੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਟਾਂਕੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਰਦਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਲੇਟਰਿੰਗ ਵੀ ਅਤੀਤ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੇਸਪਾ 300 ਬਿਲਕੁਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੀ ਵੇਰਵਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵੇਸਪਾ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਸੁੰਦਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਸਤੀ ਡਿਜੀਟਲ ਘੜੀ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮਾਸੇਰਤੀ ਦਾ ਰੋਲੈਕਸ ਹੋਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਵੇਸਪਾ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਐਨਾਲੌਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੈਸਪਾ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸੋਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਕੂਟਰ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਕਿ ਵੇਸਪਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਆਪਣੀ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੇਗੀ. . ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ. ਵੈਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ.

ਵੇਸਪਾ ਜੀਟੀਐਸ 300 ਸੁਪਰ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 4.700 ਈਯੂਆਰ

ਇੰਜਣ: 278 ਸੈ. , ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 15 rpm ਤੇ 8 kW (22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 22 Nm @ 3 rpm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਵੈਰੀਓਮੈਟ.

ਫਰੇਮ: ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਰੀਲ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ ਰੀਲ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਫੋਰਕ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਪਿਛਲਾ ਡਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ.

ਟਾਇਰ: 120 / 70-12 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਪਸ 130 / 70-12.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 790 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9, 1 ਲੀਟਰ.

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.370 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵਜ਼ਨ: 148 ਕਿਲੋ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 05 / 629-01-50, www.pvg.si.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਯੂਨਿਟ, ਪਾਵਰ

+ ਆਕਰਸ਼ਣ

+ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

+ ਕਾਰੀਗਰੀ

- ਡਿਜੀਟਲ ਘੜੀ

- ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਆਰਾਮ

ਮਾਤਿਆਜ਼ ਤੋਮਾਜ਼ਿਕ, ਫੋਟੋ: ਗ੍ਰੇਗਾ ਗੁਲਿਨ