• ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਸੀਂ ਗਏ: ਕਪਰਾ ਫਾਰਮੇਂਟਰ VZ5 // ਇੱਕ ਦਲੇਰ ਕਦਮ

    ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਪਰਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਸੀਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਬਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਹੁਣ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ. ਬ੍ਰਾਂਡ (Cupra ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਟ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ) ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਵਿੱਤੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ)। VZ5 ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਹੈ...

  • ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

    ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW X2 M35i, Cupra Ateca, VW T-Roc R: Merry company

    ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਖੇਪ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਮਾਰਟ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, BMW X2, Cupra Ateca, ਅਤੇ VW T-Roc ਕੋਲ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖੇਡ ਬਿਆਨ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕੱਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਤਿੰਨ SUV ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕੰਪੈਕਟ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਯੂਨਿਟ, ਲਿਓਨ ਕੂਪਰਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਪੰਥ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ? ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ SUV ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਦੋ ਸੰਸਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੇਰੇ ਮਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਅਟੁੱਟ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ? ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿਵੇਂ...