ਹੁੰਡਈ ਕੂਪé 2.0 ਸੀਵੀਵੀਟੀ ਐਫਐਕਸ ਟੌਪ-ਕੇ
ਇਹ ਟੇਲ ਕੂਪੇ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਂ-ਪਰੀਖਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਕੂਪ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ!
ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਚਾਲਾਂ? ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਕੂਪ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਇੰਜਣ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ (ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮ, ਹੀਰੇ) ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਗੋਲ ਗੇਜ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਕੇਂਦਰ। ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ.
ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਸਵਾਲ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਰੇਡੀਓ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ "ਬਚਾਓ" ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ; ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਡਾਟਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤੁਰ੍ਹੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ; ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਲਟਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਟਕਣ ਵਾਂਗ; ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਮੀਟਰ ਮਾੜਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਝਣਾ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਸਵਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੱਧ ਜ਼ਮੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਵੀ; ਇਸ ਕੂਪ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸਿਵਾਏ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਥਿਤੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ)। ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ 1000 rpm ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ, ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, 6600 rpm 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫਟ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਦੇ ਚੰਗੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਕੂਪ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ (ਵੀ) ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਅਰ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਰਾਈਡ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਦਲਣਯੋਗ ESP ਹੋਰ ਵੀ ਜੀਵੰਤ ਹੈ।
ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ, ਸਪਿਨਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਲਗਭਗ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕੂਪ (ਵੈਨ) ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਅਸੁਵਿਧਾ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 1 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਯਾਤਰੀ ਬੈਠੋ।
ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ (ਦੁਬਾਰਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਚੰਗੇ ਵਾਈਪਰਾਂ (180 km / ਤੱਕ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। h). ਘੰਟਾ) ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤਣੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਕਲਾਸਿਕਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੇਕਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਹੁੰਡਈ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕੂਪ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੂਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ
ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ.
ਹੁੰਡਈ ਕੂਪé 2.0 ਸੀਵੀਵੀਟੀ ਐਫਐਕਸ ਟੌਪ-ਕੇ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 18.807,38 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 18.807,38 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 105kW (143 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,0 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 208 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 10,9l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1975 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 105 kW (143 hp) 6000 rpm 'ਤੇ - 186 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4500 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (Avon CR85)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 208 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,0 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1227 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1740 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4395 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1760 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1330 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 55 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 312 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 57% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 6166 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,4s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,8 ਸਾਲ ( 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 30,5 ਸਾਲ ( 171 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,0s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 14,5s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 204km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 12,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਡਈ ਕੂਪੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ
ਬਦਲਣਯੋਗ ਈਐਸਪੀ
ਉਤਪਾਦਨ
ਰੇਡੀਓ
ਕੁੰਜੀ
ਟਾਰਕ ਮੀਟਰ ਦਾ ਅਰਥ
ਪਿੱਛਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ
