ਗਲਤ ਸਮਝੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ: ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਭੁੱਲੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ Mustangs, Camaros, Chargers ਅਤੇ Challengers ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ 1960 ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਖਾਸ "ਮਸਲ ਕਾਰਾਂ" ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਮਾਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਂਚ ਦੀ ਸੀਮਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਆਮ ਸ਼ੱਕੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਪਿਆਰੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ। ਅਤੇ ਕੁਝ ਘੱਟ ਜਾਣੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? Mustangs ਅਤੇ Camaros ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਯੁੱਗ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਭੀੜ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਠੱਗ ਹਨ ਜੋ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਗੇ, ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਾੜਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਹੋਣਗੇ।

1965 ਪੋਂਟੀਆਕ 2+2

ਪੋਂਟੀਆਕ 2+2 ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਸੀ ਜਾਂ ਕੈਟਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ GTO ਦੇ "ਵੱਡੇ ਭਰਾ" ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1965 ਵਿੱਚ, 2+2 ਮਾਡਲ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੋਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਸਨ, ਇੱਕ 421 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ 376 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ, ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਰਸਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਸੀ। ਹਾਂ, 2+2 ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। ਕਾਰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 7.0 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 15.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ! ਇੱਕ ਅੰਡਰਰੇਟਿਡ ਦੰਤਕਥਾ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੌਸਮ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1969 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਿੰਗਸਵੁੱਡ 427

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿੰਗਸਵੁੱਡ ਉਸ ਲੇਬਲ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੜਕ-ਕਾਤਲ ਹੈ। 1969 ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 427 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 8-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V390 ਟਰਬੋਜੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਟਰੱਕ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਜੁਪੀਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚੰਦ੍ਰਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿੰਗਸਵੁੱਡ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60-7.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 15.6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਆਰਟਰ ਮੀਲ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸਾਸ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵੈਨ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

1970 ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਰੈਲੀ 350

ਮਹਾਨ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ 4-4-2 ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ 1970 350 ਰੈਲੀ ਇੱਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ ਜੋ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹਾਰੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ... ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਸੀ। ਰੈਲੀ 350 ਨੂੰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਭੀੜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਡੌਜ ਡਾਰਟ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਰੋਡ ਰਨਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸ਼ੇਵੇਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੇਲੇ ਦੇ ਪੀਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 310-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਰਾਕੇਟ 350 V8 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡੁਅਲ ਇਨਟੇਕ ਹੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਮੋਨੀਕਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 15.2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਟੋਰੀਨੋ 1969 ਲੇਲੇ ਦੇ ਨਾਲ

ਟੋਰੀਨੋ ਟੈਲਾਡੇਗਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ NASCAR ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, NASCAR ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਸਟਾਕ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500 ਬਣੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ "ਇਕ-ਆਫ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ।

ਟੋਰੀਨੋ ਟੈਲਾਡੇਗਾ ਸਟਾਕ ਟੋਰੀਨੋ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੀ ਅਤੇ NASCAR ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ 29 ਦੌੜ ਅਤੇ ਦੋ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ। ਪਾਵਰ 428 ਕੋਬਰਾ ਜੈੱਟ V8 ਤੋਂ 355 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 440 lb-ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਆਈ। ਇਹ ਟੋਰੀਨੋ ਟੈਲਾਡੇਗਾ ਨੂੰ 130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ।

1970 ਬੁਇਕ ਵਾਈਲਡਕੈਟ

ਬੁਇਕ ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਸਮਝਦਾਰ ਉੱਚੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਨ, ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਾਮ, ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

1970 ਵਿੱਚ, ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਇੱਕ 370 ਐਚਪੀ 455 ਬੁਇਕ ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਬੁਇਕ ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੰਡਰਰੇਟਿਡ ਕੂਪ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨੀ ਨਕਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1964 ਮਰਕਰੀ ਧੂਮਕੇਤੂ ਚੱਕਰਵਾਤ

1964 ਵਿੱਚ, ਮਰਕਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੋਮੇਟ ਕੂਪ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਵਾਤ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਚੱਕਰਵਾਤ ਸਮੇਂ-ਪਰੀਖਣ ਵਾਲੇ 289 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਫੋਰਡ 8 V210 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। ਸਾਈਕਲੋਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਚੇਂਜ ਕਿੱਟ" ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਮਰਕਰੀ ਧੂਮਕੇਤੂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਡਸੇਲ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ 1960 ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਧੂਮਕੇਤੂ ਨੂੰ ਮਰਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, 1964 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 50 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V427 ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 8 ਸਪੈਸ਼ਲ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਲਾਈਟਵੇਟ ਕੋਮੇਟ ਸਾਈਕਲੋਨ ਬਣਾਏ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ NHRA A/FX ਕਲਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1970 ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਹਰਸਟ 300

ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਹਰਸਟ 300 ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਹਰਸਟ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ, ਇੱਕ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ, 501 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 1970 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਨ।

ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਕੂਪ 440 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 8-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V375 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਸਾਰੇ 300 ਹਰਸਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ/ਸੋਨੇ ਦੀ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਹੂਡਸ, ਟਰੰਕਸ, ਅਤੇ ਹਰਸਟ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੋਰਕ-ਫਲਾਈਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

1993 GMC ਤੂਫ਼ਾਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ GMC ਟਾਈਫੂਨ ਨੇ ਇਹ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪਾਗਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਹੋਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ 280 psi ਬੂਸਟ 'ਤੇ 360 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 14 lb-ft ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚਲੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5.3 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਟਾਈਫੂਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ 14.1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ 348 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

1969 ਮਰਕਰੀ ਚੱਕਰਵਾਤ ਸੀ.ਜੇ

1969 ਵਿੱਚ, ਮਰਕਰੀ ਨੇ ਚੱਕਰਵਾਤ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੀਜੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। CJ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੋਬਰਾ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾਮ ਅਦਭੁਤ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੁਪਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਰਾਖਸ਼ ਫੋਰਡ ਦਾ 428 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਕੋਬਰਾ ਜੈੱਟ V8 ਸੀ।

ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 335 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 440 lb-ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਸਹੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਮਰਕਰੀ ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਚੱਕਰਵਾਤ ਸੀਜੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ।

1973 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸ਼ੈਵੇਲ ਲਾਗੁਨਾ 454

1973 ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਸ਼ੈਵੇਲ ਲਾਗੁਨਾ ਸ਼ੇਵੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ, ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਗੁਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਬੀਚ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ 454-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ, Chevelle Laguna ਨੇ 235 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। Chevelle Laguna ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ: ਮੂਹਰਲੀ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਓ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜੋ!

1970 AMC ਬਾਗੀ ਮਸ਼ੀਨ

AMC ਬਾਗੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਭੇਸ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਡਰੈਗ ਰੇਸਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 1969 ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਐਨਐਚਆਰਏ ਵਿਸ਼ਵ ਡਰੈਗ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਫਾਈਨਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਮਰੀਕਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਦਸ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰੈਗ ਰੇਸ ਲਈ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੱਕ 390 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਇਸ ਵਿੱਚ 340 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 430 lb-ਫੁੱਟ ਦਾ ਟਾਰਕ ਸੀ। ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ, ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਲਾਲ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਡਰੈਗ ਰੇਸਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ!

1971 GMC Sprint SP 454

ਜੀਐਮਸੀ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਲ ਕੈਮਿਨੋ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅਣਜਾਣ ਭਰਾ ਹੈ। ਪਾਰਟ ਕਾਰ, ਪਾਰਟ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।

SP ਪੈਕੇਜ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ "SS" ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ GMC ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹੀ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਫੀਚਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ 454-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V8 ਪਾਵਰ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਅਤੇ 1971 ਵਿੱਚ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੇ 365 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੋਫਾ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

1990 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ 454 ਐਸ.ਐਸ

ਕੀ ਪਿਕਅੱਪ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਟਰੱਕ ਕਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾਈਏ। ਬੇਸ਼ੱਕ, 1990 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ 454 SS ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਮੋਲਡ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ V8 ਅਪ ਫਰੰਟ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ 454-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਜ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 230 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਲਈ ਟਾਈਫੂਨ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲੋਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ V8 ਥੰਡਰ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਠੰਡਾ, ਸੂਖਮ ਆਭਾ ਹੈ. "ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖੋ" ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਾਲੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਸੀ।

1970 ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ 429 ਕੋਬਰਾ ਜੈੱਟ

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ 1960 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1970 ਵਿੱਚ ਫਾਲਕਨ ਨਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਲਈ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1970/1 ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਫੇਅਰਲੇਨ ਸੀ ਪਰ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਸਟ੍ਰੇਟ-ਸਿਕਸ 2 ਅਤੇ 302-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V351 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਪਰ ਸਮਾਰਟ ਰਾਈਡਰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 8 ਕੋਬਰਾ ਜੈੱਟ V429 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 8 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਫਾਲਕਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੰਸ ਗੀਤ।

1971 ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਡਸਟਰ 340

ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਡਸਟਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਵਰਗ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸੀ। ਡਸਟਰ ਪਲਾਈਮਾਊਥ 'ਕੁਡਾ 340 ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ, ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ-ਇਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਾਰ ਸੀ।

ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 275 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 325 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਸਟਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ MOPARs ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਰਤਨ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਬਾਕੀ ਸੀ।

1971 ਏਐਮਸੀ ਹੋਰਨੇਟ ਐਸਸੀ/360

AMC Hornet ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਕੂਪ, ਸੇਡਾਨ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਨੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

1971 ਵਿੱਚ, Hornet SC/360 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਰ ਵੱਡੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਫਲਸਫੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਈ। SC/360 360 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 8 lb-ft ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 245 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ AMC V390 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ "ਗੋ" ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 40 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।

1966 ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਬਿਸਕੇਨ 427

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬਿਸਕੇਨ 1958 ਤੋਂ 1972 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਕਾਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਬਿਸਕੇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਜੋ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਸਨ, ਸਾਰੇ ਫੈਂਸੀ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ 427-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V8 ਅਤੇ M22 ਰੌਕ ਕਰੱਸ਼ਰ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾ ਕੇ ਬਿਸਕੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 425 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜੋ ਸਪੀਡ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਸਨ।

1964 ਮਰਕਰੀ ਸੁਪਰ ਮਾਰਾਡਰ

1964 ਵਿੱਚ, ਮਰਕਰੀ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜੇ ਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਈ: ਸੁਪਰ ਮਾਰਾਡਰ। ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਮਾਰੂਡਰ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ? VIN ਵਿੱਚ ਆਰ-ਕੋਡ। ਇਸ ਸਿੰਗਲ ਅੱਖਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 427 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 8 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ V425 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਆਰ-ਕੋਡ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 42 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਤਲਾ ਮਾਰਾਡਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਰੇਸਿੰਗ ਲੀਜੈਂਡ ਪਾਰਨੇਲੀ ਜੋਨਸ ਨੇ 427 ਵਿੱਚ ਸੱਤ USAC ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਰੇਸ ਜਿੱਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 1964-ਪਾਵਰਡ ਮਰਕਰੀ ਮੈਰਾਡਰ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ।

ਬੁਇਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਪੋਰਟ 455

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਬੁਇਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਕੱਟੜਪੰਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਉਸੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕਾਂ ਵਾਂਗ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ GTO, 442 ਅਤੇ Chevelle ਦੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 445 ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਭੀੜ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਹ ਸਤਿਕਾਰ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।

1970 ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਵਿਸਟਾ ਕਰੂਜ਼ਰ 442

ਜੇਕਰ ਵਿਸਟਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਐਰਿਕ ਫੋਰਮੈਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕਰੋ ਇਹ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਸ਼ੋਅ ਹੈ ਟੀਵੀ ਸੀਰੀਅਲ. ਐਰਿਕ ਦੀ ਕਾਰ ਥੱਕੀ ਹੋਈ, ਭੂਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਵਿਸਟਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ 442 ਸੰਸਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਪਾਤਰ ਕਿੰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦੇ?

442 ਮੋਨੀਕਰ ਚਾਰ-ਬੈਰਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਸੀ, ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। 455-ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਵਿਸਟਾ ਕਰੂਜ਼ਰ 365 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 500 lb-ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

1987 ਬੁਇਕ ਜੀਐਨਐਕਸ

1987 ਵਿੱਚ, ਬੁਇਕ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੀਐਨਐਕਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ, ਜਿਸਨੂੰ "ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਕਸਪੈਰੀਮੈਂਟਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ/ਏਐਸਸੀ ਅਤੇ ਬੁਇਕ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ 547 GNX ਬਣਾਇਆ ਸੀ। GNX, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 0 ਵਿੱਚ 60 ਸਕਿੰਟ ਦਾ 4.7-1987 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ V12 ਫੇਰਾਰੀ ਟੈਸਟਾਰੋਸਾ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ।

GNX ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਗੂੜ੍ਹੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। ਅਕਸਰ "ਡਾਰਥ ਵੇਡਰ ਦੀ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, GNX ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਭਿਆਨਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1989 ਪੋਂਟੀਆਕ ਟਰਬੋ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐੱਮ

1989 ਪੋਂਟੀਆਕ ਟਰਬੋ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਬਿਆਨ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾੜੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਲੈਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਮਝੋ!

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਇਮਪਲਾ

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਦੀ Chevy Impala SS ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਸ਼ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਕੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਲ ਬਣਾ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਸ਼ਾਇਦ ਜੇ ਚਵੇਈ ਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਇਮਪਾਲਾ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਕਾਬੂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਗਲੀ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਡਾਜ ਮੈਗਨਮ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੌਜ ਮੈਗਨਮ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਰਕ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਡੱਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮੈਗਨਮ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਿਆਂਦੀ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ 425 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸੀ। ਸਿਰਫ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਅਦਭੁਤ ਸਨ.

ਫੋਰਡ ਟੌਰਸ ਐਸ.ਐਚ.ਓ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਫੋਰਡ ਟੌਰਸ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਦੋਂ ਐਸਐਚਓ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੌਰਸ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਐਸ.ਐਚ.ਓ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ਼ 365 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਲਈ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਸੀ!

ਜੀਐਮਸੀ ਚੱਕਰਵਾਤ

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ? ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਕਲੋਨ ਇੱਕ ਜ਼ਿਕਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਟਰੱਕ ਸਪੀਡ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਛੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸੱਠ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਹ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਜੇਨਸਨ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਨਸਨ ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟਰਸੈਪਟਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਸੀ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਦਿਖਾਈ ਹੈ!

ਪੋਂਟੀਆਕ ਫਾਇਰਬਰਡ

ਪੋਂਟੀਆਕ ਦਾ ਫਾਇਰਬਰਡ 400 ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ? ਜਦੋਂ ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

Pontiac GTO

ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਫਾਇਰਬਰਡ ਹੁਣ ਕੋਈ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. 2002 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ GTO ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ।

ਇਸ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜਾਨਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 6.0-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੇ GTO ਨੂੰ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਨੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ।

1992 ਡਾਡੀਜ ਡੌਟਨਟਾ

ਇਹ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਨੇ K ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਪਰ ਵਧੀਆ ਵਾਈਨ ਵਰਗੀ ਉਮਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਡੇਟੋਨਾ ਮਸਟੈਂਗ ਵਰਗੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ। ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੀ. ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਇੰਨੀ ਪਰਵਾਹ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

1994 ਔਡੀ ਅਵੰਤ

ਔਡੀ, ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ, ਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਅਵਾਂਤ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਮੈਗਨਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਰਫਨਮੌਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਰਸ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੂਚੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਲਰਾਊਂਡਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ 311 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਜੈਗੁਆਰ ਐਸ-ਟਾਈਪ

Jaguar S-Type R ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੋਰਡ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ.

S-Type ਇੱਕ ਜੈਗੁਆਰ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰਕ ਕਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਹ ਪੀ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਸੀ, 420 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

Infiniti m45

ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ 2003 Inifiniti M45 ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਜੋ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ।

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 340 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਦੌੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੱਸ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜਲਦੀ ਬੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ! M45 ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਦੌਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ 500 ਈ

ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼ 500E ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬੈਂਜ਼ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਾਜ਼ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। 5.0-ਲਿਟਰ V8 ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 500E ਫ੍ਰੀਵੇ 'ਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਧੱਕੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੱਸ ਸੜਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਪੋਂਟੀਆਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ

ਫਾਇਰਬਰਡ ਦੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਇਸਦੇ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਖਰਾਬ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟ ਸੀ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਪਡੇਟ ਸੀ। ਇਸ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਪੋਂਟੀਆਕ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸੀ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ 454 ਐੱਸ.ਐੱਸ

ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਕ ਹੋਰ ਟਰੱਕ? ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਸੀ. ਸਾਈਕਲੋਨ ਜਿੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 454 SS ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਰਕਰ ਦੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ।

ਇਹ 1991 ਦਾ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਚੇਵੀ ਨੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਟਨ ਟਾਰਕ ਜੋੜਿਆ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

1970 ਮਰਕਰੀ ਮਾਰਾਡਰ

ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਮਾਰਾਡਰ ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਕਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚੀ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਦਾ ਪਤਨ ਸੀ।

ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਮਾਰੂਡਰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।

1968 ਪੌਂਟੀਆਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਸੀ। 1968 ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਰਾਖਸ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 390 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 428 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਸ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ!

ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਸੀ, ਜੇ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਯੁੱਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਬਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨਤਾ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ।

2014 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਸ.ਐਸ

2014 ਚੇਵੀ ਐਸਐਸ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲੀਬੂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।

SS ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਡੀਵਰਕ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਕੌਣ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੇਡਾਨ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ SS ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਾਂਗੇ।

1998 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਲਿਮਿਟੇਡ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 1998 ਦਾ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਚੈਰੋਕੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਾਰਡ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

5.9-ਲੀਟਰ V8 ਨੇ ਸੀਮਤ-ਐਡੀਸ਼ਨ ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ 245 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 345 ਫੁੱਟ-lb ਦਾ ਟਾਰਕ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਗੈਰ-ਸੀਮਤ-ਐਡੀਸ਼ਨ ਚੈਰੋਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਚਾਈਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ।