ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020
ਵੇਰਵਾ ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020
ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਂ, ਪਹਿਲੀ ਕਰਾਸਓਵਰ - ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਸਯੂਵੀ! ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਐਸ ਲਿਆ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਚੀਨ ਦੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੌ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ.
DIMENSIONS
ਮੇਅਬੈਚ ਨੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਜੀਐਲਐਸ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ. ਤੁਹਾਡੇ ਭਰਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 5 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ 7 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.
| ਲੰਬਾਈ | 5205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਚੌੜਾਈ (ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ) | 1956 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਕੱਦ | 1823 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਵਜ਼ਨ | 2435 ਤੋਂ 2785 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ. (ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ) |
| ਕਲੀਅਰੈਂਸ | 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਬੇਸ | 3135 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
600 ਇੰਡੈਕਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V- ਆਕਾਰ ਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ ਲੀਟਰ ਅੱਠ ਹੈ ਅਤੇ 558 ਘੋੜੇ 730 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਇਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ 4,9 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ |
| ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6000 rpm |
| ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. | 558 ਐਲ. ਤੋਂ. |
| ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ. | Onਸਤਨ 12 ਲੀਟਰ. ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਮੀ. |
ਉਪਕਰਣ
ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਹਰ ਸਵਾਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ 8 ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਮਸਾਜ, ਇਕ ਫਰਿੱਜ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਕੰਸੋਲ. ਬੇਸ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਸੀਨ ਦੀ ਹਰ ਕਤਾਰ ਲਈ ਇਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
ਫੋਟੋ ਸੰਗ੍ਰਹਿ Mercedes Maybach GLS 2020
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਮਾਡਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ, ਬਲਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
May ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਵਿਚ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਮਾਈਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ - 250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
May ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਵਿਚ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ 558 ਐਚਪੀ ਹੈ. ਤੋਂ.
May ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀ ਹੈ?
ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 100 ਵਿਚ fuelਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ fuelਸਤਨ 2020 ਐਚਪੀ. 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ.
ਮਈਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਕਜ
| ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ (ਐਕਸ 167) ਜੀਐਲਐਸ 600 4MATIC | ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ |
| ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ (ਐਕਸ 167) 600 | ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ |
ਆਖਰੀ ਵਹੀਕਲ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਨੇ ਟਰਾਂਜ਼ਾ T005 ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ
ਬੇਮਿਸਾਲ ਵੇਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਕੰਪਨੀ, "ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ, ਬਰਸਾਤ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਵੀ" ਲਈ Turanza T005 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬ੍ਰਿਜਗੇਟੋਨ ਟੁਰੰਜਾ T005 ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨਾਂ' ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. Bridgestone Turanza T005 ਜਨਵਰੀ 2018 ਤੋਂ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ T001 EVO ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ Turanza T005 ਆਕਾਰ 2019 ਤੋਂ 140 ਇੰਚ ਤੱਕ 14 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵ੍ਹੀਲ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ 21 ਤੋਂ "ਟੂਰਿੰਗ" ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਆਪਣੇ ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਟੁਰੈਂਜ਼ਾ T005 ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਗਾਰਡ ਪੂਰੇ ਟੂਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਬ੍ਰਿਜਗੇਟੋਨ ਟਰਾਂਜ਼ਾ ਟੀ 005 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਹਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਟੀਫਾਨੋ ਪੈਰੀਸੀ, ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਯੂਰਪ, ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਸੰਖੇਪ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: “ਨਵਾਂ ਟੁਰੈਂਜ਼ਾ T005 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਅਸੀਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। Bridgestone Turanza T005 ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ। » ਬਰਸਾਤ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਵੀ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ "BOSS" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ BOSS ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟਰਾਂਜ਼ਾ T005 ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਨੇ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਾਇਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Bridgestone Touring Tranza T005 ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਸਟਾਪਾਂ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। Turanza T005: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੈੱਟ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ, TÜV SÜD ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ Turanza T005 ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਯੂਰੋਪੀਅਨ A-ਕਲਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕਲਾਸ B ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਆਕਾਰ A/A ਵਰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਤਿਕਾਰਤ ਸੁਤੰਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਟੀ.ਵੀ. ਐਸ.ਈ.ਡੀ. ਦੁਆਰਾ ਬੈਸਟ-ਇਨ-ਕਲਾਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਪਰਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗਿੱਲਾ ਫਲੋਰ ਪੈਕੇਜ ਬਣਾਇਆ। ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਸਾਇਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਦੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਦੇ ਨੈਨੋਪ੍ਰੋ-ਟੈਕ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪੋਲੀਮਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ, ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਸਿਲਿਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰੀਖਣ ਮੌਜੂਦਾ Turanza T005 EVO ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟਰਾਂਜ਼ਾ T001 ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ 10% ਵਾਧੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ। ---------- ੧. 2016 ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. ਸਰੋਤ: ਟਾਇਰ ਵਪਾਰ 2017 - ਗਲੋਬਲ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੈਂਕਿੰਗ। 2. ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 4 ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ: ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਪਰਕ 5, ਗੁਡ ਈਅਰ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਗ੍ਰਿਪ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ, ਪਿਰੇਲੀ ਸਿੰਟੂਰਾਟੋ P7। ਅਪਰੈਲ-ਜੁਲਾਈ 2017 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ TUV SUD ਦੁਆਰਾ ATP Papenburg ਵਿਖੇ 205/55 R16 91V ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। TUV SUD ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਟੈਸਟ ਕਾਰ: VW ਗੋਲਫ 7. ਰਿਪੋਰਟ]। 3.
ਮਹਾਨ ਡਬਲਯੂ 123 ਦੇ "ਬੇਰੇਜ਼ਕਾ" ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸੀਡੀਜ਼
ਇਹ Mercedes-Benz W123 USSR ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਯੂਰਪੀ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਲਗਭਗ 40 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸੋਵੀਅਤ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ। ਸਮਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨਹਿਰੀ-ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੁਲਬਲੇ, ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਝਿੱਲੀ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ123 ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਗਭਗ XNUMX ਲੱਖ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਕਹਾਣੀ ਹੈ: ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬੇਰੀਓਜ਼ਕਾ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਡਕਟਰ ਇਵਗੇਨੀ ਸਵੇਤਲਾਨੋਵ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਲਕ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੀ ਇਹ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੈ: ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਲਈ? ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸੀ - ਉੱਚ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਚਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਕਿਉਂਕਿ 1974 ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਫਤਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ - ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਆਟੋ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਚਿੰਤਾਵਾਂ! ਸਾਡੇ ਲਈ ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਲਿਓਨਿਡ ਬ੍ਰੇਜ਼ਨੇਵ ਅਤੇ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਵਿਸੋਤਸਕੀ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਡਬਲਯੂ 116 ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਿੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਦਰਜਨਾਂ ਤੱਕ ਗਿਆ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਰਾਂ, ਪਰ ਤਿੰਨ-ਬੀਮ ਸਟਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਵੱਈਆ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਇਹ W123 ਸੀ ਜੋ ਨਵੇਂ ਰੂਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੀਰੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੋਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਰਹੇ. ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅਵਿਨਾਸ਼ਯੋਗਤਾ ਸੀ ਜੋ ਉਹ ਗੁਣ ਬਣ ਗਈ ਜਿਸ ਨੇ "ਇੱਕ ਸੌ XNUMX" ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੂਸੀ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ: ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਾਡਲ ਹੈ! ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1976 ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਬਲਯੂ 123 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ, ਜੇ ਪੁਰਾਤਨ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪਿਛਲੇ W114 / W115 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਉੱਥੋਂ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਗਲੇ ਦੋ-ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ W116 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਸੀ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕਸੁਰਤਾਪੂਰਣ, ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਬਤ ਹੱਲ। ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ "ਸਟੋਵ" ਨੂੰ ਆਮ ਘੁੰਮਦੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ! ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ W123 ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਔਕੜਾਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਥੋਂ ਵਧਦੀ ਹੈ: ਅਦਭੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵੀ ਪੂਰੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ - ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲਯੂ 123 ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ. ਹਾਂ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੈ। 200 ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 109 ਦੀ ਸਾਡੀ ਸੋਧ ਲਗਭਗ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸੌ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ W123 ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨੀ ਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਗੜਬੜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 185 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 280-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 200 ਈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀਸ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੋਲੀ, ਆਲਸੀ ਅਤੇ ਅਲੌਕਿਕ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ W123 ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਵੰਤ ਕਾਰ ਹੈ। ਹਾਂ, ਉਹ ਪਤਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹਿਲਜੁਲ 'ਤੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਜਵਾਬਦੇਹਤਾ, ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਮਰ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇ। ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸਮਝਿਆ: ਅੱਜ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਘੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਅਮਰ W123 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ.
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਬੀ: ਇੱਕ ਉਭਾਰਿਆ ਤਾਰਾ
GLB ਮਾਡਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLB ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਹੁਦਾ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਕ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਿੱਛੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? GL ਅੱਖਰਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ SUV ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ B ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕਾਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ GLA ਅਤੇ GLC ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ GLB ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ - ਇਸਦੇ (ਮੁਕਾਬਲਤਨ) ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਕੋਣੀ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਜੀ-ਮਾਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਕੇਟ SUV ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ੌਕ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, GLB ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏ- ਅਤੇ ਬੀ-ਕਲਾਸਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਲਗਭਗ 4,60 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 1,60 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ 220 ਡੀ 4ਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (OM 654q), ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਸੰਚਾਰ. ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ...
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ ਐਸ ਕੇ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ!
ਦੋ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਟੋ ਲੀਜੈਂਡ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ / The Mercedes-Benz SSK ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੱਤ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਾ ਚਿੱਟਾ ਦੈਂਤ 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਹੈ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਭਰਨਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਖੇਡ ਜਗਤ ਨੂੰ ਬੋਲਡ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ "ਸਿਲਵਰ ਤੀਰ" ਸਨ - ਫੇਰਾਰੀ 250 SWB ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ 917। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਭਾ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SSK - ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਭਾਰੂ ਹੈ। SSK ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਮੋਡੀਫੀਕੇਸ਼ਨ SSKL (ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਕੁਰਜ਼ ਲੀਚਟ - ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ, ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ) ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ 1923 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੇਵਲ ਹੁਣ ਉਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਥੋੜਾ" ਸਥਾਪਿਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਕਾਰਲ ਲੁਡਵਿਗਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, "ਡੈਮਲਰ-ਮੋਟਰੇਨ-ਗੇਸੇਲਸ਼ਾਫਟ (DMG) ਦਾ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ," ਪਹਿਲਾ ਅਨੁਭਵ, ਜਿਸਨੂੰ 15/70/100 PS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ 24/100/140 PS ਨੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਫਲ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਤਿੰਨ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਮੁੱਲ - ਟੈਕਸ, ਅਧਿਕਤਮ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੰਗ-ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੂਮਿਨ ਲਾਈਟ ਅਲੌਏ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹੈ। ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੌਕਰਾਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸ਼ਾਹੀ" ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 94 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਸ, 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਕ 6242 cm3 ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ 2,6 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ - ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ, ਬਸੰਤ. ਬ੍ਰੇਕ - ਢੋਲ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ 3750 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1925 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਐਮਜੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰ ਰੇਮਾਗੇਨ ਤੋਂ ਨੌਜਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਰੁਡੋਲਫ ਕਰਾਚੋਲਾ ਨੇ ਸਟੇਜ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਸਟੁਟਗਾਰਟ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਡੀਐਮਜੀ ਨੇ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਏਜੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨਹਾਈਮ ਵਿੱਚ ਬੈਂਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ, ਅਤੇ 24/100/140 ਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੀਅਰ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। . ਦੋਹਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 160 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 1927 ਤੋਂ ਮਾਡਲ S ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਚੈਸੀਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇ-ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 152mm ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 300mm ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਗਿੱਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਸਮੇਤ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ, t.grenades ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਮ 06. ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 98 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਣ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ 6788 cm3 ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 180 hp ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਓਕਟੇਨ ਬੈਂਜੀਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ 220 ਘੋੜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, 1940 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ, ਕਰਾਚੋਲਾ ਨੇ 19 ਜੂਨ, 1927 ਨੂੰ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੋ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 7069 cm3 (ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ) ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੀ ਟੂਰਿਸਟ ਸੁਪਰਮਾਡਲ ਨੂੰ SS – ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, 1928 ਵਿੱਚ, SSK ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਭਰਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ 2950 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਭਾਰ 1700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਾਧੇ ਵਾਲਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਜਿਸਨੂੰ Elefantenkompressor ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 300 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 3300 rpm 'ਤੇ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ 4000 rpm ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਲੜੀ SSK ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰਾਚੋਲਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। 1931 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਆਖਰੀ ਕਦਮ SSKL ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ 1928 ਈ. ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੇ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਥਾਂ ਮੈਨਹਾਈਮ ਤੋਂ ਹੰਸ ਨੀਬਲ ਨੇ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਬੈਂਜ਼ ਸਾਥੀਆਂ ਮੈਕਸ ਵੈਗਨਰ ਅਤੇ ਫਰਿਟਜ਼ ਨਲਿੰਗਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਗਨਰ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ SSK ਨੂੰ 125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹਲਕਾ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ SSKL ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਰਾਚੋਲਾ ਜਰਮਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਅਤੇ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਵਿਖੇ ਈਫੇਲਰੇਨੇਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੇਅਰਡ ਸੰਸਕਰਣ SSKL ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 1933 ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾ ਸਿਲਵਰ ਐਰੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ SSK ਅੱਜ - ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਲ ਲੁਡਵਿਗਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, S ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 149 ਕਾਪੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ - 114 SS ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ 31 SSK, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ SSKL ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ S's ਅਤੇ SS's ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ SSK's ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਅਤੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ SSK ਅਤੇ SSKL ਚਿੱਟੇ ਹਾਥੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰੂਪ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੁਝ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੋ SSK ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਪਰ ਇਸ 90 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜੋਚੇਨ ਰਿੰਡਰ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ SSK ਜਾਂ ਥਾਮਸ ਕੇਰਨ ਦੇ ਨਾਲ SSKL ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ - 300 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ।
ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ Mercedes Maybach GLS 2020
ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰੋ.
ਮੇਅਬੈਚ ਆਫ-ਰੋਡ. ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ
ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਗੂਗਲ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮੇਅਬੈਚ ਜੀਐਲਐਸ 2020 ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ
