ਮਹਾਨ ਡਬਲਯੂ 123 ਦੇ "ਬੇਰੇਜ਼ਕਾ" ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸੀਡੀਜ਼
ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ 123 ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀਆਂ. ਲਗਭਗ 40 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਸੋਵੀਅਤ ਘਾਟਾ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ.
ਸਮਾਂ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਨਹਿਰੀ-ਹਰੇ ਰੰਗਤ ਰੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੁਲਬੁਲਾਂ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖੰਭਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਲ ਫਰਿੰਜ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਚਮੜੇ ਦੇ ਪਹਿਨੇ. ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ 123 ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ XNUMX ਲੱਖ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿਚ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਸਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਜਿ storyਂਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ: ਸੇਡਾਨ ਬੇਰੀਓਜ਼ਕਾ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਡਕਟਰ ਯੇਵਗੇਨੀ ਸਵੀਤਲੋਨੋਵ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੀ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਆਮ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਸੀ - ਉਸਨੂੰ ਉੱਚ ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਪਿਆ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਖੁਦ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਚਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ 1974 ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦਫਤਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ - ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਆਟੋ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ!
ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਸਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, "ਮਰਸੀਡੀਜ਼" ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਲਿਓਨੀਡ ਬ੍ਰਜ਼ਨੇਵ ਅਤੇ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਵਿਸੋਸਕੀ ਨੇ ਡਬਲਯੂ 116 ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਕੋਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਰਾਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਵੱਈਆ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਡਿੱਗੀਆਂ, ਇਹ ਡਬਲਯੂ 123 ਸੀ ਜੋ ਨਵੇਂ ਰੂਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਾਇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਠੋਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅਵਿਨਾਸ਼ਤਾ ਸੀ ਜੋ ਉਹ ਗੁਣ ਬਣ ਗਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਇਕ ਸੌ ਤੀਹਵਾਂ" ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੂਸੀ, ਬਲਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ: ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਡਲ ਹੈ!
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1976 ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਬਲਯੂ 123 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ, ਜੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਨਹੀਂ, ਫਿਰ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਡਬਲਯੂ 114 / ਡਬਲਯੂ 115 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਉਥੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਪਰਵਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰੰਟ ਡਬਲ ਵੈਸਬੋਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਡਬਲਯੂ 116 ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਸੀ. ਪਰੰਤੂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ: ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਸਦਭਾਵਨਾਪੂਰਣ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਹੱਲ.
ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਉਸ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਇਕ ਕਾਰ ਮੁ basicਲੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ quiteੁਕਵੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ "ਸਟੋਵ" ਆਮ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਏਅਰਬੈਗਸ, ਏਬੀਐਸ, ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਵੀ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ! ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਡਬਲਯੂ 123 ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਕ ਅਸਲ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਇਥੋਂ ਉੱਗਦਾ ਹੈ: ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਤਕ ਵੀ ਪੂਰੀ ਉਦਾਸੀਨਤਾ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਅਡੋਲਤਾ - ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲਯੂ 123 ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ.
ਹਾਂ, ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਬੇਤੁੱਕ ਹੈ. 200 ਬਲਾਂ ਲਈ ਦੋ ਲੀਟਰ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸੋਧ 109 ਤਕਰੀਬਨ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੀ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਡਬਲਯੂ 123 ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ 'ਤੇ ਭੜਾਸ ਕੱ .ਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ - ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ 185-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 280 ਈ, ਜੋ ਕਿ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੈ.
ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਚੈਸੀ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਾਡਾ ਸਾਰਾ ਗਿਆਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ opਿੱਲਾ, ਆਲਸੀ ਅਤੇ ਹੁਲਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਬਲਯੂ 123 ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜੀਵੰਤ ਹੈ. ਹਾਂ, ਉਹ ਪਤਲੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਰਕਤ 'ਤੇ ਮੋੜ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਲਕਿ ਜਵਾਬਦੇਹ, ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਤਨਦੇਹੀ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਉਮਰ ਲਈ ਕੁਝ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ ਦੇ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇ.
ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਚੁੱਕੇ ਹੋ: ਅੱਜ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ, ਅਸਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਘੇਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਹਰ ਸਮੇਂ beੁਕਵੇਂ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਾਇਦ ਅਮਰ ਡਬਲਯੂ 123 ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉਹ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏਗਾ.
