KTM 520 EXC в ਹੌਂਡਾ CR 125 R
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੇਟੀਐਮ ਐਕਸਸੀ 520
ਮਾਸਕਲ
KTM 520 EXC ਐਂਡੁਰੋ ਰਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਜਾਂ ਬੋਗੀ ਟਰੈਕਾਂ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਖਤ ਐਂਡੁਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ.
ਉਹ ਦਿਨ ਲੰਘ ਗਏ ਜਦੋਂ ਐਂਡੁਰੋਜ਼ ਨੇ ਬੜੇ ਮਾਣ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੋਟਲ ਦੀਆਂ ਬਹਿਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਲਾਲ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਫਲਡ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਲੇਬਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ, ਇੰਜਣ ਗਾਰਡ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜੇਬ ਵਾਲੀ ਸੀਟ, ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਕੇਟੀਐਮ ਲਈ ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ, ਲੈਪ ਤੋਂ ਲੈਪ, ਚੌਥੇ, ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਭੱਜ ਗਏ. ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ roadਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ tedਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਿਰਦੋਸ਼ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਗੋਦ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਹੋਣ' ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਕੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
KTM 520 EXC ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਉੱਚ-ਕੈਲੀਬਰ ਹਥਿਆਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੁਆਰਾ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਜਾਂ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਕੂਲਡ - 4 ਵਾਲਵ
ਹੋਲ ਵਿਆਸ x: ਮਿਲੀਮੀਟਰ × 95 72
ਖੰਡ: 510, 4 ਸੈਮੀ 3
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ: ਕੇਹੀਨ ਐਮਐਕਸ ਐਫਸੀਆਰ 39
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ: ਪਲਾਂਟ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ: ਬਿਜਲੀ
ਲਾਂਚਰ: ਬਿਜਲੀ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਵੈਟ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਟੂ ਵ੍ਹੀਲ
ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ: ਸਿੰਗਲ ਫਰੇਮ (CroMo), ਉਲਟਾ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, 295mm ਟ੍ਰੈਵਲ - ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, WP PDS ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਸ਼ੌਕ, 320mm ਯਾਤਰਾ
ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 90 / 90-21, ਪਿਛਲਾ 140 / 80-18
ਬ੍ਰੇਕ: 1 × ਕੋਇਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ (ਫਰੰਟ ਵਿਆਸ 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ ਵਿਆਸ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
ਥੋਕ ਸੇਬ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1481 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 925 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 8 l, ਭਾਰ (ਫੈਕਟਰੀ) 5 ਕਿਲੋ
ਪ੍ਰਤਿਨਿਧੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ
ਵਿਕਰੀ: ਮੋਟਰ ਜੈੱਟ, ਐਮਬੀ (02/460 40 54), ਮੋਟੋ ਪਨੀਗਾਜ਼,
ਕੇਆਰ (04/234 21 00), ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ. ਕੇਪੀ (05/663 23 77), ਹੈਬਾਟ ਮੋਟੋ ਸੈਂਟਰ, ਐਲਜੇ
(01/541 71 23)
ਹੌਂਡਾ ਸੀਆਰ 125 ਆਰ.
ਛੋਟੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰ
ਹੋਂਡਾ ਸਟਾਰਟਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਖਿੱਚਣ 'ਤੇ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਓਹ, ਇਹ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਨ," ਪਹਿਲਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਠੋਰ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ "ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ" ਅੱਖਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ, ਹੌਂਡੋ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਐਸਆਰਐਸ ਸਪੋਰਟਸ "ਕਿੱਟ" ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਜੀਵੰਤ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਜੀਵੰਤ ਹੈ. ਇਸ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ 43 ਚਮਕਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਮੱਧ-ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਘੁੰਮਣਘੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਸਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾ twelveੇ ਬਾਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ.
ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੌਂਡਾ ਬੰਪਸ ਉੱਤੇ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੌਕ ਸਿਤਾਰ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ Theਾਲਿਆ ਗਿਆ ਮੁਅੱਤਲ, ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਛਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸਮਰੱਥ ਰਾਈਡਰ ਵੀ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਵਾਬਦੇਹ ਇੰਜਣ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, CR 125 R ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਸਾਖ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਰੇਸਰਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਆਰਾ ਖਿਡੌਣਾ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 2-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਠੰਢਾ - ਚੂਸਣ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣਾ
ਹੋਲ ਵਿਆਸ x: 54 × 54 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਖੰਡ: 125 ਸੈਮੀ .3
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ: ਮਿਕੁਨੀ 36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੀਐਮਐਕਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ: ਪਲਾਂਟ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ: ਬਿਜਲੀ
ਲਾਂਚਰ: ਸੋਲ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਵੈਟ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਟੂ ਵ੍ਹੀਲ
ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ, ਬਾਕਸ, ਉਲਟਾ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, 304 ਟ੍ਰੈਵਲ, 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ, 317 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ
ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 80 / 100-21, ਪਿਛਲਾ 100 / 90-19
ਬ੍ਰੇਕ: 1 × ਕੋਇਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ (ਫਰੰਟ ਵਿਆਸ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ ਵਿਆਸ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
ਥੋਕ ਸੇਬ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1457 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 947 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 7 l, ਭਾਰ (ਫੈਕਟਰੀ) 5 ਕਿਲੋ
ਪ੍ਰਤਿਨਿਧੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ
ਵਿਕਰੀ: ਏਐਸ ਡੋਮੈਲੇ ਡੂ, ਬਲੈਟਨਿਕਾ 3 ਏ, (01/562 22 42), ਟ੍ਰਜ਼ਿਨ
ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ
ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ - 2-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਤਰਲ-ਠੰਢਾ - ਚੂਸਣ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣਾ
ਟੋਰਕ: ਪਲਾਂਟ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਵੈਟ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਟੂ ਵ੍ਹੀਲ
ਫਰੇਮ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ, ਬਾਕਸ, ਉਲਟਾ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, 304,8mm ਯਾਤਰਾ - ਪਿਛਲਾ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ, 317,5mm ਯਾਤਰਾ
ਬ੍ਰੇਕ: 1 × ਕੋਇਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ (ਫਰੰਟ ਵਿਆਸ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ ਵਿਆਸ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)
ਵਜ਼ਨ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1457 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 947 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 7,5 l, ਭਾਰ (ਫੈਕਟਰੀ) 87,5 ਕਿਲੋ
