ਕੀ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ? 15 3 ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ, 175+ ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 250-XNUMX ਸਾਲ (!) ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਜੇਫ ਡੈਨ, ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਮਾਹਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਨਵੇਂ ਸੈੱਲ ਕਿਸਮ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਉਹ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਵਰ ਘਾਟੇ ਦੇ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 3,5 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਭਾਵ 175 ਸਾਲ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ 250 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੋਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ!

ਡੈਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੈੱਲ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 50-> 25% ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਹ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ

ਡਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਤੀਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੰਨਾ ਹੌਲੀ ਕਿਉਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਚੰਗਾ ਉਸ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਕੁਝ ਸੈੱਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਅਤੇ 10 350 ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨੇ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਕਾਰ ਨੇ 3,5 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ:

ਸਾਰੇ ਗ੍ਰਾਫ਼ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੈੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ 0 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ 0 ਤੋਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹਨ।

ਗ੍ਰਾਫ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• C/20 - ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1/20 ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ 2-5 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋਵੇਗਾ,
• C/2 - 1/2 ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਭਾਵ 74 (80) kWh - 40 kW ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ,
• 1C, 2C, 3C - 1x, 2x ਅਤੇ 3x ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ 80, 160 ਅਤੇ 240 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਪੂਰੀ ਉਪਲਬਧ ਰੇਂਜ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਿੰਦੀ ਵਾਲੇ, ਜਾਗਡ ਗ੍ਰਾਫ) ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੇਕ ਪੋਰਟਲ (ਸਰੋਤ) ਫੜਿਆ ਗਿਆ, ਡੈਨ ਨੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੋਰ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ... ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ (833 ਦਿਨ = 27,78 ਮਹੀਨੇ = 2,3 ਸਾਲ) ਉਹ ਚੱਕਰ ਨੰਬਰ 15 ਵਿੱਚ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ 100% ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਹਰੇ ਲਾਈਨ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, 50-> 25-> 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ:

ਆਓ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਈਏ: ਅਸੀਂ 15 350 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਸੈੱਲ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 1,3 ਮਿਲੀਅਨ (25% ਸਾਈਕਲ) ਜਾਂ 2,6 ਮਿਲੀਅਨ (50% ਸਾਈਕਲ) ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ! ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੈੱਲ ਫੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ 500-700 ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ...

> ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਗੇ।

ਸਾਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜੈਫ ਡਨ (ਸੱਜੇ) ਉਹਨਾਂ ਲਿੰਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ 10 ਜਾਂ ਵੱਧ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ... ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ:

ਟੇਸਲਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਨਿੱਕਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ 4680 ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਲਿਥੀਅਮ, ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ:

> ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 4680 ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ?

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: