ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਪਟਰੋਲ ਭਰਿਆ ਹੈ - ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ - ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ toੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼.

ਪਰ ਬਹੁਤ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਪਟਰੋਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ?

ਮਾੜਾ ਪੈਟਰੋਲ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਐਡੀਟਿਵ ਦੀ ਇਕ ਮਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੀਟੀਸੀ ਦੇ ਬਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ:

• ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਮਾੜਾ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਜੋੜਨ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਾ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ.
• ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਤੱਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਗੰਧਕ ਤੇਜ਼ਾਬ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਦਾਰਥ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਧਾਤੂ ਭਾਗਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਤਰਲ, ਅਤੇ ਉਹ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਵਿਚ, ਬੂੰਦਾਂ ਬੁੱਝਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਬੈਂਜਿਨ ਸਮਗਰੀ ਦੁਆਰਾ. ਇਹ ਇਕ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਰਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ. ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਪਦਾਰਥ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਕਾਰਨ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਕਟੇਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਈਥਰ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੁਆਰਾ. ਇਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚਾਹਤ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ "ਆਕਰਸ਼ਕ" ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, "ਕਾ in ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਚਲਾਕ ਹੈ," ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ੱਕੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਕੀ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ.

ਮਾੜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਪਟਰੋਲ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸ) ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਲਾਲਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ' ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਆਪਣੇ ਬੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ" ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾੜਾ ਬਾਲਣ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਿਲਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਹੱਥਾਂ ਤੇ ਤਰਲ ਖਰੀਦਣਾ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਨਾਤਮਕ usingੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮਾਲਕ ਮਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਭੜਕਾ price ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ.

ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਘਾਟ octane ਨੰਬਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਿਹੜੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇਕ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਚੋਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਵਾਂ 92 ਵੇਂ ਅਤੇ 98 ਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ.

ਮਾੜੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਗਲਤ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ "ਸੰਚਾਲਿਤ" ਹੈ:

• ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਲਈ ਰੁਕਣ ਲੱਗੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਫਿ refਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ;
• ਗਲਤ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਵੀਟੀਐਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿਚ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਲੱਗੀ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਲੱਗਾ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ;
• ਸਾਫ਼ ਤੇ ਮੋਟਰ ਗਲਤੀ. ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਗਲਤ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਲਈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ);
• ਕਾਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਗੁੰਮ ਗਈ - ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲੱਗੀ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਘੱਟ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣ ਗਿਆ;
• ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ;
• ਕਾਰ ਅਸ਼ਲੀਲ ਖਾਸੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;
• ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਚਿੱਟਾ ਚਿੱਟੇ ਤੋਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ - ਅਧੂਰੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਬਲਣ ਜਾਂ ਸੂਟੀ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਇਕ ਸੰਕੇਤ.

ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਬਜਟ ਚੈੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਲਓ, ਇਸ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਲਣ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਾਫ ਬਣਨ ਦਿਓ. ਜੇ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਤੇਲਯੁਕਤ ਦਾਗ (ਮਲਬੇ ਵਾਲਾ), ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਚੱਕਿਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਤਰੀਕਾ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲਾਈਨ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਇਹ ਹੀ ਗੰਧ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ toੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਲਫਰ ਦੀ ਇਕ ਤੀਬਰ ਗੰਧ ਵਾਲੀ ਸੁਗੰਧ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚੋਂ "ਖੁਸ਼ਬੂਦਾਰ" ਭਾਫਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲਾ ਈਂਧਨ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾੜੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗਣ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤਖ਼ਤੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿਚ ਉਹ ਵੌਲਯੂਮ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸੜਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪਥਰਾਟ ਵਿਚ ਜਲਣਗੇ. ਜੇ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹੋਣਗੇ, ਪੜ੍ਹੋ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ.

ਪਰ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਪੈਟਰੋਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਗੈਸ ਪੰਪ ਰੱਦੀ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਉਣਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਆਕਟਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਬਾਲਣ ਭਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੋਣਗੇ:

• ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ;
• ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਟਰ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਨ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ;
• ਭਰੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ;
• ਟੁੱਟਿਆ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ;
• ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਤੇ ਪਲੇਕ ਗਠਨ;
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਤੋੜ;
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇਸ ਦੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਟਾ ਦੇਣਗੇ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਗਿਣਤੀ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਠੇਸ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਪਰੇਅ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਐਡੀਟਿਵ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ "ਪਾਲੇਂਕਾ" ਹੜ੍ਹ ਆਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤਰਸ ਹੋਵੇ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਜੇ ਮਾੜੇ ਭਰਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਰ ਐਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਦੋਂ ਘਟੀਆ ਦਰਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਵਿਸਫੋਟ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਫਿਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੂ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਾੜੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ methodੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਧੀਆ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਟਾਈਪਰਾਈਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਰਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਖੇ ਚੰਗੇ ਸੌਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਤਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚ ਇਕ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਅਰਥ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਝਾਤ ਮਾਰੋ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਤਜਵੀਜ਼ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲੀ ਆਦਿ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧ ਹੋਏ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੂਜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਨਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਲਈ ਆਪਣਾ ਕੇਸ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ workingੰਗ ਨਾਲ ਸੀ.

ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀ XNUMX ਘੰਟੇ ਦੀ ਹਾਟਲਾਈਨ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਮਿਲੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤਸ਼ਖੀਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤੀ ਬਿਲਕੁਲ ਅਣਉਚਿਤ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੋਈ ਹੈ.

ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰਸੀਦ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬੇਇਨਸਾਫੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਫਸਣ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਡਣਾ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰਿਫਿ .ਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ:

5 ਗੌਸਲਾਈਨ ਦੇ ਦਸਤਖਤ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕਾਰ ਗਰੀਬ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਮਰੋੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਗੰਧ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰਾਬ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਮਾੜੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪਾਵੇਗੀ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੇਥੇਨੌਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ (ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ 5-10 ਲੀਟਰ ਚੰਗਾ ਬਾਲਣ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਅਗਲੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।

ਮਾੜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੀਏ? ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਫੈਦ ਧਾਰੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਵਧੀਆ ਗੈਸੋਲੀਨ. ਪੀਲੇ ਜਾਂ ਭੂਰੇ ਧੱਬੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।