ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈਂਪਡਾ ਜਾਂਚ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਵੀ ਹੈ.

ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਸਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.

ਲੰਬੜਾ ਪੜਤਾਲ ਕੀ ਹੈ?

ਯੂਨਾਨੀ "ਲਾਂਬਡਾ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਵਾਧੂ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਬਲਣ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਗਜ਼ੋਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਕੀ ਹੈ?

ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਸੀਜਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਬਾਰਾ ਅਮੀਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਹੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ releaseਰਜਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ - ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਤੱਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚ NOx ਗੈਸ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗੀ.

ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਗੰਭੀਰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ). ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੈਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜ਼ੋਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਧਾਤ ਸਰੀਰ. ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਓ-ਰਿੰਗ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਲੋਟ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
• ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ.
• ਵਸਰਾਵਿਕ ਇਨਸੂਲੇਟਰ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜੁੜਦੀ ਹੈ.
• ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੋਹਰ.
• ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ (ਗਰਮ ਵਰਜਨ).
• ਹਾousingਸਿੰਗ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਛੇਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ ਹਵਾ ਗੁਫਾ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ.
• ਡਾਇਲੇਟ੍ਰਿਕ ਸੁਝਾਅ. ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.
• ਸੁਰੱਿਖਆ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਟਿorationਬ.

ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਸੀਰਮਿਕ ਟਿਪ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਿਰਕੋਨਿਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਲੈਟੀਨਮ ਨਾਲ ਸਜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਨੋਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਤਾਪਮਾਨ 350-400 ਡਿਗਰੀ), ਇਹ ਇਕ ਕੰਡਕਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਲੈਂਪਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਮੇਤ ਬਾਲਣ ਇੱਕ.

ਡਿਵਾਈਸ ਅਖੌਤੀ "ਫੀਡਬੈਕ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਤੱਤ ਹੈ. ਈਸੀਯੂ ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ energyਰਜਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੰਬੜਾ ਪੜਤਾਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਕ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ -1 ਦੇ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ. ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੂਚਕ +1 ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਈ.ਸੀ.ਯੂ. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਇੰਜਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਸਰਾਵਿਕ ਟਿਪ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਾਫ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ (ਐਗਜ਼ੋਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ) - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਦੁਆਰਾ) ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪਥਰਾਅ ਵਿਚ ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਕਸਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਈਸੀਯੂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਲੰਬੜਾ ਪੜਤਾਲ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਪੜਤਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਦੋ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਭੜਕਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ.

ਜੇ ਪੜਤਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਦੋ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ:

• ਗਰਮ ਬਿਨਾ;
• ਗਰਮ

ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਅਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਕ ਕੰਡਕਟਰ ਬਣਨ ਤੇ ਖੋਖਲੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ 350-400 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਾਲਣ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਗਰਮ ਵਰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਰਹਿਤ;
• ਦੋ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਮ;
• ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ.

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਨਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਸਿਗਨਲ ਸਿੱਧਾ ਈਸੀਯੂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਦੋ ਨਾਲ (ਦੂਜਾ ਕੇਸ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ). ਦੂਸਰੀਆਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵੱਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ.

ਦੋ-ਬਿੰਦੂ ਗਰਮ

ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ, ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਤਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਰਪਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ (ਕਾਲਾ) - ਸੰਕੇਤ. ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸਰਕਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੌਥੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਇਹ ਇਕ ਗਰਾingਂਡਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਹੈ.

ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ

ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਪੜਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਤਾਰਾਂ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਲੇਬਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕਿਹੜਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਕਾਲਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਦੋ ਕੇਬਲ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਤਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੰਪਿੰਗ ਇਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

Lambda ਪੜਤਾਲ ਖਰਾਬ ਲੱਛਣ

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ). ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੇਖੀ ਜਾਏਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਿਰਫ ਵਿਹੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਇੱਥੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ "ਲੱਛਣ" ਹਨ:

• ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੀਓ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ. ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ CHECK ਰੌਸ਼ਨੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਆਈ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੇਤਾਵਨੀ ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ:

• ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ.
• ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਉਸ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ.
• ਕੇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ.
• ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਬਾਲਣ (ਉੱਚ ਲੀਡ ਸਮੱਗਰੀ).
• ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ

ਲੈਂਪਡਾ ਪੜਤਾਲ ਲਈ Methੰਗ

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇਲੀ ਸੂਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੜ ਗਈ ਹੈ.
• ਸੈਂਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਿਟ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 2-3 ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
• ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਡ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ (ਕਾਲੇ) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ (ਸਲੇਟੀ ਤਾਰ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਲਈ).
• ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਸਰਵਿਸਯੋਗ ਹੈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ 0,2-0,8 V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ ਚੜੇਗੀ ...

ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਸਟਰ ਚਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ catੰਗ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ECU ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਸੋਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਸਿੱਟੇ ਕੱ to ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੇਤ.

ਲੈਂਪਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਨ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਐਨਾਲਾਗ. ਖਰਾਬੀ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ.

ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖੀ ਹੈ:

• ਪੁਰਾਣੀ ਪੜਤਾਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਬੇਦਾਗ਼ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖਰਾਬ ਹੈ.
• ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਚੀਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ).

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਂਬਡਾ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ECU ਵੱਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ? ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੋ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ)।

ਲਾਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।