ਟੋਇਟਾ ਸਾਈ ਇੰਜਣ
ਇਹ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ Lexus HS ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 2009 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰੀਅਸ ਦਾ ਅਨੁਯਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੂਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਐਟਕਿੰਸਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2.4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ। THS-II ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ। ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਦੇ 85% ਹਿੱਸੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 60% ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਮੂਲ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈ ਮਾਡਲ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ: 23 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ 1 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ Cd=0.27 ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ
ਇਸ ਟੋਇਟਾ ਮਾਡਲ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਵਾਈਬ੍ਰੈਂਟ ਕਲੈਰਿਟੀ ਫਲਸਫੇ ("ਰਿੰਗਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ") ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹੁੱਡ ਟਿਲਟ ਦੀ ਲਾਈਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਤੱਕ ਉਤਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਟਚ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਬੰਡਲਿੰਗ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ S ਮਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਮਿਰਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਇੱਕ 6-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ 16-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। G ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, 18-ਇੰਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ, ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਇੱਕ AS-ਪੈਕੇਜ ਪੈਕੇਜ, ਜੋ ਕਿ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਸਪੌਇਲਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਸਾਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਨ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ S Led ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਿਰਫ 2010 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਹੋਰ ਐਡਵਾਂਸਡ Led ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੌਇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਟੂਰਿੰਗ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨ
ਟੋਇਟਾ ਸਾਈ ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਮੈਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡਬਲ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ., ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਡਿਸਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪ ਹਨ: 4610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ, 1770 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ, 1495 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ 5,2 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਸਟੈਂਡਰਡ 16-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ 343 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਟੋਇਟਾ 10 ਏਅਰਬੈਗ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਅਤੇ ABS + EBD ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ 2.4-ਲੀਟਰ VVT-I ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਲਵ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਪਾਵਰ 150 hp ਹੈ। 600 rpm 'ਤੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਟਕਿੰਸਨ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵੀ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।
ਸਮਕਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 105 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 34 ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3,5 Ah ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 180 km/h ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8,8 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 55 ਲੀਟਰ ਹੈ।
