ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਇੰਜਣ
ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਸਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਸੱਤ ਹੈ (ਛੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ)।
ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ 1998 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ, ਇਹ ਪ੍ਰੈਰੀ ਮਾਡਲ (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੇਰੀ ਲਿਬਰਟੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕੇਵਲ 2001 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਉਸ ਉੱਤੇ ਹੋਰ।
ਕਾਰ "ਸਟਫਿੰਗ".
ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ: 2-3-2। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਦੂਜੀ ਯਾਤਰੀ ਕਤਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੂਖਮਤਾ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ SR-20 (SR20DE) ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ 140 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਬਿਲਕੁਲ 2 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ (2001 ਵਿੱਚ), ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ QR-20 (QR20DE) ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 147 "ਘੋੜੇ" ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਉਹੀ ਰਿਹਾ ( 2,0 ਲੀਟਰ)। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ SR-20 ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ 230 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ, ਮਿਨੀਵੈਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਭੜਕੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਾਈਪਰ-ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਕਾਸ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਿਬਰਟੀ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰੈਰੀ ਲਿਬਰਟੀ ਤੋਂ ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਧਾਰਨ 4WD ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੂੰ All control 4WD ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੋਸਟਾਲਜੀਆ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਹ ਅਸਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁਰਾਈ ਸਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕੱਲੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਹ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਲਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤਿਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਫਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਹੈ. ਉਹ ਟੁੱਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ! ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਮੋਟੀ ਧਾਤ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੈ।
ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਦੁਰਲੱਭ ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਤੁਰਾਈ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਮੋਟਰਾਂ
| ਇੰਜਣ ਮਾਰਕਿੰਗ | SR20DE (SR20DET) | QR20DE |
|---|---|---|
| ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਾਲ | 1998-2001 | 2001-2004 |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | 2,0 ਲੀਟਰ | 2,0 ਲੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 | 4 |
ਕੀ ਇਹ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈ
ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਜਿਹੀ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਿਨੀਵੈਨ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਪਰ, ਪੂਰੀ ਕੈਚ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੋ ਕੋਈ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਹਰ ਕੋਈ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਲਿਬਰਟੀ ਕਦੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ!
