ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਨੂੰ 2002 ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 2005 ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ, GPS, ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਵੰਬਰ 2007 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
2010 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਕਰਾਸ ਕੈਬ੍ਰਿਓਲੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2014 ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਕਰੀ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਪ੍ਰੈਲ 2014 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
2016 ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ SL ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਮੁਰਾਨੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ 2,5-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਅਖੌਤੀ VSP (ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼) ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Z50, 2002-2007
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਾਲੀਅਮ | ਐਚਪੀ ਵਿਚ ਪਾਵਰ | ਪੈਕੇਜ ਸੰਖੇਪ |
|---|---|---|---|
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | ਗੈਸੋਲੀਨ, 3,5 l | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 3,5 SE-CVT |
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ Z51, 2007-2010
| ਇੰਜਣ ਬਣਾ | ਕਿਸਮ, ਵਾਲੀਅਮ | ਐਚਪੀ ਵਿਚ ਪਾਵਰ | ਪੈਕੇਜ ਸੰਖੇਪ |
|---|---|---|---|
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 SE CVT SE | ||
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | ਗੈਸੋਲੀਨ, 3,5 l | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 3,5 SE CVT SE+ |
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 SE CVT ਅਤੇ |
ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2010, Z51, 2010-2016
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਾਲੀਅਮ | ਐਚਪੀ ਵਿਚ ਪਾਵਰ | ਪੈਕੇਜ ਸੰਖੇਪ |
|---|---|---|---|
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 CVT ਅਤੇ | ||
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 CVT LE+ | ||
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | ਗੈਸੋਲੀਨ, 3,5 l | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 3,5 CVT SE+ |
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 CVT ਅਤੇ | ||
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 СVT LE-R | ||
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 CVT SE | ||
| ਵੀਕਿQ 35 ਈ | 3,5 CVT ਵਾਹਨ |
ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਨ: VQ35DE ਅਤੇ QR25DE ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੋਧ QR25DER।
ਆਉ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.
VQ35DE ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ, 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, Intiniti FX 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2002-2007 ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ 500 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਜਾਅਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਦਸਤਕ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਧੂੰਆਂ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਫਰੰਟ ਕਵਰ, ਚੇਨ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ.
- ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੱਜੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਖੱਬਾ ਪਹੀਆ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਰਿੰਗਾਂ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਫਰੰਟ ਆਇਲ ਸੀਲ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਚੇਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨੁਕਸਦਾਰ - ਬਦਲਣਾ.
- ਜੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਧੂੜ ਅਕਸਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਗੱਤੇ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
QR25DER - ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ EATON ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, TVS ਸੋਧਾਂ ਵਾਲਾ ICE।
ਇਹ ਇੰਜਣ QR25DE ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚੋਣ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਅਤੇ OSAGO 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸੀਵੀਟੀ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਜਾਂ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ
ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਖਿੱਚ ਕੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਐਸਪੀਰੇਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
Плюсы
- ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਚੋਣ ਨਾ ਕਰੋ
- ਤੇਜ਼ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ
Минусы
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ
- ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
Плюсы
- ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ
- ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ
Минусы
- ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਮੰਗ
- ਹੌਲੀ ਹੀਟਿੰਗ
- ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਓਗੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਚੁਣੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੰਜਣ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਰੋਤ ਵਧੇਰੇ ਹਨ। ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪੜ੍ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋ ਜੋ ਅਕਸਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੁਨਹਿਰੀ ਅਰਥ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ.
ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਖਾਕਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਵੀ-ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼। ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। V-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਧੁਰੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਕਸਰ ਮੋਟਰਾਂ - ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ V-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ, ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਕਾਰ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰਫ 2 ਵਾਲਵ ਸਨ. 8 ਜਾਂ 16 ਵਾਲਵ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ 2 ਤੋਂ 5 ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
