ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਿਸਾਨ ਆਟੋ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜੂਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ, ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।
ਲਾਈਨਅੱਪ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ
ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ - ਕਰਾਸਓਵਰ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ।
ਕਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ। ਜੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਜਾਂ ਉਸੇ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ.
ਇਸ ਆਟੋਮੇਕਰ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰਥਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੂਕ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਧਾਰਨਾ, ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ, ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫੌਜ ਬਣਾਈ.
ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮਸ਼ਹੂਰ "ਬੀਟਲ" ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 00 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਦਾ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਰਣ "ਕਾਜ਼ਾਨਾ" ਨਾਮਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੇ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਨੋਟ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਜੂਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਆਮ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ-ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੌਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੀਟਲ ਇੱਕ SUV ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਿਸਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ-ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਚੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ.
ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਨਵੇਅਰ ਰੀਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਇੰਜਣ ਹਨ:
- HR15DE - ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ 1,5-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ।
- HR16DE ਇੱਕ 1,6-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ।
- MR16DDT - 1,6 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
- VR38DETT ਇੱਕ 3,8-ਲਿਟਰ "ਜਾਇੰਟ" ਹੈ ਜੋ ਨਿਸਾਨ GTR ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਟਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ Nissan Juke-R ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- K9K ਇੱਕ 1,5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ Renault ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਟ! Zhuk ਮਾਡਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਾਅਦ ਦੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਸਸਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ HR15DE, HR16DE, MR16DDT ਅਤੇ K9K ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, 550-ਹਾਰਸਪਾਵਰ VR38DETT ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਿੰਨੀ-ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੇਠਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
HR15DE
| Производитель | ਨਿਸਾਨ-ਰੇਨੋ |
|---|---|
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | HR15DE |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਵਾਯੂਮੰਡਲ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 2004 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| Питание | ਟੀਕਾ |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | 4 (4) |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 78.4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 78 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ | 10,5-11 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | 1498 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 109-116 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ (AI-92, AI-95 ਅਤੇ AI-98) |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | |
| - ਸ਼ਹਿਰ | 8.7 |
| - ਟਰੈਕ | 4.7 |
| - ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ | 7 |
HR16DE
| Производитель | ਨਿਸਾਨ-ਰੇਨੋ |
|---|---|
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | HR16DE |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਵਾਯੂਮੰਡਲ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 2006 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| Питание | ਟੀਕਾ |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | 4 (4) |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 83.6 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 78 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ | 9,8-11,2 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | 1598 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 94-150 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ (AI-92, AI-95 ਅਤੇ AI-98) |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | |
| - ਸ਼ਹਿਰ | 9.7 |
| - ਟਰੈਕ | 5.7 |
| - ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ | 8 |
MR16DDT
| Производитель | ਨਿਸਾਨ |
|---|---|
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | MR16DDT |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 2010 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| Питание | ਟੀਕਾ |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | 4 (4) |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 81 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 80 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ | 9,5-10,5 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | 1618 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 190-218 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ (AI-95 ਅਤੇ AI-98) |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | |
| - ਸ਼ਹਿਰ | 10 |
| - ਟਰੈਕ | 6.8 |
| - ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ | 8 |
VR38DETT
| Производитель | ਨਿਸਾਨ |
|---|---|
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | VR38DETT |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 2007 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| Питание | ਟੀਕਾ |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | V-ਆਕਾਰ (V6) |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | 6 (4) |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 88.4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 95.5 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ | 9 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | 3799 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 550 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ (AI-98) |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | |
| - ਸ਼ਹਿਰ | 17 |
| - ਟਰੈਕ | 9 |
| - ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ | 12 |
ਕੇ 9 ਕੇ
| Производитель | ਰੇਨੋ |
|---|---|
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | ਕੇ 9 ਕੇ |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਵਾਯੂਮੰਡਲ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 2002 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| Питание | ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | 4 (2) |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 80.5 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 76 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ | 16 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | 1461 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 90 |
| ਬਾਲਣ | ਡੀ.ਟੀ. |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | |
| - ਸ਼ਹਿਰ | 6.5 |
| - ਟਰੈਕ | 3.8 |
| - ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ | 5 |
ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ
ਸਾਰੇ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਐਚਆਰ 15 ਈਡੀ;
- ਐਚਆਰ 16 ਈਡੀ;
- ਅਤੇ K9K।
ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
MR16DDT ਅਤੇ VR38DETT ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪੱਧਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ MR16DDT ਜਾਂ VR38DETT ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡਾ ਸਰੋਤ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
