ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸੁਰੱਖਿਆ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਆਰਾਮ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ. ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕਿਸਮ, ਪਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਈਕੋਬੂਸਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ).

ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ adjੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ esੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ adjustੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ mechanੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕ anਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ (ਆਨਬੋਰਡ ਜਾਂ ਕਾਰਪੁਟਰ) ਕਹਿੰਦੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬੋਰਤੋਵਿਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ onਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਪੀਸੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਟੋਨਿਕਸ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਈ.ਸੀ.ਯੂ., ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ bਨਬੌਰਡਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਓਨਬੋਰਡਰ ਖੁਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ modੰਗਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ECU ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਪਰੰਤੂ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਸਿਲਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਐਕਟਿatorsਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਪੁਟਰ ਸਰਵਿਸ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਈਸੀਯੂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਈਸੀਈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਣ controlੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੀ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਐਕਟਿatorsਟਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਕੰਪਿ signalਟਰ ਸਕਰੀਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਗਨਲ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾੱਡਲ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਇਕਾਈ / ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪਿ .ਟਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਮਾੱਡਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਜਿਹੇ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਗਲਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਾਹਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵੀ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਖੁਦ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੀ.ਸੀ. ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਪਹਿਲਾ ਕਾਰ ਕੰਪਿਟਰ 1981 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਆਈਬੀਐਮ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 16 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਾੱਫਟ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਉਪਕਰਣ - ਅਪੋਲੋ ਦਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜੰਮ ਗਿਆ.

ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਅਲ ਆਨ ਬੋਰਡ 2000 ਵਿਚ ਆਈ. ਇਹ ਟ੍ਰੇਸਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਕਾਰਪਾਈਟਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ, ਦੂਜਾ ਹੈ ਰੂਟ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ:

1. ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਨਿਯਮਤ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਵਿਚ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹੀ correctlyੰਗ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸੇਵਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਚਿੱਪ ਟਿingਨਿੰਗ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ ਵੱਖਰਾ ਲੇਖ). ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਿਦਾਨ ਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
2. ਰਸਤਾ. ਜੇ ਤੀਜੇ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਪੂਰਨ ਕਾਰਪੱਟਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੂਟ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ. ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ 1970 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ. 1990 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ. ਬੋਰਟੋਵਿਕਸ ਦੀ ਇਹ ਸੋਧ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚੈਸੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਰਨ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ). ਆਧੁਨਿਕ ਐਨਾਲਾਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੀਪੀਐਸ ਮੋਡੀ viaਲ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਜੀਪੀਐਸ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਥੇ). ਅਜਿਹੇ ਆਨ-ਬਾਰਡਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ, ਜੇ ਕੋਈ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ, ਰਸਤਾ ਦਰਸਾਓ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀ ਹੈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ.
3. ਮੈਨੇਜਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ. ਮਾਈਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਅਤਿਰਿਕਤ mechanਾਂਚੇ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ esੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਈਸੀਯੂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹਾ ਕੰਪਿ theਟਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਫਿ .ਲ ਸਿਸਟਮ), ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਦਬਾਅ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਖੁਦ ਇੰਜਣ, ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ, ਆਦਿ.

ਆਧੁਨਿਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computersਟਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਆਨਬੋਰਡਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਪੁਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਡਿੱਪਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਥੇ). ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਕੀਨਨ ਹਨ ਕਿ ਬੀ ਸੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲੋਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਕੇਤਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਠੰooਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਤੀਰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਵੱਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਇਕ ਰਹੱਸ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ esੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ - ਡਰਾਈਵਰ ਵਧੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿingਨਿੰਗ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਬਦਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਕਾਰ ਲਈ ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਪੁਟਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਡਾਇਪਸਟਿਕ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕੂਲੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਆਦਿ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ. ਬੇਸ਼ਕ, ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਖੁਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਉਪਕਰਣ ਇਕਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਫਿਲਮ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਮਾਂ ਗੁਜ਼ਾਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ.

ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀ ਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਸੁਨੇਹਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• -ਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ-ਨਿਦਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ onlyੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ;
• ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਬਾਲਣ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਿ computerਟਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ;
• ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਰਿੱਪ (ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ) ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਕਈ ;ੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕੇ;
• ਇਸ ਨੂੰ ਇਮਿilਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ);
• ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਇਸਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ;
• ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਕੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਇਸ਼ਾਰਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਫਿ ;ਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ);
• ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬੀ ਸੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਭਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗਾ;
• ECU ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਡਿਕ੍ਰਿਪਟ ਐਰਰ ਕੋਡ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਓਵਰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਟੋਰ ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਿ purposeਟਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਿਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ.

ਬੋਰਟੋਵਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਬੰਧੀ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਜਰਨੇਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ). ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਆਡੀਓ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਔਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਿੰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ?

ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ A/C ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ A/C ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਖਪਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਈਂਧਨ ਸਾੜਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਰਵਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਟੈਸਟ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲਤ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕਿੰਨੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਨੀਟਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੁਰੰਤ ਖਰਾਬ ਨੋਡ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)।

ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ। ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ, ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੈਵੀਗੇਟਰ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਵਾਈਸ, ਆਦਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਕਸ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ। ਇੱਥੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਾਡਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਰੇਡੀਓ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਟਰ, ਇੱਕ DVR ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ), ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾ ਖਰੀਦੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਅਕਸਰ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ 7-15-ਇੰਚ ਮਾਨੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਪ ਹੋਣਗੇ.

ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਲਈ (ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ ਕਾਰਡ / ਫਲੈਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਟੋਰੇਜ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਸਾਰੇ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਨੂੰ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਭਿੰਨ ਹਨ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਬੀਸੀ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

1. ਯੂਨੀਵਰਸਲ;
2. ਰਸਤਾ;
3. ਸੇਵਾ;
4. ਮੈਨੇਜਰ

ਆਓ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ.

Универсальный

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਬੀਸੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖੋ -ਵੱਖਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੰਪਿਟਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇ ਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਨਾਲਾਗ ਬਟਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ.

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਿਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਜੀਪੀਐਸ-ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ;
• ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ (ਰੇਡੀਓ, ਸੰਗੀਤ, ਵੀਡੀਓ);
• ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮਾਈਲੇਜ, ਬਾਲਣ ਬਾਕੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਆਦਿ);
• ਕੁਝ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ (ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ);
• ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰੇ, ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਆਦਿ.

ਰਸਤਾ

ਬੀਸੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਿਆਰੀ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ). ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ:

• ਗਤੀ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
• ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣਾ (GPS ਨੇਵੀਗੇਟਰ);
• ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਆਦਿ.

ਸੇਵਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਨਾਮ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਪਿਟਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਿਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਪਿਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਉਹ ਕਾਰਜ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਪਿਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ;
• ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ;
• ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ;
• ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿੰਨੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ.

ਹਰ ਉਪਕਰਣ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਗਲਤੀ ਡੀਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਬੀਸੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੇਜਰ

ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਟਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ. ਉਹ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੀ ਕਾਰ (ਈਸੀਯੂ) ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੈ.

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕੰਪਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ;
2. ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ;
3. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ;
4. ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ esੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ (ਖੇਡਾਂ, ਆਰਥਿਕ, ਆਦਿ);
5. ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ;
6. ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ, ਆਦਿ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮਾਪਦੰਡ

ਬਹੁਤੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਬੀ ਸੀ ਦੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਰੂਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੂਟ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਿਟਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾੱਡਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ (ਜੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਹੈ), ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਇਕਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪੜ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਈਸੀਯੂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੀ ਸੀ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computersਟਰ

ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਵਿਚ, ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਮਾੱਡਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ' ਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ) ਜਾਂ ਨਾ-ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ (ਰੇਡੀਓ ਮੋਡੀ .ਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ).

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਉਂਟ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਿੱਲਣ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਕਸਡ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੰਪਿ aਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

• ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਚੀ ਲਈ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ). ਚੀਨੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੰਪਿ onlyਟਰ ਸਿਰਫ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕੰਪਲੈਕਸ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.
• ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੀਆਈਐਨ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਕਨਸੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਕਾਰ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
• ਵੌਇਸ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਭਾਸ਼ਾ ਪੈਕੇਜ ਹੈ.
• ਇਕੱਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਉਹੀ ਮਾਡਲ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਇਕਾਈ ਜਾਂ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਜੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਆਓ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਓਵਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਟਰਿਪ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵੀਸੀ 731

ਇਹ ਕਾਰਪੁਟਰ ਰਸਤਾ ਸੋਧ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ 2.4 ਇੰਚ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੌਇਸ ਅਲਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮਿਨੀ-ਯੂਐਸਬੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਫਾਈਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਪੀਸੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਇਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰਪੁਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਾਂ ਹੇਡਲਾਈਟ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ, ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 20 ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਮੈਮੋਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵੀਸੀ 731 ਓਵਰ ਬੋਰਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:

ਵਿਕਲਪ:	ਉਪਲਬਧਤਾ:	ਕਾਰਜ ਵੇਰਵਾ:
ਰੰਗ ਡਿਸਪਲੇਅ	+	ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੈਜ਼ੋਲਿ 320ਸ਼ਨ 240 * 20. -4 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. XNUMX ਬੈਕਲਾਈਟ ਰੰਗ.
ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਹਿਯੋਗ	+	ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਕੋਈ modੁਕਵਾਂ ਸੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸੇਵਾ ਕੁਨੈਕਟਰ	+	ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ	+	ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪੀਯੂ -4ਟੀਸੀ).
ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ	+	ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ 21 ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀ ਸੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਮੁੱਲ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ	+	ਸਿਸਟਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲੇਗਾ.
ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ	+	ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮਨਪਸੰਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ	+	ਗਰਮ ਮੀਨੂ ਬਟਨ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੇਨੂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 150 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸੀਐਲ -500

ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਾਰ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਗਲਤੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ (DIN1 ਅਕਾਰ) ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫਾਈਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਕਨਫ਼ੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਬੈਕਅਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਕੋ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚ ਸਪੀਚ ਸਿੰਥੇਸਾਈਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੁਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ).

ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸੀਐਲ -500 ਦੇ ਓਵਰ ਬੋਰਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:

ਵਿਕਲਪ:	ਉਪਲਬਧਤਾ:	ਕਾਰਜ ਵੇਰਵਾ:
ਟੀਐਫਟੀ ਡਿਸਪਲੇਅ	+	ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੈਜ਼ੋਲਿ 320ਸ਼ਨ 240 * XNUMX.
ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਹਿਯੋਗ	+	ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਕੋਈ modੁਕਵੀਂ ਸੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸੇਵਾ ਕੁਨੈਕਟਰ	+	ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ.
ਲੈਪਟਾਪ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ	+	ਮਿੰਨੀ-USB ਦੁਆਰਾ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ	+	ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪੀਯੂ -4ਟੀਸੀ).
ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਪਡੇਟ	+	ਅਪਡੇਟ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਮਿਨੀ-ਯੂਐਸਬੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ	+	ਸਿਸਟਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਐਚ.ਬੀ.ਓ. ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ	+	ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮਨਪਸੰਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ	+	ਗਰਮ ਮੀਨੂ ਬਟਨ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੇਨੂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 115 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋ ਟਰਿਪ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵੀਸੀ 730

ਇਹ ਮਾਡਲ ਐਨਾਲਾਗ VC731 ਦਾ ਬਦਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਕੰਪਿਟਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਚ ਸਿੰਥੇਸਾਈਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਉਚਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ), ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਸੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਓਵਰਬੋਰਡ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਨਿਸਾਨ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਬੀਵਾਈਡੀ, ਸਾਂਗਯੋਂਗ, ਦੇਯੂ, ਰੇਨੋ, ਚੈਰੀ, ਹੁੰਡਈ.

ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵੀਸੀ 730 ਓਵਰ ਬੋਰਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:

ਵਿਕਲਪ:	ਉਪਲਬਧਤਾ:	ਕਾਰਜ ਵੇਰਵਾ:
ਰੰਗ ਡਿਸਪਲੇਅ	+	ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੈਜ਼ੋਲਿ 320ਸ਼ਨ 240 * 20. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੇਂਜ -XNUMX ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਹਿਯੋਗ	+	ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਕੋਈ modੁਕਵੀਂ ਸੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸੇਵਾ ਕੁਨੈਕਟਰ	+	ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ.
ਲੈਪਟਾਪ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ	+	ਮਿੰਨੀ-USB ਦੁਆਰਾ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ	+	ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪੀਯੂ -4ਟੀਸੀ).
ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਪਡੇਟ	+	ਅਪਡੇਟ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਮਿਨੀ-ਯੂਐਸਬੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ	+	ਸਿਸਟਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੌਇਸ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਐਚ.ਬੀ.ਓ. ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ	+	ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਰਿਫਿingਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮਨਪਸੰਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ	+	ਗਰਮ ਮੀਨੂ ਬਟਨ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੇਨੂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ / ਗੈਸ ਕੱਟ-ਆਫ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ modੰਗਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 120 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਚਾਰਨਾ ਹੈ

ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ)। ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰੇਗੀ।

ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ, ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਥ੍ਰੋਪੁੱਟ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਔਸਤ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਸਮਾਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਣ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਨੂੰ "ਰੀਸੈਟ" ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

-ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਹਿੰਗੇ ਸੇਵਾ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ "-" ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ reflectੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ functionੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computersਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵੇਖੋ

ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵੀਸੀ 731 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ:

ਸੰਗ ਯੇਂਗ ਐਕਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵੀਸੀ 731 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ

ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸੀ.ਐਲ.-500 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ:

ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਬੀਕੇ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਕਾਰਪੁਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੀਡੀਓ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਇੱਕ ਟਰਿਪ ਕੰਪਿ ?ਟਰ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਇੱਕ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੋ?

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਇੱਕ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮਿਆਰੀ (ਫੈਕਟਰੀ) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ (ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ) ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ ਹਨ.

Boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਕੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ? -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਅੰਤਮ ਸੰਤੁਲਨ, ਦੂਰੀ ਜਿਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ, ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਕਈ ਗਲਤੀਆਂ, ਖਰਾਬੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਗਤੀ ਆਦਿ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸੈਂਸਰ (ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡੇਟਾ ਮਾਈਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਿਟਰ ਤਿਆਰ ਡਾਟਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ECU ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਕੰਪਿਟਰ ਦੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ.