ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP24
ਸਮੱਗਰੀ
- ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP24
- ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ 5НР24
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ A5S440Z
- ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ 5HP24 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5HP24 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- A5S440Z ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
- 5HP24 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP24 ਦੀ ਕੀਮਤ
ZF 5HP5 24-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1995 ਤੋਂ 2008 ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ A5S440Z ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਤਹਿਤ BMW ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ 5HP24A ਅਤੇ 01L ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5HP ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 5HP18, 5HP19 ਅਤੇ 5HP30।
ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP24
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 4.6 (6.0) ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 480 (560) Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ESSO LT 71141 |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 9.9 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5HP24 ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 95 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਔਡੀ 01L ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੋਧ ਦਾ ਭਾਰ 142 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ 5НР24
1995 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ZF ਨੇ 5HP5 ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 24-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ M8 V62 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ / ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਾਕਸ ਕੁਝ ਜੈਗੁਆਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਔਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 4.2-ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 6.0-ਲੀਟਰ W12 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਸਿੰਪਸਨ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅੱਠ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫੈਂਸੀ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ A5S440Z
540 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2000 BMW 4.4i ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ 5HP24 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-ਸੀਰੀਜ਼ E39 | 1996 - 2003 |
| 7-ਸੀਰੀਜ਼ E38 | 1996 - 2001 |
| 8-ਸੀਰੀਜ਼ E31 | 1996 - 1997 |
| X5-ਸੀਰੀਜ਼ E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-ਸੀਰੀਜ਼ E52 | 2002 - 2003 |
| ਐਕਸਪੋਰਟ 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| ਫੈਟਨ 1 (3D) | 2001 - 2011 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5HP24 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤੇਜ਼
- ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵੰਡ ਹੈ
- ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ
- ਤੁਸੀਂ ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿਚਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਡਰੱਮ
- ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ
- ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਕਲਚ ਸਰੋਤ
A5S440Z ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 000 ਲੀਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 10 ਲੀਟਰ ESSO LT 5 ਤੇਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਨਾਲਾਗ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ATF-EXPERT ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ):
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | ਆਰਟੀਕਲ 0501004925 |
| ਪੈਲੇਟ ਗੈਸਕੇਟ | ਆਰਟੀਕਲ 0501314899 |
5HP24 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਮੁਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੇ ਟੈਫਲੋਨ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਨਾਮ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਡਰੱਮ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਆਮ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੱਬ ਪਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਡਰੱਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਦੰਦ ਮਿਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕਅਪ ਕਲਚ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਝਾੜੀਆਂ, ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 24HP200 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੀ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP24 ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 45 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 75 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 95 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚੌਕੀ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | - |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ: | VW BRN, BMW M62 |
| ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ: | ਔਡੀ A6 C5, BMW 5-ਸੀਰੀਜ਼ E39, X5 E53 ਅਤੇ ਹੋਰ |
* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ