ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP19
ਸਮੱਗਰੀ
- ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP19
- ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ 5НР19
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ A5S325Z
- ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ 5HP19 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5HP19 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- A5S325Z ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
- 5HP19 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP19 ਦੀ ਕੀਮਤ
ZF 5HP5 19-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1994 ਤੋਂ 2008 ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ A5S325Z ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ BMW ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਔਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ 5HP19FL ਜਾਂ 01V, ਅਤੇ Porsche 'ਤੇ 5HP19HL ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5HP ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 5HP18, 5HP24 ਅਤੇ 5HP30।
ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP19
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 3.0 (4.0) ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 300 (370) Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ESSO LT 71141 |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 9.0 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5HP19 ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 79 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਔਡੀ 01V ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੋਧ ਦਾ ਭਾਰ 110 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ 5НР19
1994 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ZF ਨੇ 5HP5 18-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ: 5HP19 ਬਾਕਸ ਨੂੰ V6 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 300 Nm, 5HP19FL ਜਾਂ 5HP19FLA ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਔਡੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 8 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲਯੂ 370 ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 5HP19HL ਜਾਂ 5HP19HLA ਰਿਅਰਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। V6 ਇੰਜਣ 3.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ.
ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਵੀਗਨੋ ਡਬਲ ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, 7 ਜਾਂ 8 ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਹੈ। ਇਸ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਜਾਂ ਸਟੈਪਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਚੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖਾਸ ਮਾਲਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ A5S325Z
325 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2002 BMW 2.5i ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ 5HP19 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-ਸੀਰੀਜ਼ E46 | 1998 - 2006 |
| 5-ਸੀਰੀਜ਼ E39 | 1998 - 2004 |
| 7-ਸੀਰੀਜ਼ E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-ਸੀਰੀਜ਼ E85 | 2002 - 2005 |
| S-ਕਿਸਮ 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| ਬਾਕਸਸਟਰ 1 (986) | 1996 - 2004 |
| ਬਾਕਸਸਟਰ 2 (987) | 2004 - 2008 |
| ਕੇਮੈਨ 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| ਸ਼ਾਨਦਾਰ 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| ਪਾਸਟ B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| ਫੈਟਨ 1 (3D) | 2001 - 2008 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 5HP19 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਮਸ਼ੀਨ
- ਮੈਨੂਅਲ ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ
- ਮੁਰੰਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ
- ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਚੋਣ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
- 1998 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਚੋਣਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
- ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
A5S325Z ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ਡਿਊਲ
ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 000 ਲੀਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, 9.0 ਤੋਂ 4.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ESSO LT 5.0 ਤੇਲ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ VAG ਲਈ ਇਹ G 71141 052 A162 ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ATF-EXPERT ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ):
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | ਆਰਟੀਕਲ 0501210388 |
| ਪੈਲੇਟ ਗੈਸਕੇਟ | ਆਰਟੀਕਲ 1060390002 |
5HP19 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਕਲਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ.
ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਕਲਚ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਡੀ ਲਈ ਸੋਧ 'ਤੇ ਵੀ, ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਗਰਮ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਡਬਲ ਕੈਲੀਪਰ ਡਰੱਮ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, 1998 ਤੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਕਲਚ ਡਰੱਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਕਸਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚੋਣਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸੀਲਿੰਗ ਟਿਊਬ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੰਪ ਆਇਲ ਸੀਲ, ਅਤੇ BMW ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਪੰਪ ਸਟੈਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਊਬ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 19HP200 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੀ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 5HP19 ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 40 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 60 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 80 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚੌਕੀ | 750 ਯੂਰੋ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | - |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ: | ਔਡੀ AAH, BMW M52 |
| ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ: | ਔਡੀ A4 B5, BMW 3-ਸੀਰੀਜ਼ E46, 5-ਸੀਰੀਜ਼ E39 ਅਤੇ ਹੋਰ |
* ਅਸੀਂ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ