ਤੇਲ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ

ਤੇਲ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੋ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ: ਬੇਸ ਆਇਲ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਧਾਰਣ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸ ਬੇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਤੇਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ (ਅਰਥਾਤ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੂਣ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਤਿਆਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ, ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ, ਫਾਸਫੋਰਸ, ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ)।

ਜੇ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਪਰਤ ਦੇ ਗਠਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਰਾਵੇ, ਯਾਨੀ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ. ਰਵਾਇਤੀ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਕੇਤਕ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਕਲਪ ਹਨ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.

ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਭਰੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ "ਕੂੜੇ ਲਈ" ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਆਹ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਆਹ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਬਦਨਾਮ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਸੂਟ ਹਨੀਕੌਂਬਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਦੋ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਾਂਗੇ.

ਬੇਸ ਤੇਲ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ

ਆਉ ਸਧਾਰਨ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਅਕਾਰਬਨਿਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਂਚੇ ਜਾ ਰਹੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ (ਬੇਸ ਤੇਲ ਸਮੇਤ) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁੱਲ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮੁੱਲ 0,002% ਤੋਂ 0,4% ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਾਂਚਿਆ ਤੇਲ ਓਨਾ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਧਾਰਣ (ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ) ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਆਮ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿਆਪਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਇਸ ਵੱਲ ਵਧੀਏ।

ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ

ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ

ਇਸ ਲਈ, ਸਲਫੇਟ ਐਸ਼ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਸਲਫੇਟ ਸਲੈਗਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਸੂਚਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਮ) ਉਹਨਾਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਧਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਅਰਥਾਤ, ਜ਼ਿੰਕ, ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ, ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ, ਬੇਰੀਅਮ, ਸੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਲੂਣ) . ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਆਹ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਆਹ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰੇਜ਼ਿਨਸ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਪਰਤ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚਦੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਅਤੇ ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਠੋਸ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁੰਜ ਤੋਂ ਸਲਫੇਟਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਲਫੇਟ ਐਸ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.. ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ GOST ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਅਕਸਰ, ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਖੇਪ SA ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਲਫੇਟ ਅਤੇ ਸੁਆਹ ਤੋਂ - ਸੁਆਹ।

ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਹੁਣ ਦੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ ਸਲਫੇਟ ਐਸ਼ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸੰਕਲਪ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਹੀ ਗਈ ਸੁਆਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.

ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ

ਇਸ ਲਈ, ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਅਣਵਰਤੇ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੇ ਹੋਏ) ਤੇਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਗਰੀਬ ਈਂਧਨ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਧਕ), ਓਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੱਸੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ "ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਦੋ ਪਾਸੇ" ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਅਰਥਾਤ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ, ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ)। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਘਟਾਉਂਦੇ)। ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਗੋਲਡਨ ਮੀਨ" ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ!

ਸੁਆਹ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਆਮ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਲਫਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਭਾਵ, ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਗੰਧਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ (ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ) ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਾਸਫੋਰਸ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗੰਧਕ ਲਈ, ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨਿਊਟ੍ਰਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਅਰਥਾਤ, ਸਾਡੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗੰਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਐਸਿਡ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਉੱਚ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਖਾਰੀ ਸੰਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ (ਅਰਥਾਤ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ) 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੀ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਤੇਲ ਬਰਨਆਉਟ ਤੱਕ ਸੁਆਹ

ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਯੂਰੋ-4, ਯੂਰੋ-5 (ਪ੍ਰਚਲਿਤ) ਅਤੇ ਯੂਰੋ-6 ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਾ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ (ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ).

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਲਾਈਨਰਾਂ, ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਕਫਿੰਗ ਸਕਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਅਮਰੀਕੀ ਤੇਲ (ਮਾਨਕ) ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਗਰੁੱਪ 3 ਅਤੇ / ਜਾਂ 4 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬੇਸ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਪੋਲੀਅਲਫਾਓਲਫਿਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)।

ਵਾਧੂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ, ਸੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈੱਲ ਸੂਟ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (VAG ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ "ਜਾਪਾਨੀ")। ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ, ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਸਲਫਰ ਤੋਂ ਡਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਆਰੀ ਯੂਰੋ-4 ਅਤੇ ਉੱਚਅਤੇ ਘੱਟ ਸਲਫਰ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰੋ। ਪਰ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਦਾ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦਾ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ! ਇਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ

ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (ਬਦਨਾਮ ਯੂਰੋ-ਐਕਸ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ, ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸੁਆਹ (ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਜ਼ਿੰਕ ਡਾਇਲਕਿਲਡੀਥੀਓਫੋਸਫੇਟ (ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ, ਐਂਟੀਵੀਅਰ ਅਤੇ ਅਤਿ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਅਖੌਤੀ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਐਡਿਟਿਵ);
• ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਸਲਫੋਨੇਟ ਇੱਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵ।

ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਹੱਲ ਲੱਭੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ:

• ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ;
• ਐਸ਼ ਰਹਿਤ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ;
• ਸੁਆਹ ਰਹਿਤ ਡਾਇਲਕਾਈਲਡੀਥੀਓਫੋਸਫੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ;
• ਘੱਟ ਐਸ਼ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਸਲਫੋਨੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਅਲਕਾਈਲਫੇਨੋਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼;
• ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡੀਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਐਸਟਰ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਐਡਿਟਿਵ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਅਰਥਾਤ, 4 ਜਾਂ 5 ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇਲ)।

ਆਧੁਨਿਕ ਰਸਾਇਣਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਰਚਨਾ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇ।

ਐਸ਼ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਿਆਰ

ਅਗਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਿਆਰ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ (ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੈਸ-ਬਲੂਨ ਉਪਕਰਣ (ਜੀਬੀਓ) ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ), ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਿਆਰਾਂ (ਯੂਰੋ-4, ਯੂਰੋ-5 ਅਤੇ ਯੂਰੋ-6) 'ਤੇ ਵੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚ (ਭਾਵ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ), ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 0,005% ਹੈ। ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤਿਆਰ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਇਹ ਮੁੱਲ 2% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ GOST ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲਈ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ ACEA ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ (ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ) ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਆਪਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਿਆਰ ਯੂਰੋ -5 ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

API ਲੋੜਾਂ	SL	SM	SN-RC/ILSAC GF-5	ਸੀਜੇ- 4
ਫਾਸਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ, %	0,1 ਅਧਿਕਤਮ	0,06-0,08	0,06-0,08	0,12 ਅਧਿਕਤਮ
ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ, %	-	0,5-0,7	0,5-0,6	0,4 ਅਧਿਕਤਮ
ਸਲਫੇਟਿਡ ਸੁਆਹ, %	-	-	-	1 ਅਧਿਕਤਮ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ACEA ਲੋੜਾਂ	C1-10	C2-10	C3-10	C4-10
-	LowSAPS	ਮਿਡਸੈਪਸ	ਮਿਡਸੈਪਸ	LowSAPS
ਫਾਸਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ, %	0,05 ਅਧਿਕਤਮ	0,09 ਅਧਿਕਤਮ	0,07-0,09 ਅਧਿਕਤਮ	0,09 ਅਧਿਕਤਮ
ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ, %	0,2 ਅਧਿਕਤਮ	0,3 ਅਧਿਕਤਮ	0,3 ਅਧਿਕਤਮ	0,2 ਅਧਿਕਤਮ
ਸਲਫੇਟਿਡ ਸੁਆਹ, %	0,5 ਅਧਿਕਤਮ	0,8 ਅਧਿਕਤਮ	0,8 ਅਧਿਕਤਮ	0,5 ਅਧਿਕਤਮ
ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ, ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ KOH/g	-	-	6 ਮਿੰਟ	6 ਮਿੰਟ
ਵਪਾਰਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ACEA ਲੋੜਾਂ	E4-08	E6-08	E7-08	E9-08
ਫਾਸਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ, %	-	0,08 ਅਧਿਕਤਮ	-	0,12 ਅਧਿਕਤਮ
ਗੰਧਕ ਸਮੱਗਰੀ, %	-	0,3 ਅਧਿਕਤਮ	-	0,4 ਅਧਿਕਤਮ
ਸਲਫੇਟਿਡ ਸੁਆਹ, %	2 ਅਧਿਕਤਮ	1 ਅਧਿਕਤਮ	1 ਅਧਿਕਤਮ	2 ਅਧਿਕਤਮ
ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ, ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ KOH/g	12 ਮਿੰਟ	7 ਮਿੰਟ	9 ਮਿੰਟ	7 ਮਿੰਟ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ API ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਨੀ ਬੇਤੁਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਤੇਲ ਹਨ - ਪੂਰੀ, ਮੱਧਮ ਸੁਆਹ (MidSAPS)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ-ਸੁਆਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ACEA ਮਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ SAPS ਦਾ ਅਰਥ ਸਲਫੇਟਡ ਐਸ਼, ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸਲਫਰ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰੋ-5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2018 ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ACEA (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ C3 ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ API ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ SN) - ਸਲਫੇਟ ਐਸ਼ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 0,8% (ਦਰਮਿਆਨੇ ਸੁਆਹ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ACEA E4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਟਿਡ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ - 1.5%, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ICE ਘੱਟ ਪਾਵਰ - 1.8% ਅਤੇ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ - 2.0%.

ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ-ਸਿਲੰਡਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ. ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ (ਮੀਥੇਨ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਜਾਂ ਬਿਊਟੇਨ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ)। ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਕਣ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ICE ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਗੈਸ" ਤੇਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਨ "ਪੈਟਰੋਲ" ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਰਚਨਾ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ!

ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ

ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਹੜੀ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ? ਖਪਤਕਾਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ACEA ਸਟੈਂਡਰਡ (ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਪੂਰੀ ਸੁਆਹ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਹੈ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਹੈ - ਪੂਰਾ SAPS। ACEA ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5। ਇੱਥੇ ਸੁਆਹ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 1 ... 1,1% ਹਨ।
• ਮੱਧਮ ਸੁਆਹ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪੈਕੇਜ ਹੈ। ਮੱਧ SAPS ਜਾਂ ਮਿਡ SAPS ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ACEA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ C2, C3 ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੱਧਮ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ, ਸੁਆਹ ਦਾ ਪੁੰਜ ਲਗਭਗ 0,6 ... 0,9% ਹੋਵੇਗਾ।
• ਘੱਟ ਐਸ਼. ਧਾਤ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਨਿਊਨਤਮ ਸਮੱਗਰੀ। ਮਨੋਨੀਤ ਘੱਟ SAPS। ACEA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ C1, C4 ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਲਈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੁੱਲ 0,5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, C1 ਤੋਂ C5 ਤੱਕ ACEA ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਲੋਅ ਐਸ਼" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ! ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

.

ਅਹੁਦਾ ACEA A1/B1 (2016 ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ) ਅਤੇ A5/B5 ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਅਖੌਤੀ ਹਨ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ, ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਡਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਕੋਰੀਆਈ" ਵਿੱਚ)। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ.

ਐਸ਼ ਮਿਆਰ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੇਲ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਮਿਆਰੀ GOST 12417-94 ਹੈ “ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ। ਸਲਫੇਟ ਐਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕਾਂ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ GOST 12417-94 ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਭਾਰ ਤੱਕ ਕੈਲਸੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੁੰਜ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ +775 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 25 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਭਟਕਣ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ) ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਓ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਆਹ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਪਤਲੇ (ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ) ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੈਲਸੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।

ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਆਹ ਸਲਫੇਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿੱਥੋਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਆਹ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੰਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ (ਸੁਆਹ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸੜੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਪੁੰਜ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 100 ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਲੋੜੀਦਾ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ (ਬੁਨਿਆਦੀ) ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੇਟ ਸਟੈਂਡਰਡ GOST 1461-75 ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ", ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਟੈਸਟ ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਾਰ ਨਹੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ GOST ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰੂਸੀ GOST 12337-84 "ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਤੇਲ" (21.05.2018/XNUMX/XNUMX ਦਾ ਆਖਰੀ ਸੰਸਕਰਣ) ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੈਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ICE ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਘਰੇਲੂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੂਟ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।