ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਕੜ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਗੁਡਈਅਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ।

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਭਰੀ ਬਰਫ਼, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਲੱਸ਼ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਇਹੀ ਨਹੀਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਟਾਇਰ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਸੜਕ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ, ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਕੰਪਾਊਂਡ ਮਾਹਿਰ.

ਅਮਰੀਕੀ ਟਾਇਰ ਦਿੱਗਜ ਗੁਡਈਅਰ ਨੇ ਲਕਸਮਬਰਗ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ UltraGrip9 ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫੈਬੀਅਨ ਸੀਸਰਕਨ, ਸਥਾਨਕ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਬੀਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ UltraGrip9 ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਸਾਇਪਾਂ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟਾਇਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪਸਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਸਾਈਪ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਸਾਇਪ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਵਰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗਰੂਵਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਘਲਦੀ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 3D BIS ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਕੰਪੈਕਟ ਸ਼ੋਲਡਰ ਬਲਾਕ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੁਕਾਬਲਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਨੇ ਐਲਪਿਨ 5 ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ, ਘੱਟ ਬਰਫਬਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਰਫ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਿੱਲੀਆਂ, ਸੁੱਕੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ। ਐਲਪਿਨ 5 ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਬਰਫ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ 4% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, 57%, ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ। ਇਹ ਡਰੇਸਡਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰਿਸਰਚ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਲਪਿਨ 5 ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ, ਸਮੇਤ। ਟ੍ਰੇਡ ਕੰਪਾਊਂਡ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਈਲਾਸਟੋਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਰਚਨਾ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹੈਲੀਓ ਕੰਪਾਊਂਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦਾ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਸਟੈਬੀਲੀ ਗ੍ਰਿਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਜੋ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਾਇਪਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ। ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਬਲਾਕ ਸਰਵੋਤਮ ਟਾਇਰ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ("ਟ੍ਰੇਲ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਐਲਪਿਨ 5 ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ-ਐਂਡ-ਕ੍ਰੌਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਬਲਾਕ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬਲਾਕ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖੰਭੀਆਂ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਸਾਈਪ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਛੋਟੇ ਪੰਜਿਆਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਐਲਪਿਨ 5 ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ 12% ਵਧੇਰੇ ਪਸਲੀਆਂ, 16% ਵਧੇਰੇ ਨੌਚ ਅਤੇ 17% ਵਧੇਰੇ ਰਬੜ ਨਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹਨ।

Continental ਨੇ ਵੀ ਆਪਣਾ Zomowa ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ WinterContactTM TS 850 P ਹੈ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUV ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ, ਟਾਇਰ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ। ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਾਇਪ ਘਣਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। WinterContactTM TS 850 P ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬਲਾਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰਿਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਇਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਰਗੜ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚੋਟੀ ਦਾ ਸੂਚਕ

ਖਰੀਦਦਾਰ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ UltraGrip 9 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕ "TOP" (Tread Optimal Performance) ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 4mm ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੂਚਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੁਣ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਖੁਸ਼ਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੰਗਾ

ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, Continental ਨੇ ਨਵੇਂ WinterContactTM TS 850 P ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਮੋਢੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲਾਕ ਸਾਇਪ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਸਟੀਕ ਹਿਲਜੁਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਸਾਇਪ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਪਕੜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।