ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਚ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 27 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 6 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਦਤਰ ਸੌਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਤਰਾ ਹੈ. ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਰੀਬ 15 ਫੀਸਦੀ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਥਰਮਾਮੀਟਰ 30-35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ ਹੋਰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸੌ ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ”ਕਮਿਲ ਕਲੇਚੇਵਸਕੀ, ਵੇਬਸਟੋ ਪੇਟਮਾਰ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤਾਪਮਾਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 19-23 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ.

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ. ਚੋਰਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ!

ਕੀ ਡੀਲਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ?

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਪੋਲ

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੋਲਫ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ: ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 1.6 dCi ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀ ਹੈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ ਸਿੱਧੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਵੈਂਟ ਲਗਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਜ਼ੁਕਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਨ ਦੀ ਲਾਗ ਜਾਂ ਸਾਈਨਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗਾ।

- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਪੈਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੁਆਰਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇਸ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਵੈਬਸਟੋ ਪੇਟਮਾਰ ਤੋਂ ਕਾਮਿਲ ਕਲੇਚੇਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਫੰਜਾਈ ਅਤੇ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਟਾਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.