ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ VAZ 2107 ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਬਦਲੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਈ ਵਾਰ VAZ 2107 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਸੁਣੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਓਵਰਹਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਸਵੈ-ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ VAZ 2107 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਡੈਂਪਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੇਨ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗਾਈਡ ਗੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਬਰੇਕ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੋਵੇਂ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html
ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਡਿਵਾਈਸ VAZ 2107
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਗਾਈਡ VAZ 2107 ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਹਨ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਰੈਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤੱਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਚੇਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ VAZ 2107 ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਚੇਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਗਾਈਡ ਸਪਰੋਕੇਟਸ 'ਤੇ ਦੰਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਲੈਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਉਦੋਂ ਹੀ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਵਾਰੀ ਮੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਡੀਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਚੇਨ ਰੈਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਖੁਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਆਪਣੀ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਗਿੰਗ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਤੋਂ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੁੱਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਚੇਨ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਚੇਨ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡੈਂਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਠੋਸ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਧੜਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕੋਈ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਪਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
VAZ 2107 ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚੀ ਖੜਕੀ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਸੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ। ਰੈਟਲ ਦੀ ਉੱਚੀ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਿੱਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਆਵਾਜ਼ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ. ਕੋਲਡ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਡੈਂਪਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੇਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
VAZ 2107 ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ, VAZ 2107 ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ। ਡੈਂਪਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੇਨ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡੈਂਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੋਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਬੋਲਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲੇ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ. ਡੈਂਪਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਲ 'ਤੇ, ਚੇਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੈਟਲ ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- VAZ 2107 ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ (ਅੱਜ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 500 ਰੂਬਲ ਹੈ);
- 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
- ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ;
- ਇੱਕ ਕਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਨਾਲ screwdriver.
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
VAZ 2107 ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 12-mm ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡੈਂਪਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਦੇ ਨਾਲ 13 ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਨਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਵਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- 13 ਦੇ ਸਪੈਨਰ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਪ ਨਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕੈਪ ਨਟ ਨੂੰ ਸਪੈਨਰ ਰੈਂਚ 13 ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਲੰਬੇ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕੋ।ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਉਦਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਢਿੱਲੀ ਕੈਪ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਦੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡੈਂਪਨਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੁੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਡੈਂਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੈਂਪਰ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਡੈਂਪਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪੈਨਰ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਵਾਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੰਪਰ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਅਸਫਲ ਡੰਪਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਡੈਂਪਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
ਵੀਡੀਓ: ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਅਸਫਲ VAZ 2107 ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 800 ਰੂਬਲ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ - ਇਹ ਉਹ ਰਕਮ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ.
