ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ Kia Rio 3 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਉਣਾ, ਗੂੰਜਣਾ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਅਕਸਰ Kia Rio 3 ਦੀ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?

ਪਹੀਏ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਬ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਐਕਸਲ (ਸਟੱਡ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, Kia Rio 3 ਦਾ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ; ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ Kia Rio 3 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਆ ਰੀਓ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ

ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਬਦਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਸਟਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਆ ਰੀਓ 3 ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਵਿਧੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਆ ਰੀਓ 3 ਵਾਲਾ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਹੋਵੇ।

ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੰਬਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਖੱਬੇ ਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਰੌਲਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਤੱਤ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ Kia Rio 3 ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਟੱਲ ਹੈ।

ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੱਬ, ਰਿਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈਕ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੀਕਣਾ ਅਤੇ ਖੇਡਣਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ।

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣ ਨੋਡ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਹੱਬ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਮੁਅੱਤਲ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ।
• ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਦੀ ਹੈ।
• ABS ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੀਬ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਗੰਢ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ:

• ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ.
• ਗੰਦਗੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ - ਕਲਿੱਪ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
• ਪਹਿਨੇ ਰੇਸਵੇਅ ਜਾਂ ਗੇਂਦਾਂ.
• ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਅਤਿਅੰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ.
• ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਦੇਖਭਾਲ.
• ਮੋਹਰ ਢਹਿ ਗਈ।
• ਖਰਾਬ ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ.
• ਢਿੱਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ।

ਇਹ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। Kia Rio 3 ਦਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀਆ ਰੀਓ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨ

ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਗੇਂਦਾਂ ਹਨ। ਸਪੇਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਐਨੁਲਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਗਰੂਵ ਪੂਰੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਰੋਲਰ / ਗੇਂਦਾਂ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਰੀਅਨ ਕੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਦੋ ਕੋਨੇ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਲੀਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਕਿਆ ਰੀਓ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੋਣ

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ. ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਚੰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

• SNR ਫਰਾਂਸ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਲਈ: ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ।
• FAG ਜਰਮਨੀ. 2011 ਰੀਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਓ ਲਈ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਲੌਕਨਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
• SCF ਸਵੀਡਨ. 2012 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਲਾਕ ਨਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਰੂਵਿਲ ਜਰਮਨੀ. ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ Kia Rio 3 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕਿੱਟ।
• SNR ਫਰਾਂਸ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਜੇ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਦੇ, ਤਾਂ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਨਕਲੀ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਿੰਦੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

• ਪੈਕੇਜ. ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, QR ਕੋਡ ਹਨ - ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ.
• ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ. ਕੇਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਖੁਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਧੱਬਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ - ਉਤਪਾਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ.
• ਕੀਮਤ। ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ - ਨਕਲੀ.
• ਚਰਬੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ. ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖੁਰਾਕ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਜਾਅਲਸਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਾਰਟ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਆ ਰੀਓ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀਆ ਰੀਓ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਵਰਤੋ. ਸਥਾਪਿਤ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੰਗ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
2. ਪੰਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ vise ਵਰਤੋ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਘਟਾਓ: ਰੱਸੀ ਟੁੱਟ ਗਈ।
3. ਰੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੰਢ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੰਬੇ disassembly ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਇਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ.

ਸੰਦ: ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ, ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ, ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ 27 ਸਿਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਸਿਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਸਪਿੰਡਲ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੰਜਣ ਤੇਲ, VD-40 ਤਰਲ, ਅਤੇ ਰਾਗ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (“ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ”, ਪਹੀਏ ਰੁਕਦੇ ਹਨ)।
2. ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਊਂਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਕਾਲਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਫ਼ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਫਾਸਟਨਰ। ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੱਤ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ.
4. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
5. ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੈਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੁੱਠੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
6. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਹੋਰ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ.
7. ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੁਣ ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਉਹ ਪਲ ਜਦੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ:

1. ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣਾ ਹਿੱਸਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਨਵਾਂ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰੋ। ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਚੱਕ ਨਾਲ ਹਥੌੜੇ ਰਹਿਤ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ Kia Rio 2 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਉਸੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਸਟੈਂਡਾਂ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਰੋਤ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਲੇਜ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਇਹ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਰਬਜ਼ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗਾਈਡ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਅਕਸਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.