ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ VAZ 2110 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਰੌਲਾ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ VAZ 2110 ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੌਥੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਕਮਰਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰੀਗਰ ਬੇਲੋੜੀ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ VAZ 2110 ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੇ ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਫਰੰਟ ਨੋਡ ਤੋਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਚਿੱਤਰ
ਇੱਥੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਅਖੌਤੀ ਮੰਡਰੇਲ, ਜੋ ਕਿ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ 30 ਸਿਰ;
- ਰਿੰਗ ਸਪੈਨਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 19 ਅਤੇ 17।
ਨਵੇਂ ਢੁਕਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ VAZ 2110 ਕਾਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੂਸੀ-ਬਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਨਾ ਦਿਓ. ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰੋ.
ਕੰਮ ਦੇ ਪੜਾਅ
ਕੰਮ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾੜਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ 30 ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ VAZ 2110 ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਹਟਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ, ਢਾਲ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; - ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 17 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਲਟਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ;
ਸੂਚੀਬੱਧ ਨੌਕਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਕੈਪਸ;
- ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਬ ਭਾਗ ਮਾਸਟਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਹਰੇਕ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਕਹੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਬਦਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ
ਫਿਰ:
- ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ;
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਟਿਲਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ
ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਵਰਕਬੈਂਚ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ;
- VAZ 2110 ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਂਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਫਰੇਮ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਾਕ ਜਾਂ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰੇਲ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ. ਦੂਜਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਫ਼ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ.
ਵਿਜ਼ਾਰਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਅਧਿਆਪਕ ਅੰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਮੁੱਠੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਹਿੱਟ;
- ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਕੜਾਂ ਵਿਚਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰਤਾ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ, ਬਾਂਹ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ
ਇਹ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪਏਗਾ;
- ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ;
- ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਉਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ.
ਇਸ VAZ 2110 ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾਉਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
Nuances
ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਪ੍ਰੈਸ ਬੇਅਰਿੰਗਸ;
- ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਠੀਆਂ ਵਧਾਓ;
- ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- ਕਿਊਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ;
- ਇੱਕ ਮੰਡਰੇਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਿਊਬ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਹਥੌੜਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੀਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, VAZ 2110 ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਬ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਢਹਿ ਜਾਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਹੀ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਕਸਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਟੂਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਰਗੇ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੂਖਮਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
