ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ Geely SK ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦਾ ਕਬਜਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਬਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੋਰ-ਰਹਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸ਼ਾਂਤ, ਧੁਨੀ ਰਹਿਤ।
ਕਦੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਰਫ ਗੀਲੀ ਸੀਕੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 12 ਦੇ ਕਰੀਬ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਪਿਛਾਂਹ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰਗੜ-ਰਹਿਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹਨ। ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਕਠੋਰ ਰਸਾਇਣ, ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ, ਸ਼ੂਮਾਕਰ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਲਚਕੀਲੇ ਸੰਮਿਲਨ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਫਟੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਟਰੂਨੀਅਨ, ਲੀਵਰ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਖੇਡ 'ਤੇ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ।
ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਤੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਫਟਣ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਚੀਕਣ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕੈਂਬਰ / ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿੱਚ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ।
Geely CK ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
Geely SK ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੀਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ। ਹਰੇਕ ਲੀਵਰ ਲਈ ਦੋ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਹਨ.
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗ ਨੰਬਰ:
2911040001 (ਨੰਬਰ 4 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ) - 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਪਿਛਲੇ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਲਈ (ਢਹਿਣ ਲਈ) - 2 ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ.
2911020001 (ਨੰਬਰ 5 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ) - ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਪਿੰਨ (ਉੱਪਰ) ਲਈ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ - 6 ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ.
2911052001 (ਨੰਬਰ 6 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ) - ਪਿਛਲੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਟਰੂਨੀਅਨ (ਹੇਠਲੇ) ਦਾ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ - 4 ਪੀ.ਸੀ.
kitaec.ua ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 12 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ Geely SK ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੈਂਬਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ (1400609180) ਜਾਂ ਬੋਲਟ (ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਬਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ), ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਤੋਂ ਵੀ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ.
ਗੀਲੀ ਸੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ:
ਅਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਉੱਤੇ , , .
.
.
ਡਬਲਯੂਡੀ-40 ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ।
.
.
ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਵੀ ਹੱਥ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਬਾਲੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੰਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
1. ਅਸੀਂ ਸੱਜੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕੋ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
2. ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
3. ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸੱਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
4. ਲੀਵਰ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰੇ ਤੋਂ, ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕੈਂਬਰ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਕਰਾਸ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
5. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੂਜੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ।
6. ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸੱਜੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
7. ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
8. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
9. ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਵਾਈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਆਸਤੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
10. ਤੁਸੀਂ ਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੰਗ ਵੀ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਜੇ ਕਬਜ਼ ਰਬੜ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸਾਬਣ ਜਾਂ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਜੈੱਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਤੇਲ ਰਬੜ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਜੇ ਸੰਮਿਲਿਤ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ.
11. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਰੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਬਰਬਰ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੋੜਨਾ, ਸਾੜਨਾ, ਆਦਿ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਅਤੇ ਟਰਨੀਅਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇ।
12. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ "ਬੋਲਟ-ਨਟ" ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਟਰਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਬੋਲਟ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਦੁਆਰਾ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸਾਬਣ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
13. ਸਾਰੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ।
ਪੇਚ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਪਰ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ!
14. ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
15. ਹੁਣੇ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਫਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਪਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੋ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੀਲੀ ਐਸਕੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਂਬਰ / ਟੋ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ.
