ਸਪਲਿਟ ਸੈੱਟ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ, ਸਪ੍ਰੋਕੈਟਸ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵੀਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਓ, ਐਕਸ, ਜਾਂ ਜ਼ੈਡ ਕਿਸਮ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਆਧੁਨਿਕ ਓ, ਐਕਸ ਜਾਂ ਜ਼ੈਡ ਕਿਸਮ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਚੇਨ ਕਿੱਟਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੈਟਸ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਦੰਦ ਝੁਕ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ ਪਏਗਾ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮੂਹ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਿੱਟ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੇਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ ਭਾਵੇਂ ਚੇਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਚੇਨ slaਿੱਲੀ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਚੇਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਓ, ਐਕਸ ਜਾਂ ਜ਼ੈਡ ਟਾਈਪ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਜਿੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਰੀਲਿਜ਼ ਰਿਵੇਟ ਕਲਚ ਨਾਲ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ chainੁਕਵੇਂ ਚੇਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ rੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.

ਚੇਤਾਵਨੀ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਸੌਂਪੋ! ਅਸੀਂ 125 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਤਤਕਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਪਲਿੰਗਸ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਐਨੁਮਾ ਚੇਨ ਵੀ ਉਪਲਬਧ. ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.

ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ

01 - ਗੇਅਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ

ਚੇਨ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮ, ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ (ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ!) ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਵਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ (ਆਪਣੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ) ਤਾਂ ਜੋ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰ ਨਟ, ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੂ, ਦੋ ਛੋਟੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿਮ). ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ forceੁਕਵੀਂ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿੰਨੀਅਨ ਪੇਚ ਜਾਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ningਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਫਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮੋੜੋ) ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਹਟਾਓ.

02 - ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਹਟਾਓ

ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਿਫਟ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਚੇਨ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ. ਐਕਸਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਤਖਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੇਨ ਤੋਂ ਹਟਾਓ.

ਨੋਟ: ਸਪੈਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ!

03 - ਤਾਜ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਤਾਜ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੋੜੋ. ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਬਿਸਤਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਾਜ ਫਿੱਟ ਕਰੋ. ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸਵਾਈਜ਼ ਕੱਸੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਟੌਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਘਟਾਓ. ਦੁਬਾਰਾ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਕੀ ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗਸ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ? ਕੀ ਤਾਜ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਰੰਭਕ ਡੈਂਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

04 - ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ

ਜੇ ਬੇਅੰਤ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਪਲਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਦਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿੱਧਾ ਤੇ ਜਾਓ 07 ਪਿੱਚ... ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ: ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਨਾ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ! ਬਸ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ. ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ ਹੁਣ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦੋਹਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮਾਉਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ ਤੋਂ ਹਟਾਓ. ਕੇਂਦਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਰਨ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

05 - ਚੇਨ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ (ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਦੋ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਦੂਜਾ ਚਾਪਲੂਸ). ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਚੇਨ ਸਹੀ alignੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਣ -ਜੁੜੀ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ! ਨੋਟ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਪ੍ਰੌਕੇਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਹੀ positionੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਵਰਤੋ, ਫਿਰ ਗਿਰੀਦਾਰ / ਪੇਚ ਲਗਾਓ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.

06 - ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ

Cleaningੁਕਵੇਂ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਸਾਰੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਝਾੜੀਆਂ, ਬੋਲਟ) ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਚੇਨ ਘੜਾਈ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ. ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਟਿਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਜੋ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋਗੇ. ਫਿਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰ (ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ). ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਪੈਸਰਸ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹਨ.

07 - ਤਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੇਨ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਪਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਚੇਨ ਟੂਲ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

08 - ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ

ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ: ਚੇਨ ਸੁਸਤ / ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ: ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੇ. ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੀ ਚੇਨ ਸੈਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬੈਠੋ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਚੇਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਟੈਸਟਰ, ਲੰਬੀ ਸਿੱਧੀ ਪੱਟੀ ਜਾਂ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੇਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ, ਖਰਾਬ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਦਤਰ! ਚੇਨ ਬਾਂਦਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਟੌਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਸਵਿੰਗਰਮ ਪਾਇਵਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਵਰ, ਗੀਅਰ ਸਿਲੈਕਟਰ, ਚੇਨ ਗਾਰਡ, ਆਦਿ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਰਨਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੇਨ ਸਹੀ tensionੰਗ ਨਾਲ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਚੇਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ! ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੈਰ -ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੇਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸੁਝਾਅ" "ਚੇਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚੇਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ" ਵੇਖੋ.