ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਲੇਸ. ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਲਾਈਨਰਾਂ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਅਰ ਤੋਂ ਲਾਈਨਰਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਠੋਸ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਨੂੰ API (CI-4 ਅਤੇ CJ-4) ਅਤੇ ACEA (Cx ਅਤੇ Ex) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ?
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹਰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹਨ। ਭਾਵ, ਉਹ ਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ICE ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖਰੇ ਤੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
SAE ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ, ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਸਿਰਫ ਲੇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਰਫ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, SAE 5W-40 ਕਲਾਸ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ:
- 100 °C 'ਤੇ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ - 12,5 ਤੋਂ 16,3 cSt ਤੱਕ;
- ਤੇਲ ਨੂੰ -35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਖ਼ਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ, ਇਸਦੀ SAE ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਏਮਬੈਡਡ ਅਰਥ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
5W-40 ਦੀ ਲੇਸ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ -35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧ ਰਹੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਾ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ 5W-40 ਲਈ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ +40 °C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਜਿੰਨਾ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਮ ਓਨੀ ਹੀ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਤਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਲੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ: 200-300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਪਾਓ. ਇਹ ਕੁਝ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸਹੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
