ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ 1.33 ਡਿualਲ ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ (74 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਲੂਨਾ (5 ਵਰਾਟ)
ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਡਲ ਅਹੁਦਾ VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18 ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਲਾ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੂਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਲੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਥੇ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਕ 14.200 ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ. ਪਿਛਲਾ ਸਾਮਾਨ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ equippedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਤਫਾਕਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ "ਸਿਰਫ" 2010 630 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਅਤੇ XNUMX ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਚੇ ਗਏ XNUMX ਯੂਰੋ ਘੱਟ ਹਨ. ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਹਰ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ. ਇੱਕ ਵੀਐਸਸੀ ਲਈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 770 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ (ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜਾਗਰੂਕ ਹਨ). ਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਸਿਰਫ ਅਮੀਰ ਸਟੇਲਾ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਜੋ ਕਿ 930 ਯੂਰੋ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਣਯੋਗ ਹੈ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ secondsਸਤਨ 0 ਸਕਿੰਟ) ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ (ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਘੱਟ "ਭਾਰ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ). ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਸਾਡੀ ਯਾਰੀਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾ kilometersਂਟਰ ਤੇ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਸ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਵਾਰ ਇਸ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਸਾਵਧਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵਿਧੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕਾਰਪੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ? ਨਹੀਂ, ਇਸਦਾ ਹੋਰ ਟੋਇਟਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ...
ਯਾਰੀਸ ਬੈਂਚਮਾਰਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੀ. ਇਕੱਲੇ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮੁੱਚੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ, ਉਪਯੋਗੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੋਯੋਟਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ...
ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ 1.33 ਡਿualਲ ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ (74 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਲੂਨਾ (5 ਵਰਾਟ)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 12.450 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 13.570 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 74kW (101 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,7 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 175 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,3l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.329 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 74 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 101 kW (6.000 hp) - 132 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.800 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 175 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 125 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.115 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.480 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.785 mm - ਚੌੜਾਈ 1.695 mm - ਉਚਾਈ 1.530 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.460 mm। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 42 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 272-737 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.123 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,1s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,6 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 12,7 / 16,2s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 13,9 / 18,5s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 175km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਯਾਰੀਸ ਛੋਟੀ ਫੈਮਿਲੀ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਲੰਬਾਈ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਲਚਕਤਾ, ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦਾ ਵੀ ਮਾਸਟਰ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਲੰਗੜੇ ਦੀ ਸੂਖਮਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ: ਇਹ ਸਭ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ!
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ
ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨ
ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ
ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ
ਖਰਾਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੀਐਸਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ
ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ
ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ
