ਟੋਇਟਾ ਵਰਸੋ - ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ
ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੋਇਟਾ ਕਬੀਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ. ਕੋਰੋਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਭੈਣਾਂ ਸਨ: ਕੋਰੋਲਾ ਸੇਡਾਨ, ਕੋਰੋਲਾ ਹੈਚਬੈਕ, ਕੋਰੋਲਾ ਕੋਂਬੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਸੋ, ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਿਨੀਵੈਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ ... ਪਰਿਵਾਰਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਕੀ ਹੋਇਆ? ਇਹ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨੇ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਔਰਿਸ ਰੱਖ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਐਪੀਸੋਡ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਕੋਂਬੇ ਚਲੀ ਗਈ...ਅਤੇ ਘਰ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਅਪਰਾਧ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਇਸ ਰਹੱਸਮਈ ਲਾਪਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਗੇ। ਕੋਰੋਲਾ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਲੋਜ਼-ਅੱਪ - ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸੋਫੇ 'ਤੇ ਬੈਠਾ, ਪਰ ਇਕੱਲਾ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਚੌਥੀ ਭੈਣ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵਰਸੋ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਭੈਣ-ਭਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਨੇ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਵਰਸੋ ਨਾਮ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਕੋਰੋਲਾ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੋਇਟਾ ਵਰਸੋ ਟੋਇਟਾ ਕਬੀਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ।
ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਹੈ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ 7-ਸੀਟਰ ਗੜ੍ਹ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲੰਮੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਮਿਸਟਰ ਸੀ-ਮੈਕਸ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ-ਮੁਖੀ ਫੋਕਸ ਸੀ-ਮੈਕਸ, ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਸੋ "ਕੋਰੋਲੋਸਕੀ" ਦਾ ਮੂਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਉਸਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ" ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਰਸੋ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ... ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ LED ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਪੁਰਾਣੇ ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਸੋ ਤੋਂ ਕਈ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਬਦਲਾਅ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ? ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ)।
ਰਿਸ਼ਤੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ Toyota Avensis ਜੀਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 1,6 ਅਤੇ 1,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 132 ਅਤੇ 147 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ: 2.0 D-4D 126 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ. ਅਤੇ 2,2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 150 ਡੀ-ਕੈਟ। ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ 177-ਮਜ਼ਬੂਤ. ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 7 ਵਰਚੁਅਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ 150 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ। - ਕਲਾਸਿਕ 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ।
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
ਫਿਲਮ ਦੇ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ: ਮਿਸ ਵਰਸੋ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵੱਡੀ ਹੋਈ। ਇਹ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਇਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੁਨੀਆਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. EasyFlat-7 ਸਿਸਟਮ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 3 ਸੀਟਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1830 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ 7 ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 155 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਫੋਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਨਤੀਜਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਵੇਨਸਿਸ ਇਹ 2700 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ), ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਨੰਬਰ 6 ਜਾਂ 7 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਛੱਡ ਕੇ ਪਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਜਾਵੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੇਗਰੂਮ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ (ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਰਬੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ) - ਭਾਵੇਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਅੱਗੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਕੁਰਸੀ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾ ਹੋਵੇ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਿਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਵਰਸੋ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਕੁਰਸੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਚਾਲ! ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
7 ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੰਕ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਬੁਰਸ਼ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਘੜੀ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਪ੍ਰੈੱਸਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਾਡੀ ਜੇਬ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ "ਸ਼ਿਫਟ" ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਧੁਰੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਛੋਟੀ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲਗਭਗ ਗੰਜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੜੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ.
ਵਰਸੋ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ, ਪਰ ਚੈਸੀਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਹੰਪ ਨੂੰ "ਨਿਗਲ" ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਜਾਗਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਤਨੀ, ਬੱਚਿਆਂ, ਸੱਸ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਨੂੰ ਐਕੁਆਰੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਚਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਭੈਣ ਉਰਫ ਕੋਰੋਲਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਛਾਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਰਸੋ, ਕੋਰੋਲਾ ਵਾਂਗ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਸੋ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ - ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਡੇਢ ਟਨ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। , ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਾਫ਼ ਹੈ।
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਵਰਸੋ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਏ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੈਨਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਰਸੋ ਸਿਰਫ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਕੋਰੋਲਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੋਇਟਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ: ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰਾਂਡ। ਵਰਸੋ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ, ਬੇਰੋਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਟੂਲ ਵਜੋਂ - ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਦਿਵਾਉਂਦਾ। ਵਰਸੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਚੀਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖੜਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ, ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਉਂ? ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਵਰਸੋ ਨੇ ਕਿੱਥੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦਾ... ਇਹ ਵਧੀਆ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ।
