ਟੈਸਟ: ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਵੀ 85 ਟੀਟੀ ਟ੍ਰੈਵਲਰ (2020) // ਰੀਅਲ ਓਲਡ ਸਕੂਲ ਟ੍ਰੈਵਲਰ

ਮੰਡੇਲਾ ਡੇਲ ਲਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਸੈਂਕੜੇ ਕਾਮੇ ਨੀਲੇ ਓਵਰਆਲ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਟੂਥਪਿਕਸ ਜਾਂ ਸਿਗਰੇਟ ਲੈ ਕੇ, ਆਪਣੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਰੱਖ ਕੇ, ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੋਡਿਆਂ ਭਾਰ, ਲਗਭਗ ਪਹਾੜੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਫਿਏਟਸ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਮੋਟਰ-ਕਲਟੀਵੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਗੁਜ਼ੀ ਯੂਨਿਟ। ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਅਨਾਦਿ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਕੋਮੋ ਝੀਲ ਦੇ ਕੰਢੇ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਲੋਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦਾ ਤੋਹਫ਼ਾ

Moto Guzzi Piaggio ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਗੁਜ਼ੀ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਪਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਤਕਨੀਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਜੋ ਕਿ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਹੈ।... XNUMX ਦੀ ਤਕਨੀਕ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬੇਰਹਿਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਗੁਜ਼ੀ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਲਾਸਿਕ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ TFT ਸਕਰੀਨਾਂ ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਇੰਜਣ ਮੋਡ, ABS ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੁਜ਼ੀ ਦੇ ਮਨੋਰਥ ਨੇ ਕੁਲੀਨਤਾ ਦੀ ਛੋਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ।

ਇਹ ਸਭ V85 TT ਟਰੈਵਲਰ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Guzzi ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕਲਾਸਿਕ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡਰੋ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।... ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ Guzzi ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਇਹ V85 TT ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (ਸਾਈਡ ਬਾਡੀਜ਼, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਵਾਧੂ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ) ਦੇ ਨਾਲ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲਈ ਲਿਆ ਕਲੌਡੀਓ ਟੋਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵੀ 1985 ਟੀਟੀ ਐਂਡਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ 65 ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਪੈਰਿਸ-ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।... ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਲ ਬੇਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ, ਜੋ ਕਿ V85 TT ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।

ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਪਰਵਾਹ, ਦ੍ਰਿੜ੍ਹਤਾ ਨਾਲ ਹੱਸਮੁੱਖ

ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨਾਲ V85 TT ਫਲਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਈਡ-ਰੈਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਗੁਜ਼ੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 83 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।... ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾਲੀ ਚੌੜੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ 229 ਪੌਂਡ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੰਬੀ ਸੈਰ ਲਈ ਕੰਮ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਨੀਲੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ TFT ਸਕਰੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੁਲੀਨਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ V85 ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, XNUMXs ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.... ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਯੂਨਿਟ ਗੁਜ਼ੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਹਨ (ਸੜਕ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ)। ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ABS ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਬਦਲੀ/ਅਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਬਾਈਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਚਦਾਰ ਗੈਸ ਲੀਵਰ ਨਾਲ, ਉਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 80 “ਘੋੜਿਆਂ” ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਖਾਸ ਡੂੰਘੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਰਵ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੁਚਲੇ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ, ਅਜ਼ਮਾਈ ਅਤੇ ਪਰਖੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਨੋਸਟਾਲਜੀਆ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ, ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਤਿੰਨ ਵਰਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, 853 ਸੀ.ਸੀ.

  ਤਾਕਤ: 59,0 kW (80 KM) ਪ੍ਰਾਈ 7.750 vrt./min

  ਟੋਰਕ: 80,0 rpm ਤੇ 5.000 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਕਾਰਡਨ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ 320 mm, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ 260 mm, ABS ਸਟੈਂਡਰਡ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: 41mm ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟੇਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ

  ਟਾਇਰ: 110/80 19, 150/70 17

  ਵਿਕਾਸ: 830 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 23

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.594 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 229 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਅੱਖਰ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਇਹ ਗੁਜ਼ੀ ਟਰੈਵਲਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।