ਜੀਸੀ ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਟੈਸਟ। ਕਾਰ ਦਾ ਤੇਜ਼, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ "ਸ਼ਾਟ"
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਵੇਰੇ "ਤਸੀਹੇ ਦਿੱਤੇ" ਆਟੋਸਟਾਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਭਾਵ, ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ "ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ", ਇੱਕ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ) ਰਾਤ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ "ਪਾਵਰ ਲੀਕ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਆਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਕਿਤੇ "ਗੁੰਮ" ਹੈ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ" ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਿਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੋਡਿੰਗ। ਕਿਵੇਂ?
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਅਖੌਤੀ "ਕ੍ਰੈਡਿਟ" ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਉਧਾਰ ਲੈਣਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹਨ ਅਤੇ ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.
ਕੁਝ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਉਧਾਰ ਲੈਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇਹ "ਤਸੀਹੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੇਬਲਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੂਜਾ, ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ "ਕਰਜ਼ਾ" ਦੇਵੇਗਾ (ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੇ ਉਹ ਸਹਿਮਤ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਲਈ), ਤੀਜਾ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। , ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ.
ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਇਹ ਵੀ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੋਟ - ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੀ?
ਜੀਸੀ ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਟੈਸਟ। ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਫੈਸਲਾ
ਲਾਂਚਰ (ਕਮਜ਼ੋਰ) ਜਾਂ ਬੂਸਟਰ (ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤਵਰ) ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕ ਯੰਤਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਬੂਸਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਖੌਤੀ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸਨੇ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਜੰਪ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਊਰਜਾ ਬੈਂਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ USB ਸਾਕਟ (ਜਾਂ ਸਾਕਟਾਂ) ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ GC ਪਾਵਰਬੂਸਟ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਯੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਅੱਜ ਉੱਥੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ?), ਗ੍ਰੀਨ ਸੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਕੋ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ GC PowerBoost ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੀਸੀ ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਟੈਸਟ। ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਹੱਲ
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ (ਮਾਪ: 187x121x47 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕੇਸ (750 ਗ੍ਰਾਮ) ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ, ਜਿਸਦੀ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) 16 Ah (3,7 V) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਕਰੰਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, 2000 A ਤੱਕ।
ਕੇਸ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦਾ ਰੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
GC PowerBoost ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ LCD OLED ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਮੈਂ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ USB ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਈ ਇੱਕ USB-C, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਈ ਦੋ USB-A)। ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇੱਕ EC5 ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਚਮਕਦਾਰ (500 lm ਤੱਕ) ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈ।
ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕਲੈਂਪ ਸਾਕਟ ਦੇ ਉਸੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਸਤ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਰ ਮੋਡ ਹਨ - 100% ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੀਬਰਤਾ, 50% ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੀਬਰਤਾ, 10% ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪਲਸਡ ਲਾਈਟ ਮੋਡ (0,5 s - ਰੋਸ਼ਨੀ, 0,5 s - ਬੰਦ)।
ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਦੋ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਤਰੀ LED ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਇੱਕ ਪਲਸਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ "ਫਲੈਟ" ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵੀ ਫਲੈਟ ਚਮਕੇ. ਅਜਿਹੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕੇ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਬਦਲਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਯੋਗਦਾਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
GC ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮੋਕਾਰਜ਼
ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਸ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A ਅਤੇ Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, ਦੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜਣਾਂ (ਪੈਟਰੋਲ 1.8 / 125 hp ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ 1.6 / 90 hp) 'ਤੇ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ। ਨਾਲ ਹੀ Kii ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ - 2.0 / 128 hp.
ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 9 ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਇਹਨਾਂ ਮਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, GC ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਨੇ ਤਿੰਨੋਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ 3 ਮਿੰਟ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ 1 ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, GC PowerBoost ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 3A ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਣਵਰਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ। GC ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ... ਇਹ ਸਿਰਫ 12V ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, 5V ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਾਵਧਾਨ" ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਵਰਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਜਿਹੀ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ GC ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।
ਜੀਸੀ ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਟੈਸਟ। ਸੰਖੇਪ
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ GC ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਛੋਟਾ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ LCD ਡਿਸਪਲੇਅ, ਸਾਫ (ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ) ਡਿਸਪਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਤਰੀ LEDs ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮਗਰਮੱਛ ਕਲਿੱਪ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੰਦ ਕਲਿੱਪਾਂ ਅਤੇ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਟੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। GC ਪਾਵਰਬੂਸਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਐਲੀਗੇਟਰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਲੱਸ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੇਸ ਲਈ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕੀਮਤ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ PLN 750 ਦੇ ਆਸਪਾਸ, ਇੱਕ ਮੂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਯਾਨੀ. ਪਾਵਰ, ਜਾਂ ਪੀਕ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ (ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹਨ) ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
GC PowerBoost ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰੀਗਰੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਪੈਰਾਮੀਟਰ:
- ਨਾਮ: GC PowerBoost
- ਮਾਡਲ: CJSGC01
- ਸਮਰੱਥਾ: 16mAh / 000V / 3.7Wh
- ਇੰਪੁੱਟ (USB ਕਿਸਮ C): 5 V / 3 A
- ਆਉਟਪੁੱਟ: 1 ਕਿਸਮ-USB C: 5V/3A
- 2 ਕਿਸਮਾਂ - USB A: 5V / 2,4A (ਦੋਵੇਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ - 5V / 4A)
- ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ: 80W
- ਪੀਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੌਜੂਦਾ: 2000A
- ਅਨੁਕੂਲਤਾ: 12V ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 4.0L ਤੱਕ, 12V ਡੀਜ਼ਲ 2.5L ਤੱਕ।
- ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ: 187x121x47mm
- ਭਾਰ: 750 ਗ੍ਰਾਮ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੇਡ: IP64
- ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: -20 ਤੋਂ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ.
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: 0 ਤੋਂ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ.
- ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: -20 ਤੋਂ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ.
ਸੇਬਿਆ ਵਿੱਚ ਪੇਕੇਟ ਵਿਕਲਯੂਚਾਏਟ:
- 1 ਬਾਹਰੀ ਬੈਟਰੀ GC ਪਾਵਰਬੂਸਟ
- EC1 ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ 5 ਕਲਿੱਪ
- 1 USB-C ਤੋਂ USB-C ਕੇਬਲ, ਲੰਬਾਈ 120 ਸੈ.ਮੀ
- 1 x EVA ਕਿਸਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਕੇਸ
- 1 x ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਡੇਸੀਆ ਜੋਗਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ
