ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ VAZ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ, 2018 ਰੈਸਟਲਿੰਗ
ਸਮੱਗਰੀ
2018 ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਲਾਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਰੀਰ ਸੋਧਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ। ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਲਿਫਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ ਇੱਕ ਵੀ ਧਾਰਾ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦੇ, ਪਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਈਪਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਗਲਾਸ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ. ਨਤੀਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ A-ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਚੌੜਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਹੋਰ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਰੀਸੈਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ. Lyada ਹੁਣ ਇੱਕ ਲੁਕਵੇਂ ਓਪਨ ਬਟਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਮਾਪ (ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਸਨ:
| ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ਸੇਦਾਨ | ਹੈਚਬੈਕ | ਲਿਫਟਬੈਕ | |
| ਲੰਬਾਈ | 4118 | 4268 | 3926 | 4250 |
| ਚੌੜਾਈ | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| ਕੱਦ | 1538 | 1500 | 1500 | 1500 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ. | 360/675 | 520 | 240/550 | 435/750 |
ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 2476 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਫਰੰਟ 'ਤੇ 1430 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 1414 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 1160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 180 ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ - 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੀ ਹੈ?
ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰਾਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ, ਛੋਟੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ (1,6 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਖੜ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਬਿਲਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਬਿਨ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ। ਤਣੇ ਤੋਂ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਗਸਤ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਸਨ.
ਇਸ ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਕਲਿਆ. ਗੀਅਰ ਬਿਨਾਂ ਝਟਕੇ ਦੇ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ (ਕਿੱਕ-ਡਾਊਨ ਮੋਡ) ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਫੜ ਲਵੇ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਮੋਡ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਭੱਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ.
Технические характеристики
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹਨ। ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੋਧਾਂ ਹਨ:
| ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | |
| ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | ਮਕੈਨੀਕਲ, 5 ਕਦਮ | ਆਟੋਮੈਟਿਕ, 4 ਕਦਮ | ਮਕੈਨੀਕਲ, 5 ਕਦਮ |
| ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ. ਰਾਤ ਨੂੰ | 140 ਤੇ 3800 | 145 ਤੇ 4000 | 148 ਤੇ 4200 |
| rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ। | 5100 | 5600 | 5800 |
ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ।
ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਈਆਂ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ / ਪ੍ਰਵੇਗ 0 ਤੋਂ 100 km / h, ਸੈਕਿੰਡ ਤੱਕ):
| ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ਸੇਦਾਨ | ਹੈਚਬੈਕ | ਲਿਫਟਬੈਕ | |
| 87 ਐੱਚ.ਪੀ ਐੱਮ.ਟੀ | 170/11,9 | 170/11,6 | 170/11,9 | 171/11,8 |
| 98 ਐੱਚ.ਪੀ ਏ.ਟੀ | 176/13,1 | 165/13,1 | 176/13,1 | 174/13,3 |
| 106 ਐੱਚ.ਪੀ ਐੱਮ.ਟੀ | 182/10,7 | 180/10,5 | 182/10,7 | 183/10,6 |
ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਿਆ ਜੋ VAZ-2112 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਕਮੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸ ਪਲ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੈਡ ਫੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅੰਕੜਾ +15 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਕਾਰ ਦੂਜੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ। ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ +60 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਸੈਲੂਨ
ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ.
ਵਰਕਿੰਗ ਪੈਨਲ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਾਏਸਟਿਕ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਥੋੜੀਆਂ ਕਨਵੇਕਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਆਈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, VAZ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਔਸਤ "ਵੋਰੇਸਿਟੀ" ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇੱਥੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ:
| 1,6 87MT | 1,6 98AT | 1,6 106MT | |
| ਟਾਊਨ | 9,1 | 9,9 | 8,7 |
| ਟ੍ਰੈਕ | 5,3 | 6,1 | 5,2 |
| ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ | 6,8 | 7,2 | 6,5 |
ਜੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ.
ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ
VAZ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂ ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, 000 ਲੀਟਰ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿੱਚ - 3,2 ਲੀਟਰ.
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ (ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ):
| ਕੰਪਿ Computerਟਰ ਨਿਦਾਨ | 19 |
| ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਿਦਾਨ | 19 |
| ਤਬਦੀਲੀ: | |
| ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ | 16 |
| ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ | 6 |
| ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ | 9 |
| ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ | 9 |
| ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ | 23 |
| ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 9 |
| ਮਫਲਰ | 25 |
| SHRUS | 40 |
| ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ (ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ) | 20/45 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ | 250 |
| ਟੀਕਾ ਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ | 80 |
| ਵਾਯੂ ਅਨੁਕੂਲਣ | 49 |
| ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ | 16 |
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ 3000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਈਲੇਜ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ, ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ;
- ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ;
- ਸੰਚਾਰ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ.
ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਖਾਸ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ - ਲਗਭਗ $ 30.
VAZ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ, 2018 ਦੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ
ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਸ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕੀਮਤ ਮੂਲ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ $12 ਤੋਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
| Standart | ਦਿਲਾਸਾ | ਲੱਕਸ | |
| ਡਰਾਈਵਰ ਏਅਰਬੈਗ | + | + | + |
| ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ | - | + | + |
| ਚਾਈਲਡ ਲਾਕ | + | + | + |
| ਸੈਕੰਡਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ | + | + | + |
| ABS | + | + | + |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ | - | + | + |
| ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | - | - | + |
| ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ | - | + | + |
| ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਿਮਜ਼, ਇੰਚ | 14 | 14 | 15 |
| ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ) | - / - | +/- | + / + |
| ਗਰਮ ਮੋਰਚਾ ਸੀਟਾਂ | - | + | + |
| ਜਲਵਾਯੂ ਸਿਸਟਮ | - | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ | + |
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ $20 ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਗਰਮ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ, ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਅਤੇ LED ਆਪਟਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਨੇ ਸਮਰ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋ:
