ਸਟੋਰਡੌਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ/ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ - ਉਹ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਦੀ ਦੌੜ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਸਟੋਰਡੌਟ, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨੈਨੋਪਾਰਟਿਕਲ ਐਨੋਡਜ਼ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਜਰਮਨੀਅਮ (Ge) ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਸਿਲੀਕਾਨ (Si) ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਟੋਰਡੌਟ ਸੈੱਲ - ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਪਾਗਲਪਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਦਿ ਗਾਰਡੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੋਰਡੌਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਈਵ ਐਨਰਜੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਣਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਠੋਸ ਤੱਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪਸ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੋਰਡੌਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਮੂਨੇ (ਸਰੋਤ) ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਐਨੋਡ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ (ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ) ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਸਟਾਰਟਅਪ ਪੋਲੀਮਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਰਮਨੀਅਮ ਨੈਨੋਪਾਰਟਿਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ, ਇਹ ਸਸਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਦੇ ਨੈਨੋਪਾਰਟਿਕਲ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਉੱਦਮ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ (-> ਸਿਲੀਕਾਨ) ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ। ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਟੋਰਡੌਟ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਵੇਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਕਰਸ਼ਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੀ 40 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ 500 kW (0,5 MW) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅੱਜ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ CCS ਕਨੈਕਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 500 kW ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Chademo 3.0 ਅਜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਅਤਿ-ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 500-1 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ "ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।" ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਲਈ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
