ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਨਰਮ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉ. ਬੁਝਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਅਖੌਤੀ ਬ੍ਰੇਕ "ਸਰਵੋ ਬੂਸਟਰ" ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
“ਅਖੌਤੀ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ "ਸਖਤ" ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ, ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟੀਐਮਡੀ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਜੋਆਨਾ ਕ੍ਰੇਨਜ਼ੇਲੋਕ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. "ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ". ਇਹ ਹਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ. ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਪਿਸਟਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਦੇ ਪਲੰਜਰ ਕੈਪਸ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਹ ਗਲਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ
ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਬਣਾਉ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਤਰਲ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕ ਜਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੋਰ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ?
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੇਵਾ ਉਪਾਅ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ "ਨਰਮ ਬ੍ਰੇਕ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ABS ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
