ਕੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ। ਆਉ ਕੁਝ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੰਜਣ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ

ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੋਰਾਂ ਹਨ:

• ਧਾਤ ਧੜਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ... ਇਹ ਇਕ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਧੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਬਾਲਣ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਆਕਸੀਜਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿਤਰਕ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.
• ਵਾਲਵ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਭੜਾਸ... Veਿੱਲੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਝਰਨੇ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
• ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜਦੀ ਹੈ... ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਧਾਤੂ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
• ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸ਼ੋਰ. ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਲਈ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੂਛ ਵਿਚਕਾਰ ਢਿੱਲ ਹੈ।
• ਸੀਟੀ ਵੱਜਣਾ... ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸੀਟੀ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿਚ ਚੀਰ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੀਟੀ ਤਾਲ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹਰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ

ਇਹ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ, ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿਚ ਖਰਾਬੀ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ੋਰ ਇਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

• ਥੂਡ. ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਰੌਲਾ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
• ਧਾਤੂ ਦਸਤਕ... ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਆਮ ਇੰਜਣ ਸ਼ੋਰ

• ਏਕੋ... ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਵਾਂਗ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ.
• ਰੌਚਕ ਰੌਲਾ... ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਧਾਤ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ secੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਪੱਖਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਇੰਜਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ.
• ਜਦੋਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਰੌਲਾ... ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੌਲਾ ਸਿਰਫ ਕੋਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੀ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਕੋਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਨ ਲਗਭਗ ਸੁੱਕਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੌਲਾ.
• ਬਚੀ ਆਵਾਜ਼... ਇਹ ਉਹ ਰੌਲਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਅਵਾਜ਼ ਮਿਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਧਾਤੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਿਵਸਥਾ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚੱਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਥੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਾ ਫਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੇ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਇੰਜਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਤਾਰਾਂ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤ ਕੀ ਹਨ? ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ, ਤੇਜ਼ ਥਿੜਕਣ, ਤੇਲ ਦੇ ਤੁਪਕੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.