ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ? ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ? ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ

ਜਰਮਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਨੈਕਸਟਮਵ ਨੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਸੀ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S 100D ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸੀ।

ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

• 1x ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ 74/75 kWh (ਖੰਡ ਡੀ),
• 2x ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 64 kWh (ਸੈਗਮੈਂਟ B SUV),
• 1x ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S 100D ~ 100 kWh (ਖੰਡ E),
• 2x ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X 100D ~ 100 kWh (E-SUV ਖੰਡ),
• 2x ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 83,6 kWh (E-SUV ਖੰਡ)।

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 130 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 130 km/h (ਔਸਤ 115 km/h) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸੀ:

1. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ) - 18,5 kWh / 100 km,
2. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ) - 19,1 kWh / 100 km,
3. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S (ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ) - 20,4 kWh / 100 km,
4. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ) - 20,7 kWh / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
5. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ (ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ) - 23,8 kWh / 100 km,
6. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ (ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ) - 24,1 kWh / 100 km,
7. ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ (ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਮਰੇ) - 27,5 kWh,
8. ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ (ਕਲਾਸਿਕ) - 28,4 kWh.

ਇਹਨਾਂ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ:

1. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S 100D - 480 ਕਿ.ਮੀ.,
2. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X 100D – 409 км,
3. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 - 406 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
4. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ - 322 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
5. ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ - 301 ਕਿ.ਮੀ.

ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਔਸਤ ਹਨ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਗਣਨਾ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਨੰਬਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

> ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ: ਸਾਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ "ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ" ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 150 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ

150 km/h (ਔਸਤ: 130 km/h) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਆਰਡਰ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਸਿਰਫ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੀ ਹੈ:

1. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ) - 20,9 kWh / 100 km,
2. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ) - 21,7 kWh
3. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S (ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ) - 22,9 kWh / 100 km,
4. ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ) - 23,6 kWh / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
5. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ (ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ) - 27,2 kWh / 100 km,
6. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ (ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ) - 27,4 kWh / 100 km,
7. ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ (ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਮਰੇ) - 30,3 kWh / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ,
8. ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ (ਸਟੈਂਡਰਡ) 30,8 kWh/100 ਕਿ.ਮੀ.

ਔਡੀ ਹਾਰ ਗਈ, ਨਤੀਜਾ ਅਜੀਬ ਹੈ

ਕਾਰਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ 428 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ) ਤੋਂ 275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ: ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ) ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਇੱਥੇ ਔਡੀ ਦਾ ਮਾਪ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ: ਬਾਕੀ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਦਾ 12-14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 130 ਤੋਂ 150 km/h ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। ਔਡੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ 9,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਕਿਉਂ?

ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਦੋ ਸੰਭਵ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਖੈਰ, ਔਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਰਥਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਬਾਕੀ ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

> ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQS - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ [ਆਟੋ ਬਿਲਡ]

ਦੂਜੀ ਵਿਆਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ: ਔਡੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਮਰੇ ਸਨ। ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਔਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਸਵੈ-ਹਾਰਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਕੈਮਰਿਆਂ ("ਡਿਜੀਟਲ") ਅਤੇ ਮਿਰਰਾਂ ("ਕਲਾਸਿਕ") ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ... ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਅਸਲ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਰੇਂਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ।

ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: